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第一點是因為新手他們的控制車的速度不是很好。第二點就是在高速上行駛是有非常大的危險性的。第三點原因就是新手在駕駛汽車的時候注意力很難集中起來而且也比較容易緊張。 閱讀全文>>
上高速就容易犯困原因是,車速快,超車、跟車、節(jié)奏比較快,人精神緊張,容易疲勞。高速公路景色比較單一,很多時候開幾個小時,身邊景色都差不多,這最容易讓人不小心超速,也容易被催眠。 閱讀全文>>
新手實習期不能上高速主要是4個原因:1、新手容易猛打方向盤;2、新車容易快車道慢行;3:新手司機行車經驗不足;4:新手司機不敢超車。 閱讀全文>>
《道路安全交通法》規(guī)定,機動車在高速公路行駛,最高不得超過120公里/時,據了解,交通部門的限速是根據當地的路況和歷年來發(fā)生車禍的情況統(tǒng)計出來的。 閱讀全文>>
要么沒掛上,可看下后倒車燈是否亮起,或是變速箱有問題。也有可能是掛檔機構皮套可能磨損嚴重導致,需要從新調整或是更換。 閱讀全文>>
雨天汽車行駛是比平時耗油,根據行車電腦顯示雨天比平常晴天的時候耗油。雨天耗油變高是因為雨天的路面是濕滑的,減小了輪胎與地面的摩擦力,即使不打滑,路面濕滑導致抓地力減小發(fā)動做功增加了,相對也會耗油。 閱讀全文>>
電動車是可以做到邊走邊充電的,但這樣做幾乎沒有實用性。最理想的狀態(tài)是在大部分道路都是下坡(要保持前行速度的話坡還要比較陡)的情況下前行才有意義。 閱讀全文>>
因為同時打開同側車窗,氣流會在同一側直接灌入車內。這時,處于另一側的乘客迎風感會特別的強,假如飛進一片樹葉或一顆石頭,力量是非常大的,會有毀容的風險。 閱讀全文>>
摩托車的最高時度大于70公里就能夠合法的上高速。不過有的地方是禁止摩托車上高速的,在上高速之前還是要看看收費站入口有沒有禁止摩托車通訊的標志。 閱讀全文>>
汽車在高速行駛時,發(fā)動機處于“高轉速,中、高負荷”區(qū)間,此時發(fā)動機進氣速度快,高速氣流可以剝離下來一小部分附著不是很牢固的積碳;另外就是氣缸內燃燒溫度高,可以把一部分燃燒室內的積碳燒掉。 閱讀全文>>
日系車跑高速飄,是橫風穩(wěn)定性和氣動升力的的原因。為了保證汽車穩(wěn)定性,高速行駛會自動降低車身增加穩(wěn)定性。 閱讀全文>>
逢三必進是因為長時間高速行駛,車和駕駛者都會產生疲勞。需要勞逸結合,到服務區(qū)休息一下,恢復車和人的狀態(tài)。 閱讀全文>>
汽車排放出的尾氣污染物,一般會聚集在距地面40-50厘米高的地帶。如果打開車窗,吸入的是車輛排放出的高濃度尾氣,并且隨便打開一個車窗,哪怕是天窗,對車里的人影響都是一樣的。 閱讀全文>>
原有有:1、減速帶問題:對于底盤較低的跑車而言,高速減速帶可能造成損傷。2、耗油量十分巨大。3、公里數:跑車貶值率極高,不僅和年限有關,更多的是里程。 閱讀全文>>
跑車很少上高速的原因。有以下幾個:首先是不舒適。其次是油耗高。第三是節(jié)省里程。最后是跑車維修保養(yǎng)貴。 閱讀全文>>