主動(dòng)剎車缺點(diǎn)是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于主動(dòng)剎車缺點(diǎn)相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
ACC自適應(yīng)巡航是類似于自動(dòng)駕駛的跟車系統(tǒng)，它會(huì)通過行車電腦計(jì)算前車的速度，然后根據(jù)和前車一樣的速度進(jìn)行行駛，同時(shí)還滬保持安全距離。主動(dòng)剎車指的是在不借助人力剎車前提下，通過行車電腦進(jìn)行判斷，在車輛前方有障礙物時(shí)進(jìn)行主動(dòng)剎車，從而保證行車安全。 閱讀全文>>
朗逸的自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車能關(guān)掉，沒有主動(dòng)剎車，通常有主動(dòng)剎車的配置，肯定是有ACC自適應(yīng)巡航的。這兩個(gè)配置都是用到的車頭進(jìn)氣格柵里隱藏著的雷達(dá)模塊兒。所以這兩個(gè)配置往往是一起出現(xiàn)的，如果沒有ACC，一般也就沒有主動(dòng)剎車了。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)利用車載雷達(dá)系統(tǒng)和攝像機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測與前面車輛的間距，并通過對車速的控制使車輛保持安全的行車間距。雷達(dá)和攝像機(jī)能夠?yàn)檐嚲嗟膶?shí)時(shí)計(jì)算提供必要的信息，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車距小于規(guī)定的安全距離，就會(huì)警告駕駛員，在必要時(shí)還可以自動(dòng)實(shí)施輔助制動(dòng)，避免發(fā)生危險(xiǎn)。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車有用。1、主動(dòng)剎車自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警還是有用的。2、自適應(yīng)功能的誕生使巡航定速系統(tǒng)的易用性提升到了新的高度，而且在實(shí)際用途方面也極大的提高了車輛行駛的安全性。 閱讀全文>>
主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航有用。1、主動(dòng)剎車自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警還是有用的。2、自適應(yīng)功能的誕生使巡航定速系統(tǒng)的易用性提升到了新的高度，而且在實(shí)際用途方面也極大的提高了車輛行駛的安全性。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車有用。ACC自適應(yīng)巡航是好用的，ACC在一定程度上減輕駕駛員駕駛的疲勞。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)在于不僅能夠保持駕駛?cè)祟A(yù)先設(shè)定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時(shí)根據(jù)需要降低車速，甚至自動(dòng)制動(dòng)。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)利用車載雷達(dá)系統(tǒng)和攝像機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測與前面車輛的間距，并通過對車速的控制使車輛保持安全的行車間距。雷達(dá)和攝像機(jī)能夠?yàn)檐嚲嗟膶?shí)時(shí)計(jì)算提供必要的信息，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車距小于規(guī)定的安全距離，就會(huì)警告駕駛員，在必要時(shí)還可以自動(dòng)實(shí)施輔助制動(dòng)，避免發(fā)生危險(xiǎn)。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)剎車，普通的定速巡航能夠根據(jù)司機(jī)設(shè)定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動(dòng)加速并保持在該速度上行駛。解決了長時(shí)間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實(shí)時(shí)路況進(jìn)行分析，或者根據(jù)行車距離來自動(dòng)加速和減速。還是需要司機(jī)來控制剎車，以保持合理的車距。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航帶主動(dòng)剎車，ACC自適應(yīng)巡航是類似于自動(dòng)駕駛的跟車系統(tǒng)，它會(huì)通過行車電腦計(jì)算前車的速度，然后根據(jù)和前車一樣的速度進(jìn)行行駛，同時(shí)還滬保持安全距離。主動(dòng)剎車指的是在不借助人力剎車前提下，通過行車電腦進(jìn)行判斷，在車輛前方有障礙物時(shí)進(jìn)行主動(dòng)剎車，從而保證行車安全。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航可以主動(dòng)剎車。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)利用車載雷達(dá)系統(tǒng)和攝像機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測與前面車輛的間距，并通過對車速的控制使車輛保持安全的行車間距。雷達(dá)和攝像機(jī)能夠?yàn)檐嚲嗟膶?shí)時(shí)計(jì)算提供必要的信息，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車距小于規(guī)定的安全距離，就會(huì)警告駕駛員，在必要時(shí)還可以自動(dòng)實(shí)施輔助制動(dòng)，避免發(fā)生危險(xiǎn)。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)利用車載雷達(dá)系統(tǒng)和攝像機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測與前面車輛的間距，并通過對車速的控制使車輛保持安全的行車間距。雷達(dá)和攝像機(jī)能夠?yàn)檐嚲嗟膶?shí)時(shí)計(jì)算提供必要的信息，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車距小于規(guī)定的安全距離，就會(huì)警告駕駛員，在必要時(shí)還可以自動(dòng)實(shí)施輔助制動(dòng)，避免發(fā)生危險(xiǎn)。 閱讀全文>>
默認(rèn)開啟，不用設(shè)置，啟動(dòng)車輛時(shí)自動(dòng)開啟。主動(dòng)剎車?yán)美走_(dá)波監(jiān)測駕駛員難于觀察的盲區(qū)，可使汽車主動(dòng)剎車，對于城市擁堵路段和紅綠燈路口，主動(dòng)剎車系統(tǒng)實(shí)用性非常高，但是并非所有的主動(dòng)剎車系統(tǒng)都能使汽車剎停。 閱讀全文>>
寶來主動(dòng)剎車不需要手動(dòng)打開。當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。 閱讀全文>>
安全一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)話題，也是所有汽車品牌重點(diǎn)研究的方向。作為汽車行業(yè)的豪華品牌，奔馳也不例外。近日，梅賽德斯-奔馳EQS在歐盟新車安全評估協(xié)會(huì)進(jìn)行了一系列碰撞測試。作為家族中的旗艦純電動(dòng)車，奔馳EQS取得了哪些成績？讓我們一起來 閱讀全文>>
主動(dòng)剎車在汽車行駛的時(shí)候不會(huì)把汽車剎停的。主動(dòng)剎車系統(tǒng)是車輛介入剎車系統(tǒng)從而避免事故的發(fā)生，其工作原理是通過前擋風(fēng)玻璃上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)和車身前的雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況。 閱讀全文>>
緊湊型SUV市場一直是“兵家必爭之地”。這個(gè)市場，強(qiáng)者如林，豐田RAV4房融作為“老將”無論是口碑還是銷量都是出類拔萃的。當(dāng)然，光靠口碑是不夠的，還需要真本事。本期《主動(dòng)緊急制動(dòng)測試》我們就來看看全新RAV4房融在主動(dòng)安全技術(shù)方面的實(shí) 閱讀全文>>
我們的AEB測試已經(jīng)歡迎了許多中型汽車，包括日本和法國，但在德國陣營，除了像寶馬3系這樣的豪華品牌，沒有其他車型經(jīng)過測試。斯柯達(dá)品牌雖然起源于捷克，但從發(fā)展至今已經(jīng)完全“去品牌化”。今天，我們眼前的這個(gè)速度組將接受我們嚴(yán)格的主動(dòng)緊急制 閱讀全文>>
在過去的汽車中國，蔚來汽車宣布是“全球唯一實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航輔助的品牌”。這是什么意思？意味著可以基于地圖實(shí)現(xiàn)更好的駕駛輔助功能，比如車輛自動(dòng)變道或者高速公路自動(dòng)進(jìn)出。此前，特斯拉是第一家向用戶推送該功能的廠商。這次，蔚來又推了這個(gè)功能，引起了 閱讀全文>>
2019年是寶馬的產(chǎn)品之年，新一代寶馬3系、新一代寶馬X5，以及最重要也是第一次亮相的寶馬旗艦SUV——寶馬X7。作為寶馬進(jìn)入全尺寸SUV領(lǐng)域的第一款車型，也是目前寶馬SUV的旗艦車型。寶馬X7擁有極強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都 閱讀全文>>
19款逍客主動(dòng)剎車是啟動(dòng)了之后就默認(rèn)打開的，會(huì)有圖案和聲音提醒，如果要關(guān)掉的話，可以在方向盤關(guān)按鈕的左下角有按鈕可以關(guān)掉。 閱讀全文>>
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