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車輪擋泥板內(nèi)襯通常不是毛氈的，而是由優(yōu)質(zhì)橡膠或工程塑料制成。擋泥板作為安裝在車輪外框架后的板式結(jié)構(gòu)，肩負(fù)著阻擋泥沙、石子飛濺，保護(hù)車身漆面的重任。像橡膠材質(zhì)有著良好的耐老化性能，能在各種環(huán)境下長期發(fā)揮作用；工程塑料也以其特性為車輛提供防護(hù)。 閱讀全文>>
車載 U 盤 32G 不算太大。一方面，對于行車記錄儀而言，32G 能滿足較長時(shí)間錄制需求，以 1080P 畫質(zhì)可錄制約 200 分鐘視頻，且采用循環(huán)錄制，新視頻會覆蓋舊視頻。另一方面，盡管有些車機(jī)可能不支持超大 U 盤，但 32G 在多數(shù) 閱讀全文>>
多片離合器與托森式的不同體現(xiàn)在性質(zhì)、原理、扭矩漸變、可靠性等多個(gè)方面。從性質(zhì)上看，多片離合器結(jié)構(gòu)簡單成本低但易發(fā)熱，托森式結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高但響應(yīng)快、可靠性強(qiáng)。原理方面，多片離合器靠壓縮空氣控制離合，托森式利用蝸輪蝸桿摩擦力矩分配轉(zhuǎn)矩。此外，托 閱讀全文>>
名爵5后排音響沒聲音，原因可能涉及設(shè)置、硬件、軟件及電源等多個(gè)方面。比如音響系統(tǒng)設(shè)置有誤，可能是無意中關(guān)閉了后部揚(yáng)聲器輸出或音量設(shè)低；硬件方面，插座或信號線接觸不良、接線端口老化、喇叭燒壞等都可能引發(fā)問題；軟件故障也可能影響音響工作；電源供 閱讀全文>>
引擎蓋燙手不一定代表車子出問題了。汽車發(fā)動機(jī)工作時(shí)溫度通常在 90 度左右，運(yùn)行中產(chǎn)生的大量熱量，一部分會自然傳遞到引擎蓋上，尤其是在短距離行駛后，出現(xiàn)燙手情況可能屬正常。此外，散熱器散發(fā)的熱量也會讓引擎蓋發(fā)熱。 然而，若燙手情況異常嚴(yán)重 閱讀全文>>
支點(diǎn)輪胎在濕滑路面的表現(xiàn)相當(dāng)出色。它有著寬大的排水溝槽，能迅速排出積水，保證車輛穩(wěn)定性；非對稱橫向花紋兼顧操控與節(jié)能；不規(guī)則變節(jié)距胎面花紋減少噪音，還提升抓地力。同時(shí)，低滾動阻力與優(yōu)異濕制動性能，讓制動效果良好。輪胎內(nèi)部的靜音棉能減震，側(cè)壁 閱讀全文>>
全諾輪胎在濕滑路面表現(xiàn)出色，能為車輛行駛提供可靠保障。一方面，其抓地力優(yōu)秀，像全諾1號 EV PRO輪胎在濕滑場地加速平穩(wěn)，濕地百公里制動距離有優(yōu)勢，且制動時(shí)無滑移現(xiàn)象。另一方面，它排水性良好，例如全諾1號采用多種設(shè)計(jì)增強(qiáng)排水性能。此外，還 閱讀全文>>
kentech排氣不是國產(chǎn)的，而是來自美國。 很多人對kentech排氣感興趣，尤其是改裝車愛好者，不少人喜歡用它來改裝車輛，大多是為了改變排氣聲音。要是只更換排氣的中段和尾段，那就只能改變聲音；要是把頭段也一起換掉，性能就能得到提升。 排 閱讀全文>>
雙離合變速箱電腦故障有不少表現(xiàn)。 掛檔困難是其一，變速箱不能正確識別駕駛者的意圖，換擋過程就變得遲緩、不順暢。這時(shí)候操作換擋，它反應(yīng)半天，給駕駛帶來不便。 滑檔也是常見表現(xiàn)。在行駛過程中，車輛會突然改變檔位，而且這變化和咱們的操作不一致 閱讀全文>>
高爾夫間接式胎壓監(jiān)測出現(xiàn)故障 檢查胎壓檢測器 平常要檢查胎壓檢測器是否正常工作。要是汽車出現(xiàn)胎壓異常情況，可胎壓監(jiān)測器卻沒及時(shí)報(bào)警，那很可能是胎壓檢測器出問題了，這種情況就需要進(jìn)一步檢查或更換胎壓檢測器。 檢修輪速傳感器等部件 間接式胎 閱讀全文>>
膜片彈簧式離合器中的膜片彈簧作用可不小。 首先它能充當(dāng)壓緊彈簧，替代傳統(tǒng)螺旋彈簧，減少了零件數(shù)量，減輕了離合器整體重量，提高工作效率的同時(shí)還降低了整車重量。 而且膜片彈簧又能起到分離桿的作用，這一功能縮短了離合器的軸間尺寸，節(jié)省空間，提升了 閱讀全文>>
保險(xiǎn)杠大多是塑料的。這是因?yàn)樗芰媳ｋU(xiǎn)杠有不少優(yōu)點(diǎn)。 塑料保險(xiǎn)杠彈性和可塑性良好。在車輛發(fā)生輕微碰撞或刮擦?xí)r，它能通過自身變形吸收能量，減輕對車輛和行人的損傷。比如車輛低速碰撞障礙物時(shí)，塑料保險(xiǎn)杠可能只是凹陷，往往還能自動恢復(fù)或簡單修復(fù)，沖 閱讀全文>>
濕式多片式離合是一種利用油液進(jìn)行冷卻的離合器。它通常在潤滑條件下工作，對摩擦片無損傷，使用壽命長。 濕式多片式離合本質(zhì)是利用摩擦力實(shí)現(xiàn)剛性鏈接。雖不是差速器，但能在短時(shí)間內(nèi)用占空比和半聯(lián)動狀態(tài)模擬差速器效果。其徑向尺寸小、力矩大，能廣泛用 閱讀全文>>
大燈有霧氣不一定是壞了。大燈有透氣孔，不是完全密封的，工作產(chǎn)生的熱量靠通氣口平衡壓力，這就可能讓水汽進(jìn)入，工作時(shí)水汽隨氣體循環(huán)進(jìn)大燈，熄火后溫度下降就可能起霧，這種情況正常，霧氣薄且沒明顯水漬。 要是霧氣很重，有很多明顯水珠，那可能是大燈 閱讀全文>>
鼓式制動器按制動蹄運(yùn)動方向可分為內(nèi)張式和外束式兩種。 內(nèi)張式通過制動蹄向內(nèi)擴(kuò)張產(chǎn)生制動力，結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)用廣泛；外束式制動蹄向外束緊制動鼓，能提供較大制動力，常用于一些特殊車輛。 按制動裝置可分為輪缸式制動器和凸輪式制動器。 輪缸式制動器以 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)異響不一定是拉缸。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響原因多樣，像有機(jī)橡膠老化或松動、混合氣過多、高壓油泵故障、高里程發(fā)動機(jī)凸輪軸和液壓支撐桿間隙過大、活塞等部件磨損等都會導(dǎo)致異響。 拉缸是氣缸內(nèi)壁被拉成深溝紋，致使活塞、活塞環(huán)跟氣缸壁摩擦?xí)r密封性喪失， 閱讀全文>>
排氣管進(jìn)水不一定是車輛故障。 汽車排氣管滴水是正�，F(xiàn)象，汽油燃燒后生成二氧化碳和水蒸氣，水蒸氣冷凝成液態(tài)水，達(dá)到一定量就從排氣管排出，這說明車子引擎不錯(cuò)，供油系統(tǒng)沒問題，燃燒充分，氣缸也沒磨損。而且有的車排氣管中部低，廠家會打孔排水。 排氣 閱讀全文>>
雙離合變速箱維修費(fèi)用高不高得分情況看。 從制造工藝和故障率角度，2019年7月數(shù)據(jù)顯示，市場上7速雙離合變速器工藝成熟，故障率低，一般不易損壞，即便故障其維護(hù)成本相對較低，甚至低于普通自動變速器 。 雙離合變速箱分干式和濕式。濕式雙離合離 閱讀全文>>
進(jìn)口汽車?yán)淠鲀r(jià)格不一定很貴，具體得看多種情況。一般價(jià)格在幾百元到兩千元左右。 品牌對進(jìn)口汽車?yán)淠鲀r(jià)格影響較大。知名品牌由于質(zhì)量和售后有保障，價(jià)格可能稍高。比如原裝冷凝器，質(zhì)量穩(wěn)定、耐用可靠，價(jià)格就相對較高；而一些國內(nèi)知名品牌和部分進(jìn)口 閱讀全文>>
拉缸有可能是導(dǎo)致打不著火的原因，但不是絕對的。 發(fā)動機(jī)“拉缸”是一種嚴(yán)重故障，發(fā)生在氣缸內(nèi)部，通常是活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間劇烈摩擦，致使氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)深槽 。拉缸后活塞、活塞環(huán)和氣缸壁摩擦失去密封，會導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低和動力損失，這種情況 閱讀全文>>
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