缸內(nèi)直噴能改天然氣，但不建議改。 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有不少優(yōu)點(diǎn)。比如，高壓燃油以細(xì)小霧狀噴入燃燒室，蒸發(fā)時(shí)能冷卻氣缸；能實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，提高 20%的燃燒效率，進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，減少二氧化碳產(chǎn)生；混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)低，經(jīng)濟(jì)性更高， 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

上汽大通 T60 缸內(nèi)預(yù)熱棒的價(jià)格因品牌、型號(hào)、銷(xiāo)售渠道等因素而有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的上汽大通 T60 缸內(nèi)預(yù)熱棒價(jià)格大致在幾十元到幾百元之間。 比如，在一些電商平臺(tái)上，部分適配的預(yù)熱棒價(jià)格可能在 100 多元。像大通 T60T7 閱讀全文>>

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• 2024-09-14

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為：1. 削減排放污染：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各類(lèi)工況，供應(yīng)最為適宜的空燃比，促使汽油得以充分燃燒，降低有害氣體的排放數(shù)量。在發(fā)動(dòng)機(jī)急減速之際，具備斷油的功能，能夠徹底消除 HC 排放，令發(fā)動(dòng)機(jī)的排放契合當(dāng)下的排放法 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

電噴化油器的維修辦法：1、于使用過(guò)程中，倘若發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)在各類(lèi)工況下混合氣過(guò)濃或者過(guò)稀，均需檢查以及調(diào)整化油器浮子室的油面高度。檢查化油器浮子室平面的高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓汽車(chē)停放在平坦之處，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情形，油平面的高度應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)； 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-17

電噴與直噴的差異：1、電噴的燃燒效率頗高，相同排量能夠釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。其采用順序噴射的方式，故而空燃比的把控相較單點(diǎn)噴射更為精準(zhǔn)，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更為優(yōu)良，也更經(jīng)濟(jì)節(jié)油，自身清潔能力出色。由于在進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)行油氣混合，難免會(huì)在 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-17

直噴與電噴均具有優(yōu)長(zhǎng)和短板，它們的差別主要呈現(xiàn)在油門(mén)開(kāi)度調(diào)控、噴油器開(kāi)啟、維修以及節(jié)能環(huán)保等方面。首先，直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)開(kāi)度由轉(zhuǎn)速把控，借助人手操控油門(mén)開(kāi)度旋鈕以及人工選取動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)予以調(diào)節(jié)。相較之下，電噴式的油門(mén)控制則更具復(fù)雜性。其次 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-16

帕杰羅化油器發(fā)動(dòng)機(jī)更換為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要增添什么嗎？帕杰羅化油器發(fā)動(dòng)機(jī)更換為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要增添相關(guān)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴電腦控制板。發(fā)動(dòng)機(jī)是一類(lèi)能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，涵蓋諸如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī) 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-16

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)出現(xiàn)困難狀況，可能是由諸多原因所導(dǎo)致的。以下為您呈現(xiàn)一些建議性的解決辦法：1、首先，對(duì)電噴系統(tǒng)線(xiàn)束及保險(xiǎn)予以檢查，尤其是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)線(xiàn)路這一方面，涵蓋保險(xiǎn)和點(diǎn)火鑰匙線(xiàn)路。保證這些部件未發(fā)生損壞或是短路的情況。2、其次，借助專(zhuān)用工具 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-16

節(jié)氣門(mén)臟了有什么癥狀表現(xiàn),電噴摩托車(chē)節(jié)氣門(mén)臟了有什么癥狀當(dāng)汽車(chē)的節(jié)氣門(mén)變臟以后，會(huì)呈現(xiàn)出一系列的癥狀表現(xiàn)。首先，在加油之際，會(huì)感受到油門(mén)出現(xiàn)卡滯、沉重的狀況，汽車(chē)提速變得遲緩。處于怠速踩油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)速上升緩慢，反應(yīng)較為遲鈍。在行駛的進(jìn)程中，松 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-09

帕薩特混合噴射是什么意思,帕薩特330混合噴射和380直噴哪個(gè)好帕薩特的 380tsi 車(chē)型并未配備混合噴射技術(shù)，而是運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。帕薩特系大眾旗下的一款中型轎車(chē)，其軸距達(dá) 2871 毫米，長(zhǎng)、寬、高分別是 4933 毫米、1836 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-07

帕薩特混合噴射和直噴哪個(gè)好,帕薩特280混動(dòng)帕薩特的 280tsi 車(chē)型未運(yùn)用混合噴射技術(shù)。帕薩特系大眾旗下的一款中型轎車(chē)，其長(zhǎng)、寬、高分別達(dá) 4933mm、1836mm、1469mm，軸距為 2871mm。該款車(chē)主要配備三款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-07

帕薩特330混合噴射和380直噴哪個(gè)好,帕薩特混合噴射是什么意思帕薩特的 330tsi 車(chē)款的發(fā)動(dòng)機(jī)配置了混合噴射技術(shù)。此發(fā)動(dòng)機(jī)兼具多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴的特性，能夠依據(jù)不同的工況選取各異的燃油噴射模式，進(jìn)而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并提升效率。另外，帕 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-07

邁騰380直噴還是混合噴,為什么邁騰330是混合噴射380是直噴邁騰的 280tsi 車(chē)款并未裝配混合噴射技術(shù)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的乃是缸內(nèi)直噴技術(shù)。邁騰系大眾旗下的一款中型轎車(chē)，該車(chē)的軸距達(dá) 2871 毫米（mm），長(zhǎng)寬高分別為 4865 毫 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-06

柴油電噴高壓泵不出油是什么故障,柴油電噴高壓泵不出油什么原因倘若高壓油泵不出油，那就意味著高壓油泵已損壞。出現(xiàn)此種狀況后，解決的辦法頗為簡(jiǎn)單，僅需更換一個(gè)全新的高壓油泵即可。在更換高壓油泵之時(shí)，務(wù)必要運(yùn)用原廠(chǎng)配件，切不可使用副廠(chǎng)配件。副廠(chǎng)配 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-26

多點(diǎn)電噴有什么缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),多點(diǎn)電噴有什么缺點(diǎn)和不足多點(diǎn)電噴的噴射壓強(qiáng)相對(duì)較低，致使汽油的霧化成效欠佳。而汽油霧化不理想則難以與空氣充足混合，由此搭載多點(diǎn)電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油耗費(fèi)和動(dòng)力方面的表現(xiàn)尋常。多點(diǎn)電噴系統(tǒng)里的噴油嘴處于進(jìn)氣歧管當(dāng)中， 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-17

摩托車(chē)火花塞多久換一次合適啊,電噴摩托車(chē)火花塞多久換一次摩托車(chē)火花塞的更換周期通常為每行駛 20000 公里，不過(guò)具體的更換時(shí)間應(yīng)當(dāng)參照《保養(yǎng)手冊(cè)》的詳細(xì)規(guī)定，并依據(jù)實(shí)際狀況適時(shí)予以更換。火花塞乃是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作成效 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-16

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重嗎,多點(diǎn)電噴積碳怎么清理多點(diǎn)電噴的積碳問(wèn)題向來(lái)是車(chē)主們頗為關(guān)注的焦點(diǎn)。積碳主要涵蓋三個(gè)區(qū)域：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)積碳、進(jìn)氣系統(tǒng)積碳、燃燒室積碳。接下來(lái)我們深入探究一番。1. 潤(rùn)滑系統(tǒng)積碳：能夠運(yùn)用專(zhuān)門(mén)的積碳清洗劑，在替換潤(rùn)滑 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-16

缸內(nèi)直噴容易積碳為什么還用,為什么缸內(nèi)直噴更容易積碳嚴(yán)重為何缸內(nèi)直噴更易積碳缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴處于燃燒室內(nèi)，致使進(jìn)氣道易于積碳。另外，噴油時(shí)將汽油噴至活塞頂上，由于活塞溫度頗高，使得活塞頂容易產(chǎn)生積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴徑直安裝在汽 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-16

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳嗎,多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)積碳嗎為什么多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的確或許會(huì)出現(xiàn)積碳狀況。多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴處在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之中，致使進(jìn)氣道相對(duì)易于積累碳漬。相較而言，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳難題主要顯現(xiàn)在燃燒室內(nèi)，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的危害更為 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-12

歐藍(lán)德是渦輪增壓?jiǎn)釣槭裁?歐藍(lán)德是渦輪增壓?jiǎn)徇�是直噴歐藍(lán)德作為一款緊湊型 SUV，隸屬三菱旗下產(chǎn)品。其并未配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是運(yùn)用了兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0 升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 122kw，最大扭矩為 201 牛米， 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-11