探岳四驅上坡無力可能由以下原因導致：1. 四驅系統(tǒng)故障：比如 Haldex 多片式離合器出現(xiàn)問題，無法合理分配前后輪的動力，導致動力傳輸不暢。2. 輪胎問題：輪胎胎壓不足、磨損嚴重或者輪胎類型不適合爬坡路況，抓地力不足。3. 駕駛模式選擇不 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-18

探岳采用的是智能四驅（適時四驅+全時四驅）系統(tǒng)。平時，探岳的四驅系統(tǒng)會把 90 - 95%的動力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動力，接近前置兩驅車輛，兼顧了舒適性、經濟性和操控性。要是前輪被困住，動力會全部自動輸出到后輪，實現(xiàn)后驅， 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

探岳與途岳四驅對比，哪個更好？途岳四驅：途岳的四驅系統(tǒng)在應對復雜路況時表現(xiàn)不錯。它搭載的新一代瀚德 4MOTION 智能四驅系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能分配前后輪的動力，比如在濕滑路面能增加后輪的動力，提升車輛的穩(wěn)定性和通過性。陡坡緩降功能讓車輛在 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

探岳是智能四驅嗎探岳的四驅系統(tǒng)是智能四驅。探岳的四驅系統(tǒng)準確來說是智能四驅（適時四驅+全時四驅）。平時基本上是標準模式，會把 90 - 95%動力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動力，接近前置兩驅車輛，兼顧了舒適性、經濟性和操控性。如 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

探岳四驅越野能力不錯。探岳的四驅系統(tǒng)是智能四驅（適時四驅+全時四驅），平時前輪能分配到 90 - 95%的動力，后輪 5 - 10%，接近前置兩驅，兼顧舒適、經濟和操控。遇到前輪被困，動力會自動全輸?shù)胶筝啂椭�脫困，還能手動調為越野模式，實現(xiàn) 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

探岳四驅倒擋無力可能有以下幾個原因：1. 停車操作不當：在坡路上停車時，如果先掛 P 擋，再松腳剎，最后拉手剎，車輛可能會前移或后移，導致 P 擋齒輪咬合過緊。下次倒車時就會出現(xiàn)無力甚至掛擋困難的情況。正確做法是先拉手剎，再掛 P 擋。2. 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

探岳全時四驅怎么樣？探岳的全時四驅系統(tǒng)還是相當不錯的。動力方面，它搭載了 2.0T 高功率發(fā)動機，動力強勁，能滿足各種駕駛需求。四驅系統(tǒng)來自博格華納，是第五代瀚德 Haldex 全時四驅，配備電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑控制 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

探岳怎樣開啟四驅探岳的四驅系統(tǒng)是智能四驅（適時四驅+全時四驅），開啟四驅有多種方式和模式。在正常行駛時，車輛通常處于標準模式，動力會自動分配，前輪得到 90-95%的動力，后輪有 5-10%的動力，接近前置兩驅車輛，兼顧舒適性、經濟性和操控 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

四驅昂科威和探岳的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：設計方面：昂科威 S 運用優(yōu)雅曲線，營造出靈動優(yōu)雅的時尚運動感，長引擎蓋、短后懸和轎跑式車頂線條，凸顯豪華。探岳則更多運用平直線條塑造大氣硬朗形象，車頭四平八穩(wěn)，保留實用主義風格，但造型設計對年 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

探岳四驅豪華加裝還是不錯的。首先，大燈白內障問題在 20 年款以前可能存在，但 22 款以后已經徹底解決。低速變速箱卡頓方面，只要油門控制得當，在正常行駛時基本順滑。如果不是急加速急減速的特殊狀況，也不會有明顯頓挫。在三檔以下?lián)Q擋，安靜環(huán)境 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

大眾探岳四驅機油的選擇需要綜合多方面因素考慮。首先，根據(jù)車輛手冊，大眾探岳四驅建議使用 SAE 0W-20 或 SAE 5W-30 的全合成機油。國六發(fā)動機的 380 車型，一般使用 VW508 標準的 0W-20 機油，機油加注口蓋上通常 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

漢蘭達離合器為全時四驅抑或現(xiàn)款？漢蘭達屬于全時四驅，這代表著車輛在整個行駛進程中始終維持四輪驅動的形態(tài)。發(fā)動機輸出扭矩依照固定的比例分配至前后輪，此種驅動模式能夠隨時具備良好的越野和操控性能，然而無法依照路面狀況進行扭矩分配的調整，并且油耗 閱讀全文>>

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• 2024-08-18

全時四驅車雙怠速測量方法的步驟如下：1. 在車輛檢測工況要求方面截然不同。雙怠速屬于無負載檢測，分別于發(fā)動機運轉的低怠速和高怠速這兩個怠速階段展開排放檢測。而穩(wěn)態(tài)工況法屬于有負載檢測，其測試結果更能貼近實際排放。當下我市推行的穩(wěn)態(tài)工況法是通 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

森林人和探岳四驅的不同主要體現(xiàn)在以下方面：森林人是全系標配左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)，而探岳只有兩款 380TSI 車型，即頂配和次頂配才有全時四驅系統(tǒng)。正常巡航狀態(tài)下，森林人的后軸能分配到 10%的扭矩，提升行駛穩(wěn)定性，探岳的后軸僅能分配到 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

大眾探岳不是假四驅。探岳的四驅系統(tǒng)準確來說是智能四驅，包含適時四驅和全時四驅的特點。日常行駛中，探岳會把 90-95%的動力分配給前輪，后輪只有 5-10%的動力，接近前置兩驅車輛，兼顧了舒適性、經濟性和操控性。當遇到前輪被困住的情況，動力 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

途岳和探岳的四驅性能都較為出色。探岳四驅版車型搭載 EA888 2.0T 發(fā)動機和 7 擋濕式雙離合變速箱，最大馬力 220 匹，峰值扭矩 350 牛米，零百加速僅需 7.6 秒，動力強勁。其四驅系統(tǒng)來自博格華納，是第五代瀚德 Haldex 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

實時四驅的實際作用：適時四驅指的是僅在恰當?shù)臅r刻才會轉變?yōu)樗妮嗱寗�，其余情況下仍是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)。該系統(tǒng)會依照車輛的行駛路況自行切換為兩驅或四驅模式，無需人為操作。適時四驅跟需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及在所有工況下均為四輪驅動 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

銳際和探岳的四驅對比，銳際更具優(yōu)勢。銳際全系標配四驅版本，而探岳僅在 2.0T 高配車型才有四驅。在四驅系統(tǒng)供應商方面，探岳的四驅供應商為博格華納，銳際的供應商未知。銳際搭載的是 AWD 可分離智能四驅系統(tǒng)，是同級別唯一可完全分離的四驅系統(tǒng) 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

分時四驅于雪地中的應用是一個頗受矚目的議題。首先，我們有必要明晰何為分時四驅。分時四驅乃是一種可供駕駛者在兩驅與四驅之間手動抉擇的四輪驅動體系。在適宜的駕駛狀況下，駕駛者能夠通過操縱分動器，決定將動力傳遞給全部四個車輪。然而，于雪地運用分時 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

探岳四驅不是全時四驅，準確來說是智能四驅，也就是適時四驅與全時四驅相結合。平時，探岳四驅系統(tǒng)會將 90-95%的動力分配給前輪，后輪只有 5-10%的動力，接近前置兩驅車輛，這樣能兼顧舒適性、經濟性和操控性。當遇到前輪被困住的情況，動力就會 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-17