動(dòng)力電池CTP技術(shù)是一種省略模組，直接把大量電芯串并聯(lián)在一起的創(chuàng)新性電池組裝方式。常見(jiàn)的三級(jí)裝配模式存在諸多問(wèn)題，CTP技術(shù)便順勢(shì)出現(xiàn)。它主要有完全無(wú)模組和大模組替代小模組等技術(shù)路線(xiàn)。該技術(shù)能優(yōu)化電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少零部件使用，提升空間利用率 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

安全氣囊屬于風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。它是汽車(chē)安全系統(tǒng)中重要的一環(huán)，作為一種被動(dòng)安全性保護(hù)系統(tǒng)，與座椅安全帶配合可為乘員提供有效防撞保護(hù)，大大降低頭部和面部受傷率。從風(fēng)險(xiǎn)管理角度看，它涵蓋了產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)管理多個(gè)方面，從設(shè)計(jì)到使用等都有對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控。同時(shí)， 閱讀全文>>

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• 2025-04-29

壓縮復(fù)原技術(shù)修車(chē)是有效的。這項(xiàng)技術(shù)也叫無(wú)膩?zhàn)臃坌迯?fù)，主要通過(guò)物理手段，在不破壞原漆面的情況下修復(fù)車(chē)輛凹陷。與傳統(tǒng)鈑金修復(fù)相比，它能減少對(duì)車(chē)輛的損傷，保持漆面完整性，避免膩?zhàn)釉龊�，�?duì)于輕微至中等程度的凹陷效果顯著。不過(guò)，若車(chē)輛損傷嚴(yán)重或?yàn)殇X合 閱讀全文>>

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• 2025-04-29

渦輪增壓器的技術(shù)要求涵蓋工藝精度、轉(zhuǎn)速、氣流流量、安裝等多個(gè)方面。工藝精度上，渦輪轉(zhuǎn)子連接口、氣口以及同軸度都有極高精度要求；轉(zhuǎn)速方面，從動(dòng)輪滿(mǎn)負(fù)荷需達(dá) 20 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。增壓氣流流量則依規(guī)格和發(fā)動(dòng)機(jī)排量調(diào)整。安裝時(shí)要有底盤(pán)支點(diǎn)，車(chē)身還需單 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

新能源汽車(chē)電池維修技術(shù)包含不平衡修復(fù)、硫酸鹽化修復(fù)、極板軟化修復(fù)和短路修復(fù)等多種。在維修時(shí)，對(duì)于不平衡的電池，可挑選出容量、電壓等一致的電池混合使用；硫酸鹽化的電池，用特定修復(fù)儀發(fā)出正負(fù)變頻微粒波來(lái)去除硫酸鉛；極板軟化的電池，先進(jìn)行深度放電 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

汽車(chē)維修方案的技術(shù)要求涵蓋多方面。既要嚴(yán)格遵循行業(yè)法律法規(guī)與企業(yè)規(guī)范，合法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，保障客戶(hù)權(quán)益；又要依據(jù)廠(chǎng)商的指導(dǎo)說(shuō)明和技術(shù)規(guī)范，確保維修質(zhì)量與安全。技術(shù)人員需掌握先進(jìn)工藝，熟悉車(chē)輛結(jié)構(gòu)原理，精準(zhǔn)診斷故障并正確操作工具設(shè)備。同時(shí)，維修操作 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

新能源汽車(chē)的技術(shù)與傳統(tǒng)汽修不一樣。從車(chē)輛構(gòu)造來(lái)看，新能源汽車(chē)以“三電”為核心，配件不易獲取且價(jià)格高，維修需專(zhuān)業(yè)儀器與防護(hù)，傳統(tǒng)汽車(chē)多為機(jī)械部件，維修相對(duì)簡(jiǎn)單；配件供應(yīng)上，新能源汽車(chē)配件稀缺，傳統(tǒng)汽車(chē)則充足；維修地點(diǎn)方面，新能源汽車(chē)多在 4S 閱讀全文>>

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• 2025-04-25

汽車(chē)鈑金噴漆無(wú)膩?zhàn)有迯?fù)技術(shù)通過(guò)一系列精細(xì)且先進(jìn)的操作實(shí)現(xiàn)。先使用專(zhuān)門(mén)工具讓車(chē)身變形的金屬外殼恢復(fù)原狀，針對(duì)受損處用錫焊做局部處理。該技術(shù)有別于傳統(tǒng)鈑金，不依賴(lài)膩?zhàn)�，直接噴漆。其中，壓縮復(fù)原技術(shù)能精準(zhǔn)復(fù)原鈑金，直接噴漆技術(shù)保證外觀(guān)完整。還有數(shù) 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

磁流變懸架是一種由新型智能材料制成的、能實(shí)現(xiàn)對(duì)阻尼力瞬間精確控制的高性能、智能化減振裝置。它基于電磁學(xué)原理，通過(guò)電流改變磁場(chǎng)，使磁流變液中“液態(tài)鐵顆�！迸帕凶兓�，進(jìn)而改變減震器阻尼。該技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、功耗極低，能有效緩和并衰減車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-17

汽車(chē)鈑金修復(fù)技術(shù)多種多樣，常見(jiàn)的有起褶法、熱縮法、拉伸修復(fù)法、撬頂修復(fù)法、敲修法等。起褶法用于修復(fù)拉伸變形處，通過(guò)做褶皺再填補(bǔ)打磨；熱縮法利用熱脹冷縮原理加熱恢復(fù)變形；拉伸修復(fù)法借助工具吸附或點(diǎn)焊拔出凹陷；撬頂修復(fù)法用工具撬開(kāi)凹陷；敲修法針 閱讀全文>>

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• 2025-04-16

汽車(chē)原漆修復(fù)技術(shù)包含多種方式，常見(jiàn)的有手工處理、打磨機(jī)處理、噴沙法和化學(xué)法等。手工處理借助鏟刀、砂紙等工具手動(dòng)清除舊漆膜并打磨；打磨機(jī)處理使用專(zhuān)用電動(dòng)打磨機(jī)，提高除漆效率；噴沙法通過(guò)壓縮空氣等將磨料噴射到舊漆面，利用沖擊和摩擦除舊漆；化學(xué)法 閱讀全文>>

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• 2025-04-16

回力輪胎曾經(jīng)使用過(guò)米其林技術(shù)，但如今米其林已撤資，不再直接提供技術(shù)支持。在 2001 年至 2017 年期間，回力與米其林有過(guò)深度合作，米其林在合資公司中曾占據(jù)較高股份，回力也因此受益于米其林技術(shù)。不過(guò)隨著 2017 年米其林完全撤資，回力 閱讀全文>>

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• 2025-04-15

輪胎再生膠生產(chǎn)過(guò)程存在混煉、硫化、修邊等技術(shù)難題。 混煉問(wèn)題上，再生膠密封件所用膠料混煉尤其是與原膠并用時(shí)，建議在密煉機(jī)中進(jìn)行，30L、50L、55L 的密煉機(jī)通常能滿(mǎn)足需求。密煉機(jī)工作有規(guī)律利于再生膠均勻摻用，但要注意控制裝膠容量、溫度 閱讀全文>>

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• 2025-04-14

要說(shuō)保時(shí)捷維修技術(shù)哪家強(qiáng)，有不少不錯(cuò)的選擇。 廣昌值得一提，22年專(zhuān)注保時(shí)捷升級(jí)維修，技術(shù)那是相當(dāng)過(guò)硬。這么多年來(lái)，獲得無(wú)數(shù)保時(shí)捷車(chē)主支持，如今還開(kāi)放加盟，在很多城市都有相關(guān)門(mén)店 ，像金華義奔行、長(zhǎng)沙捷信等，各地車(chē)主能在附近城市完成愛(ài)車(chē)升 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

汽車(chē)指紋防盜技術(shù)目前已相對(duì)成熟。 指紋識(shí)別技術(shù)歷經(jīng)多年發(fā)展，如今已日趨成熟。從二十世紀(jì)六十年代人們開(kāi)始研究利用計(jì)算機(jī)處理指紋，到上世紀(jì)末個(gè)人電腦、光學(xué)掃描技術(shù)革新讓指紋取像成為現(xiàn)實(shí)，再到如今取像設(shè)備飛速發(fā)展以及可靠比對(duì)算法的出現(xiàn)，都為指紋 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

車(chē)身激光焊接技術(shù)相當(dāng)不錯(cuò)。它是先進(jìn)且優(yōu)勢(shì)眾多的技術(shù)，能量密度高、焊接速度快、焊接應(yīng)力及變形小、柔性還好。 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)焊接質(zhì)量和效率要求高，激光焊接能適應(yīng)不同接頭形式、厚度和材料類(lèi)型的部件焊接。 激光深熔焊，焊接過(guò)程無(wú)需添加輔助 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

最新的灑水車(chē)配件技術(shù)有不少。 氣動(dòng)推桿技術(shù)，又叫氣缸，能控制球閥開(kāi)關(guān)，通過(guò)電磁閥統(tǒng)一控制。由活塞、缸筒、前后端蓋等組成，一端靠壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，另一端靠大氣連通和彈簧復(fù)位，不過(guò)單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太長(zhǎng)，且成本較便宜。 氣動(dòng)球閥也是新技術(shù)， 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

最新的汽車(chē)零部件技術(shù)有不少。 采埃孚的全新 CeTrax 2 中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是亮點(diǎn)之一，它集成兩臺(tái)高性能電機(jī)、碳化硅逆變器以及可動(dòng)力換擋的三速變速箱于一個(gè)單元。這讓汽車(chē)制造商能在同一整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還能提升車(chē)輛功率、扭矩 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

汽車(chē)配件加工的技術(shù)難點(diǎn)不少。 高精度制造技術(shù)是其一，高精度制造設(shè)備成本高，技術(shù)要求復(fù)雜，許多中小企業(yè)難以負(fù)擔(dān)。不過(guò)可采用先進(jìn)的制造執(zhí)行系統(tǒng)和精密自動(dòng)化設(shè)備，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。 材料科學(xué)方面也有挑戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)輕量化、環(huán)保、耐用性需求增 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

新手學(xué)習(xí)汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù) ，可以從這些方面入手。 選汽修學(xué)校學(xué)習(xí)，在校認(rèn)真了解汽車(chē)基本構(gòu)造、零部件功能 ，多做保養(yǎng)。對(duì)知識(shí)書(shū)籍保持興趣，有自己的想法思路，甚至建立個(gè)人技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。汽修行業(yè)動(dòng)手能力重要，要將腦力與體力勞動(dòng)完美結(jié)合。 自學(xué)的話(huà) 閱讀全文>>

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• 2025-04-12