火花塞的正常間隙因點火系統(tǒng)和發(fā)動機的不同而有所差異。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)一般為 0.6 - 0.8 毫米，電子點火系統(tǒng)通常是 0.9 - 1.2 毫米。 一般來說，火花塞的正常間隙在 0.6 至 1.3 毫米之間。 新火花塞在外觀包裝盒上會有標注 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

預留氣門間隙的原因主要有以下這些。 首先，氣門與氣缸體接觸，氣缸體運動時散發(fā)大量熱量，熱量傳遞給氣門會使氣門伸長量增加。要是不預留氣門間隙，冷態(tài)時氣門與氣缸體緊密接觸，無間隙，氣缸體變熱后氣門伸長量增加，就可能頂壞缸體或氣門自身，所以要預留 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

如果您想調整瑞虎 3 的氣門間隙，按下面這些步驟來就行。 先把發(fā)動機預熱，讓冷卻液水溫達到 80°C 到 90°C 之間，然后打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，得保證缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。 接下來轉動曲軸，讓飛輪上“0”刻線跟離合器 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車方向機間隙大是比較常見的問題，下面就給您講講如何調整。 首先，方向機左右各有調整螺絲，擰下方向機垂臂的三個固定螺絲，取出壓盤，撬動調整盤讓方向盤與轉向垂臂間隙最小，保證方向盤轉動靈活不卡滯。而且轉向機上面左右兩邊的調整螺絲，越緊調間隙越 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

電子轉向機能調節(jié)齒輪間隙。 一般通過轉向橫拉桿與轉向齒條相聯(lián)來調節(jié)。 當轉向有間隙，車輪著地直線朝前，松開轉向器螺母，用內(nèi)六角扳手調螺栓，接觸止推墊圈檔塊后旋緊螺母，旋緊時用內(nèi)六角扳手固定螺栓防轉動。調整完要試車檢查。 這調整需技術，最好專 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

火花塞間隙的標準要求因發(fā)動機設計、性能要求和火花塞類型而有所不同。 一般來說，對于大多數(shù)汽油發(fā)動機，標準間隙通常在 0.6mm 至 1.3mm 之間。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的火花塞間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米，電子點火系統(tǒng)的則為 0.9 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

林肯MKZ的氣囊模塊在排檔桿下面或者前面，需要將扶手箱拆下才可看到，上面貼黃色標識紙的即是。 氣囊模塊是汽車安全氣囊系統(tǒng)的重要組成部分。安全氣囊系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時，傳感器感受碰撞強度并傳信號給控制器，控制器處理后判斷是否打開氣囊，隨即觸發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

離合器的自由間隙一般是 0.5 - 2.0 毫米。 這個間隙指的是當離合器處于分離狀態(tài)時，離合器活塞和離合器片或離合器片和卡環(huán)之間一定的軸向間隙，作用是保證鋼片和摩擦片之間無任何軸向壓力。其大小能用卡環(huán)或鋼片的厚度來調整。 離合器安裝在發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

活塞環(huán)開口間隙標準一般在 0.25 - 0.50mm。 活塞環(huán)的間隙有側隙、端隙和背隙三種。側隙也就是邊隙，是活塞環(huán)裝入活塞時，其側面與活塞環(huán)槽之間的間隙，標準為 0.04 - 1.10mm，其中第一道環(huán)工作溫度高，間隙較大，一般在 0. 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

四缸發(fā)動機氣門間隙的調整方法有不少。 比如已知點火順序是 1-3-4-2 的發(fā)動機，先把 1 缸置于壓縮上止點，調其氣門。然后轉曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調間隙。再轉 180 度，使 4 缸到排氣上止點，調間隙，最后 2 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車的凸輪軸軸向間隙檢查和調整很重要。 檢查方法有兩種，一是調整推力凸緣的厚度，推力凸緣在氣缸體前端面，處于凸輪軸第一道軸頸端面與正時齒輪或鏈輪間。檢查時用塞尺測推力凸緣與正時齒輪端面的間隙，標準值約 0.10mm。超范圍可減小隔圈厚度或換 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

發(fā)動機氣門間隙的設置是一個關鍵的參數(shù)，對發(fā)動機的性能有著重要影響。 一般來說，在冷態(tài)時，進氣門的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門的間隙則在 0.30mm 至 0.35mm 之間。對于汽油機，進氣門合適的間隙為 25 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

調整四缸發(fā)動機的氣門間隙有多種方法。 首先要搞清楚缸序，比如常見的點火順序是 1-3-4-2。如果是這種順序，把 1 缸轉到壓縮上止點，就可以調節(jié) 1 缸的進、排氣門。 然后旋轉發(fā)動機曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調節(jié) 3 缸 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

日產(chǎn)騏達的氣門間隙，進氣門一般是 0.18mm，排氣門通常為 0.23mm。不過也有 14 款尼桑騏達 1.6 排量的進氣門為 0.15mm，排氣門為 0.20mm。 氣門是發(fā)動機很重要的部件，有進氣門和排氣門之分。進氣門負責把空氣引入發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進氣門和排氣門的間隙數(shù)值不是固定不變的，會因多種因素有所不同。 一般來說，在冷態(tài)時，進氣門的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門的間隙通常在 0.30mm 至 0.35mm 之間。有的車型進氣門間隙在 0.20mm 至 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

上菲紅 C9 發(fā)動機氣門間隙調整，您得這么來。 先找到第一缸活塞壓縮終了上止點，調一半氣門，把曲軸轉一周，再調剩下的。 要注意，氣門間隙大小很重要。頂置凸輪軸式的，得拆進排氣門室蓋和磁電機外罩，讓磁電機轉子外圓面上“T”刻線與機殼刻線對 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

半軸有間隙在稍微顛簸的路上會咯噔響，原因主要有以下這些。 一是半軸螺絲松動，長時間使用可能會使螺絲變松，導致半軸連接處松動從而產(chǎn)生咯噔響，要定期檢查并緊固螺絲。 二是差速器行星齒輪齒牙斷裂，車輛正常行駛，尤其左右打方向或轉彎時響聲更明顯，需 閱讀全文>>

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• 2024-12-19

方向盤間隙太大的情況，原因有不少。 比如車輛用久了、公里數(shù)多了，方向機和轉向立柱會磨損，像方向柱十字軸磨損，這其實就是個萬向節(jié)，磨損了方向盤間隙就大了，有時還會有咯噔咯噔聲。 方向機齒輪齒條要是磨損，特別是停車不回正方向盤，會加快磨損。 還 閱讀全文>>

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• 2024-12-17

碟剎的剎車片間隙調整可以這樣做。 先看看剎車片磨損情況，如果磨損嚴重得先換。 然后找調整螺栓，位置因車型而異，可能在卡鉗上部或側面。 用工具逆時針轉螺栓能減小間隙，也就是松剎車；順時針轉增大間隙，即緊剎車。 每次轉完要做剎車測試，輕踩踏板看 閱讀全文>>

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• 2024-12-17

氣門間隙的設置大小不是固定的，會因發(fā)動機類型、廠家設計等有所不同。 一般來說，汽油機進氣門間隙約為 0.2 毫米，排氣門約 0.25 毫米；柴油機進氣門約 0.25 毫米，排氣門約 0.3 毫米。 但具體數(shù)值要以車型為準，通�？稍谲嚫綆� 閱讀全文>>

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• 2024-12-16