卡羅拉發(fā)動機后面滲油是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于卡羅拉發(fā)動機后面滲油相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
第一，對于輕微滲油的不必太在意，可以及時檢查機油液位，油液輕微確實只需添加置min-max之間即可。第二，對于油封滲油或者密封墊圈漏油等情況，可以拆解更換，又或者打上耐熱的密封膠，當然目前還有一種小妙招就是在發(fā)動機機油中添加一種宣稱可以增強橡膠塑化劑的溶質，按正常行駛一段時間后可以改善漏油的情況。 閱讀全文>>
駕駛帶自動啟停功能的車輛時，當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉且沒有掛擋，防鎖定系統(tǒng)的車輪轉速傳感器顯示為零，電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。 閱讀全文>>
卡羅拉發(fā)動機號在發(fā)動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處平面上可以找到。在發(fā)動機前端左側下方可以找到。車主還可以在行駛證上、機動車登記證書上查看發(fā)動機號。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎發(fā)動機聲音大一般是機腳磨損嚴重，換新的機腳即可。發(fā)動機機腳的作用是把發(fā)動機固定在車架上，與車架連接處有塊橡膠墊，俗稱機腳膠，起緩沖減震作用，防止發(fā)動機的抖動傳到到車內。 閱讀全文>>
卡羅拉1.2t發(fā)動機有雙渦管。這款發(fā)動機是豐田最新研發(fā)的一款針對入門級車型的發(fā)動機，廣泛應用于豐田旗下小型車上。在中國，幾乎油70%以上的用戶購買卡羅拉雷凌時都會選用這款機型。它也是豐田應對排放的利器，燃油經濟性相當突出，這也是豐田對于買菜車動力水平的詮釋。 閱讀全文>>
豐田卡羅拉雙擎是豐田的混合動力技術，由兩臺汽油發(fā)動機和電動機共同驅動汽車。按照不相同的狀況和用戶的需求，兩個動力單元分別或共同工作，卡羅拉在相應的型號上使用了雙發(fā)動機技術，叫作卡羅拉雙發(fā)動機。 閱讀全文>>
卡羅拉發(fā)動機聲音大不正常。助力轉向油缺少，加滿油。發(fā)電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音�？_拉的發(fā)動機噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行駛時，傳入車內的發(fā)動機噪音不算大，但在中高速行駛時，噪音就比較明顯了，而且在高速行駛時，風噪和胎噪都比較明顯。 閱讀全文>>
威馳的發(fā)動機配備的是國產的16氣門5A-FE發(fā)動機，這款發(fā)動機與國內的常用的8A發(fā)動機幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由1.3升增加到1.5升，相應的最大功率也增加到了68kw。11.4秒的百公里加速對于一輛1.5升的自動擋的車來說已經相當不錯了。 閱讀全文>>
卡羅拉的1.6升和1.8升車型仍然沿用原來的1ZR-FE和2ZR-FE發(fā)動機，新增的2.0升車型使用的是一臺型號為3ZR-FE的發(fā)動機，而并不是凱美瑞上的那臺1AZ-FE發(fā)動機。 閱讀全文>>
卡羅拉和雷凌發(fā)動機護板通用，不同的車輛有不同的底盤結構，也有不用的安全設計，有些車輛發(fā)動機下方并未采用底盤護板，其目的是為了在車輛受到巨大撞擊的時候，可以使發(fā)動機順利下沉，以免發(fā)動機被壓縮進座艙內對車內乘員造成傷害。不僅如此，沒有發(fā)動機下護板也能在一定程度上幫助發(fā)動機來散熱。 閱讀全文>>
卡羅拉1.6l發(fā)動機是4缸直。采用全新開發(fā)的雙VVT-i技術，根據(jù)發(fā)動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續(xù)可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現(xiàn)了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，及高轉速下的卓越動力輸出。 閱讀全文>>
如果發(fā)動機故障燈亮起，汽車并無其他異常情況，還是可以開的。如果出現(xiàn)嚴重抖動、加速無力等癥狀，不建議繼續(xù)開，繼續(xù)行駛可能會使故障加大，損壞發(fā)動機，或引發(fā)其他故障。 閱讀全文>>
14款卡羅拉的1.6升和1.8升車型仍然沿用原來的1ZR-FE和2ZR-FE發(fā)動機，新增的2.0升車型使用的是一臺型號為3ZR-FE的發(fā)動機，而并不是凱美瑞上的那臺1AZ-FE發(fā)動機。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎采用阿特金森1.8循環(huán)發(fā)動機，雷克薩斯采用1.8LVVT-i發(fā)動機。雖然雷克薩斯CT搭載了卡羅拉雙擎的同款動力總成，但就產品而言，有腦子的都知道兩個車存在質的區(qū)別。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎發(fā)動機是進口的。雙擎動力系統(tǒng)的混合動力技術（HEV技術）屬于完全混合動力技術，對于其他發(fā)動機來說，還裝備了電動機這一動力源。有了兩大動力源之后，可以單靠電動機啟動車輛并進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自由轉換為由汽油發(fā)動機驅動車輛。 閱讀全文>>
通常當發(fā)動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發(fā)動機內的各種聲音更響。 閱讀全文>>
卡羅拉發(fā)動機8nr是進口發(fā)動機。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。 閱讀全文>>
主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。例如排氣系統(tǒng)、真空管出現(xiàn)了堵塞、斷裂等問題，而如果發(fā)動機運轉時其外部金屬件發(fā)生摩擦異響，一般就是發(fā)電機、水泵等損壞造成的了。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應及時修理，防止故障擴大。 閱讀全文>>
日本卡羅拉用1.2發(fā)動機，豐田卡羅拉安裝4缸1.2升渦輪增壓8NR-FTS汽油發(fā)動機，通過改進發(fā)動機內部，改善了各種性能，例如改善燃燒，減少摩擦，改善旋轉感和實際燃料消耗。但是在實際使用當中這款車油耗非常的高，超出了很多人油耗期望值。 閱讀全文>>
卡羅拉精英版和豪華版發(fā)動機一樣，發(fā)動機最大馬力不同：卡羅拉精英版的發(fā)動機最大馬力為121匹；精英plus版的發(fā)動機最大馬力為116匹，發(fā)動機最大扭矩不同。 閱讀全文>>
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