汽車速度傳感器能檢測汽車行駛速度，并把結(jié)果輸入汽車儀表系統(tǒng)等，為汽車各項功能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。它輸出的信號有磁電式交流信號、霍爾式數(shù)字信號、光電式數(shù)字信號等。 磁電式車速傳感器是模擬交流信號發(fā)生器。它有磁組輪，磁組輪上的齒輪會產(chǎn)生系列脈沖。其 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-07

點火線圈是把低電壓電能轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖的裝置，常見于汽車等內(nèi)燃機設(shè)備。它主要由初級線圈、次級線圈和鐵芯構(gòu)成。工作時基于電磁感應(yīng)和自感現(xiàn)象。 初級線圈匝數(shù)少，用粗銅線漆包線纏繞；次級線圈匝數(shù)多，約是初級的100倍，由細(xì)銅線漆包線纏繞。初級一 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-07

從物理學(xué)角度看，毒液尾燈的原理涉及多個方面。 光是毒液尾燈產(chǎn)生效果的核心要素，光的產(chǎn)生與傳播遵循物理規(guī)律，像能量守恒以及光的折射、反射等。毒液尾燈內(nèi)部設(shè)有特定光源，常見的如燈泡或發(fā)光二極管，它們把電能轉(zhuǎn)化為光能，向外發(fā)射光線。 在尾燈設(shè)計里 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-07

未來技術(shù)發(fā)展會在多方面改變安全氣囊工作原理。 從檢測技術(shù)看，如今的碰撞傳感器有電子式、機電結(jié)合式等多種類型，能感受碰撞強度并傳信號給電子控制系統(tǒng)。未來，傳感器將更智能、精準(zhǔn)。比如采用更先進(jìn)的毫米波雷達(dá)技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù)，不僅能檢測碰撞強度， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-07

機械增壓器又稱超級增壓器（supercharger），是一種用于內(nèi)燃機的強制進(jìn)氣裝置。 它的設(shè)計初衷是透過空氣壓縮機為發(fā)動機吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發(fā)動機的輸出功率。 機械增壓器和渦輪增壓器最大的區(qū)別在于空氣壓縮機的驅(qū)動方式 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-07

常壓油箱是汽車燃油系統(tǒng)里常見設(shè)計，用來存儲燃油并維持適當(dāng)氣壓。它的原理得從這幾方面說起。 常壓油箱與大氣直接相通，油箱內(nèi)外壓力相同，沒加裝減壓閥等裝置。車輛運行時，汽油有揮發(fā)性，會產(chǎn)生油蒸汽。而且晝夜溫差變化，會讓燃油箱內(nèi)氣體熱脹冷縮，產(chǎn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

渦輪增壓器主要靠發(fā)動機的機油來潤滑。發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來后，機油泵開始工作，機油經(jīng)過壓力油管被輸送到渦輪增壓器中間的油道，從而對葉片轉(zhuǎn)子、軸和軸承起到潤滑作用。 為了給渦輪增壓器良好的潤滑，在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主油道上專門分出一根油管，讓機油從增 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

隔熱玻璃也稱低輻射鍍膜玻璃LOW-E玻璃，是一種新型的特種節(jié)能玻璃 ，其原理主要有這些。 隔熱玻璃的表面是由電介質(zhì)和金屬為主構(gòu)成的金屬膜層，本質(zhì)是玻璃表面附著一層透明金屬膜層。太陽光由紫外線、可見光、紅外線組成，紅外線是熱能量主要來源。當(dāng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

隔音玻璃的原理是通過特殊結(jié)構(gòu)和材料大幅減弱聲波能量。 各種聲源振動發(fā)出噪音，經(jīng)空氣介質(zhì)傳播到隔音玻璃。 隔音玻璃通常是雙層或多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的夾層玻璃，中間的隔音阻尼膠（膜）對聲音傳播的弱化和衰減起關(guān)鍵作用。噪音經(jīng)過隔音阻尼膠時，中頻和高頻噪音 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

降噪輪胎的原理從多方面入手。 材質(zhì)上，使用更軟、與地面更貼合的材料。像雷神靜悅靜音棉輪胎，內(nèi)部有兩塊厚實的聚氨酯泡沫，這是新型有機高分子材料，抗沖擊和減振降噪能力強，穩(wěn)定性好，能降低輪胎內(nèi)部空腔空氣的振動。全新米其林Acoustic靜音技術(shù) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

電泳涂裝的原理基于“異極相吸”這一物理現(xiàn)象 。在直流電場里，兩極間形成電位差，讓陽離子向陰極移動，陰離子向陽極移動 。 電泳涂裝體系采用直流電，把金屬工件浸在含有帶相反電荷涂料顆粒的溶液里。陰極電泳涂料所含樹脂帶堿性基團(tuán)，經(jīng)酸中和成鹽后溶于 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

渦輪增壓器風(fēng)扇相當(dāng)不錯。 在散熱能力上表現(xiàn)超棒，能在更小空間占用下輸出更大風(fēng)量提升散熱效果。在高端游戲本里，能有效幫設(shè)備散熱，保障電腦穩(wěn)定運行。在汽車發(fā)動機領(lǐng)域作用也極大，能快速提升進(jìn)氣量增加發(fā)動機馬力。比如常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，動 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

十字軸由兩個垂直軸組成，交叉點呈十字形，四個軸端連接不同裝置來傳遞力量和轉(zhuǎn)動。其工作原理包含轉(zhuǎn)動傳遞、力量傳遞、適應(yīng)角度變化、動力傳遞過程、潤滑和密封幾方面。 轉(zhuǎn)動傳遞方面，當(dāng)水平軸或垂直軸之一轉(zhuǎn)動，因軸端連接件相互牽引，另一個軸也會跟隨 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

油水分離器原理基于油和水密度不同 ，油密度比水小，會浮在水上面 。 常見的分離方法有多種 。 重力式分離利用油和水密度差異，靠重力讓油和水分層 。比如在一個容器里，油和水混合后靜置，油慢慢浮到上層，水在下層，這就是重力作用下的分層 。 離心 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-06

凌渡渦輪異響原因不少。 增壓器損壞會導(dǎo)致金屬摩擦產(chǎn)生異響，進(jìn)、排氣管路漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露也會引發(fā)異響。 旁通閥皮膜破裂，帶壓氣體泄露同樣是異響原因。 殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經(jīng)會產(chǎn)生異響。 增壓器擴壓段積污，葉輪表 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05

方形氣囊是汽車安全氣囊中的一種形狀 ，設(shè)計原理涉及多個方面。 從整體安全氣囊系統(tǒng)來看，它一般由碰撞傳感器、氣囊電腦、系統(tǒng)指示燈、氣囊組件以及連接線路組成。碰撞傳感器很關(guān)鍵，按用途分有觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器，按結(jié)構(gòu)又分為機電式、電子式 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05

剎車分泵是汽車剎車系統(tǒng)的重要部件，工作原理基于不同類型的剎車系統(tǒng)。 油壓剎車系統(tǒng)中，當(dāng)踩下制動踏板，主缸活塞右移，彈簧被壓縮，皮碗關(guān)閉回油孔，缸內(nèi)液體產(chǎn)生壓力推開出油閥，制動液經(jīng)油管流入各輪缸。輪缸活塞向外擴張，推動制動蹄與制動鼓接觸產(chǎn)生 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05

汽車軸承利用滾動體和滾道之間的滾動摩擦來減少摩擦力，達(dá)到支撐和轉(zhuǎn)動的目的 ，讓車輛平穩(wěn)運行。 它結(jié)構(gòu)包含內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架。內(nèi)圈和外圈是主要支撐部分，滾動體是主要負(fù)載部分，保持架將滾動體保持在正確位置。 滾動體有球形、圓柱形、錐形 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05

差速器鎖是差速器的鎖止機構(gòu)，用來鎖止輪間差速器或橋間差速器，在一個或多個車輪失去附著力時幫車輛脫困。差速鎖有多種形式，不同形式工作原理有別。 摩擦片式差速鎖，通過摩擦片相對滑動時產(chǎn)生的摩擦力矩來鎖止差速器。工作時，當(dāng)需要鎖止差速器，摩擦片 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05

制動分泵工作原理得從踩下制動踏板說起。 當(dāng)踩下制動踏板時，制動總泵會產(chǎn)生推力，把液壓油壓力傳遞給制動分泵。分泵內(nèi)的活塞在液壓油壓力作用下開始移動，去推動制動片，制動片和制動鼓產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而降低車速讓車輛停下來。 具體來說，在氣制動系統(tǒng)里， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05