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重量體積上比，磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池輕、小很多，大約是有鉛酸電池的1/3左右。電池容量上，單體磷酸鋰電池有鉛酸電池8倍之多。環(huán)保上，鉛酸電池生產(chǎn)過程中大量的重金屬鉛為原料，會產(chǎn)出許多廢液，對環(huán)境有很大的污染，而磷鋰酸電池不含有任何重金屬。 閱讀全文>>
秦plus采用的是刀片電池。比亞迪秦PLUSEV搭載最大功率為100kW（136馬力）的交流永磁同步電機，最大扭矩180Nm，并且配備了47.5kWh的刀片電池，續(xù)航里程為400公里。 閱讀全文>>
刀片電池是磷酸鐵鋰電池。刀片電池已經(jīng)證明其可以通過嚴酷的針刺測試，而三元電池則不能。因此，磷酸鐵鋰電池是比三元電池更安全的電池。 閱讀全文>>
唐dm能換刀片電池，唐DM燃油版車型將被增程版車型取代，純電續(xù)航里程達到150km。高配車型將配備空氣懸掛和激光雷達，并可達到L3級自動駕駛。 閱讀全文>>
比亞迪宋PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
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刀片電池實質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池，只是它的結(jié)構(gòu)和普通的磷酸鐵鋰電池不同，去掉了電池模組，采用了封裝技術，比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池能量密度更高，接近于三元鋰電池的能量密度，所以電池的續(xù)航能力也有所提高。 閱讀全文>>
比亞迪刀片電池有記憶效應，刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，在壽命和安全性上有優(yōu)勢，再加上其扁平的長條造型提高了空間利用率，可以提升體積能量密度，在續(xù)航上也比以前有了提升。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、價格便宜和循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。而三元鋰電池，是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量，比功率更大。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池可以做汽車啟動電池。磷酸鐵鋰電池被越來越多的人當做副電瓶使用，主要優(yōu)點是鐵鋰電池容量密度高，同樣容量的鐵鋰電池體積與重量要比鉛酸電池小很多。 閱讀全文>>
比亞迪唐dm可以換刀片電池，比亞迪唐將全系換裝比亞迪漢車型上搭載的“刀片”電池組，內(nèi)部電池單體形似刀片的新型電池包，正極材料依舊是比亞迪最擅長的磷酸鋰鐵，兼具長壽命和長續(xù)航的特征，其純電續(xù)航里程有望達到150公里。 閱讀全文>>
比亞迪也玩過一次“真香”定律�！暗镀姵亍卑l(fā)布時宣布只搭載比亞迪漢，其他車型沒有計劃。很快，將有消息透露“刀片電池”將出現(xiàn)在全新比亞迪唐EV車型上。如今，國內(nèi)外許多汽車公司都向“刀片電池”伸出了橄欖枝。可見，比亞迪的“刀片電池”備受關 閱讀全文>>
在7月份正式上市之前，比亞迪韓已經(jīng)獲得了3萬多的訂單，但由于刀片電池容量的問題，這款車在7、8月份僅交付了5205輛，與預期相差甚遠。為了增加銷量，比亞迪決定在今年年底前，在生產(chǎn)刀片電池的福地重慶工廠新建8條生產(chǎn)線，實現(xiàn)年產(chǎn)能超過20 閱讀全文>>
據(jù)證券時報報道，磷酸亞鐵鋰迎來年內(nèi)首次漲價。江西智立科技11月19日發(fā)布《調(diào)價說明函》，公司決定從11月19日起將磷酸亞鐵鋰訂單價格上調(diào)至每噸1000元。據(jù)業(yè)內(nèi)網(wǎng)站消息，11月中旬以來，磷酸亞鐵鋰中的利好公司紛紛發(fā)函提價。目前行業(yè)均價 閱讀全文>>
比亞迪刀片電池不能涉水，相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池來說，刀片電池補足了能量密度和體積利用率的短板，在電池包更加安全的同時，性能上也得到了補足。 閱讀全文>>
當?shù)镀姵丶夹g與磷酸鐵鋰離子電池技術融合后，磷酸鐵鋰離子電池包的體積能量密度有了明顯的提升，從而在續(xù)航里程與安全性上實現(xiàn)了更好的平衡。非常明顯的看到磷酸鐵鋰最大的優(yōu)勢就是安全穩(wěn)定，循環(huán)使用壽命高，缺點就是低溫性能差，能量密度相對較低，而三元鋰電池則可以做到相對較高能量密度，但高溫性能差，安全穩(wěn)定性相 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
可以。刀片電池真實壽命比三元鋰長電動汽車保值率低，其中一大原因是電池的使用壽命相對較短，而刀片電池相對較好地改善了這一問題。本身磷酸鐵鋰電池因為材料的原因壽命就要比三元鋰電池更高，再加上刀片電池是進一步優(yōu)化的磷酸鐵鋰電池，所以它循環(huán)充放電3000次以上都沒有問題。 閱讀全文>>
它們的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。 閱讀全文>>
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