CAN總線故障診斷是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于CAN總線故障診斷相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
邁騰汽車中控鎖失靈是需要用萬(wàn)母表來診斷的。具體操作如下：檢查保險(xiǎn)絲有無(wú)燒斷。有萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量門鎖電動(dòng)機(jī)的電阻值是否正常。如果排除上述情況，就要拆檢故障車門，檢查一下鎖止器是否動(dòng)作，如沒有動(dòng)作，很可能是中控系統(tǒng)線路接觸不好。 閱讀全文>>
1、的車型，為小插頭自帶CAN線，可用轉(zhuǎn)接線轉(zhuǎn)接，但是不顯示OPS；CD為航勝生產(chǎn)的車型，需要從空調(diào)控制面板處或油門踏板上方BCM處接CAN線。OPS：除原車CD為RCD510外，其他配置車型都需從油門踏板上方BCM處接CAN線。 閱讀全文>>
需要。助力轉(zhuǎn)向控制及助力電機(jī)執(zhí)行模塊負(fù)責(zé)接收高速CAN總線上的車速與方向盤轉(zhuǎn)角信息，根據(jù)相應(yīng)的控制策略與PID控制算法，驅(qū)動(dòng)助力電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。拆下原方向盤：將原方向盤拆下來，需要工具和技巧，建議找專業(yè)技師操作。安裝新的多功能方向盤： 閱讀全文>>
1、J533。高爾夫6網(wǎng)關(guān)編碼為J533，是大眾車上的一個(gè)控制單元，負(fù)責(zé)不同CAN分支的通信協(xié)調(diào)。網(wǎng)關(guān)是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的目的是通過網(wǎng)絡(luò)通訊的方式解放線束，利用一根或者兩根線取代一把線束。2、年高爾夫6加裝定速巡航發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>
一般ABS系統(tǒng)的泄壓方法是：將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉（置于OFF），然后反復(fù)踩制動(dòng)踏板，踏板的次數(shù)在20次以上，當(dāng)踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時(shí)，ABS系統(tǒng)即泄壓完畢。通常修理以下部件時(shí)需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動(dòng)泵、電磁閥體 閱讀全文>>
1、(2)CAN總線故障的原因包括：-CAN-LOW線或CAN-High線的通信線路開路或短路。-插頭損壞，如接觸損壞、臟污和腐蝕。-車輛電源系統(tǒng)中的電壓故障，例如由點(diǎn)火線圈損壞或接地連接引起的。-電子控制單元中的通信部件有故障。 閱讀全文>>
1、昨天我的車也出現(xiàn)這種情況。好像是過了幾分鐘就好了。但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了。2、大眾傳感器故障：氧傳感器。位置在排氣管上，氧傳感器故障，使ECU無(wú)法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，燃燒不充分，降低發(fā) 閱讀全文>>
1、需要。助力轉(zhuǎn)向控制及助力電機(jī)執(zhí)行模塊負(fù)責(zé)接收高速CAN總線上的車速與方向盤轉(zhuǎn)角信息，根據(jù)相應(yīng)的控制策略與PID控制算法，驅(qū)動(dòng)助力電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。2、首先，確定要更換的寶來多功能方向盤的型號(hào)和適配車型，確保購(gòu)買的方向盤和車輛兼容。其 閱讀全文>>
1、昨天我的車也出現(xiàn)這種情況。好像是過了幾分鐘就好了。但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了。2、故障診斷用VAS5052A進(jìn)入1000-讀取網(wǎng)關(guān)安裝列表”進(jìn)行車載網(wǎng)絡(luò)自診斷，發(fā)現(xiàn)所有舒適系統(tǒng)的控制單元都不能與數(shù)據(jù)總線診斷接口進(jìn)行通訊，而其他動(dòng)力 閱讀全文>>
b和方向盤連接方法如下：187b專用電源線和網(wǎng)關(guān)線，大頭接導(dǎo)航，小頭接原車電源線頭。視頻轉(zhuǎn)接頭，小藍(lán)頭插電源頭，小黃頭接倒車影像線的視頻頭。倒車影像線，帶紅頭的接后面的攝像頭，單個(gè)黃頭接導(dǎo)航主機(jī)。高爾夫7是小插頭自帶的can線接 閱讀全文>>
總線接口一般位于排檔附近，如護(hù)套下或橡膠襯墊下�？梢允褂脤Ｓ脙x器連接到總線接口來查找行車電腦的數(shù)據(jù)。請(qǐng)注意查找線號(hào)和線色，通常CAN高線的線色是黃色（線號(hào)為CANH Y），CAN低線的線色是綠色（線號(hào)為CANL G）。CAN通信需要 閱讀全文>>
1、寶馬525凸輪軸報(bào)警的原因是凸輪軸探測(cè)角度不在可控范圍內(nèi)。機(jī)械故障，磨損很大，也可能斷裂，也可能凸輪軸驅(qū)動(dòng)輪在凸輪軸上螺栓松動(dòng)，信號(hào)盤不同步打不著火。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加。如果凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障，駕駛電腦將無(wú)法準(zhǔn)確噴油，導(dǎo)致油耗 閱讀全文>>
連接問題：在拆卸過程中，可能未正確連接或重新連接數(shù)據(jù)總線線束。確保連接牢固、插頭插口無(wú)松動(dòng)或脫落，并且正確對(duì)準(zhǔn)連接口進(jìn)行插拔。 線束損壞：拆卸空調(diào)面板時(shí)可能造成數(shù)據(jù)總線線束被拉扯、扭曲或損壞，導(dǎo)致通訊故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電。搭 閱讀全文>>
昨天我的車也出現(xiàn)這種情況。好像是過了幾分鐘就好了。但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了。常會(huì)有以下幾個(gè)方面的原因，僅供參考：傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良；燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；混合氣燃燒不充分；火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障；燃油泵故 閱讀全文>>
J533。高爾夫6網(wǎng)關(guān)編碼為J533，是大眾車上的一個(gè)控制單元，負(fù)責(zé)不同CAN分支的通信協(xié)調(diào)。網(wǎng)關(guān)是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的目的是通過網(wǎng)絡(luò)通訊的方式解放線束，利用一根或者兩根線取代一把線束。首先用VAS6150B讀取原車J5 閱讀全文>>
1、這個(gè)故障是因?yàn)槟硞�(gè)升降器控制單元有故障導(dǎo)致的 解決方法是 挨個(gè)門拔升降器插頭 當(dāng)拔到哪個(gè)升降器時(shí) 別的門都好用了 就更換你拔插頭的那個(gè)升降器總成的好了2、故障診斷：電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)均無(wú)任何故障代碼，觀察數(shù)據(jù)流20組(爆振 閱讀全文>>
直接萬(wàn)用表打，總線完好，有數(shù)據(jù)通訊的情況下，can低一般2V，can高一般3V，數(shù)據(jù)形式，看是CAN0A，can0B，還是canopen，有專門的工具Pcanview可以監(jiān)測(cè)總線信號(hào)。還有可以通過測(cè)電壓的方式找，can線的電壓和 閱讀全文>>
昨天我的車也出現(xiàn)這種情況。好像是過了幾分鐘就好了。但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了。常會(huì)有以下幾個(gè)方面的原因，僅供參考：傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良；燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；混合氣燃燒不充分；火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障；燃油泵故 閱讀全文>>
1、這個(gè)需要進(jìn)站用專用儀器進(jìn)行調(diào)碼，消碼，或是有資質(zhì)的汽修廠都可以。希望我的回答能幫助你2、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，set故障燈是不無(wú)法進(jìn)行手動(dòng)消除的，通常是要到4S店使用故障檢測(cè)儀進(jìn)行故障排除后才可能消除。此竅門只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)假 閱讀全文>>
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