●開賽：第一個(gè)彎很順利，沒有出現(xiàn)預(yù)料中的擦碰

●駕駛2號(hào)賽車的Sam Bird開局不利，剎車不及追尾前車，開進(jìn)故障區(qū)退出比賽

●兩臺(tái)寶馬戰(zhàn)車狀態(tài)在線，名次穩(wěn)定，28 / 27號(hào)兩輛賽車夾擊奧迪66號(hào)賽車，分列3/5、第六則為36號(hào)

●20號(hào)捷豹賽車追尾NIO賽車

●剩20分時(shí)：駕駛25號(hào)賽車的維尼（Vegne）干凈利落地采用了推遲剎車+鉆內(nèi)線的策略超越了駕駛22號(hào)賽車的Rowland，成為第一

●DS的36號(hào)賽車想從外道超約27號(hào)寶馬賽車，但因無(wú)法插入行車線而失敗

●25號(hào)賽車進(jìn)入了Attack mode，但走線蠻橫，攔截成功，避免被超

●27號(hào)寶馬賽車被擠上護(hù)墻并因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛系統(tǒng)受損，退賽

●因此，賽會(huì)啟動(dòng)黃旗；剩12分整：27號(hào)事故升級(jí)Red flag，氣氛瞬間變尷尬，所有車進(jìn)站冷卻+進(jìn)行全套保養(yǎng)

●28號(hào)BMW頭錐因此前蹭上22號(hào)車尾受損，進(jìn)站迅速換新

●15：55重開比賽，剩余時(shí)間回升12min，安全車過后，實(shí)際剩下10min

本場(chǎng)比賽安全車為寶馬i8

●排名1-5、7、9-13的各輛賽車的全部進(jìn)入Attack mode，再掀高潮

●突發(fā)情況：4號(hào)賽車錯(cuò)過剎車點(diǎn)，直接撞上彎中的11號(hào)賽車，引致11號(hào)車退賽，4號(hào)車排名落到最后

●來(lái)自法國(guó)的維尼（25號(hào)）在黃旗狀態(tài)下取得第一，二三四五名分別為Rowland（22號(hào)）、Da Costa（28號(hào)）、Lotterer（36號(hào)）、ABT（66號(hào)）

　　豪奪冠軍的維尼（Vegne）表示：“要超越Rowland異常困難，我因此前半段都在尋找機(jī)會(huì)；三亞的濕度及溫度均對(duì)電池有比較大的影響，好在我找到了超越的機(jī)會(huì)。”

　　Rowland則表示：“毫無(wú)疑問，這是一場(chǎng)精彩的比賽，我先從第一名起跑，并保持了長(zhǎng)距離的領(lǐng)先。同時(shí)，這是我第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，很高興能拿到21分！”

　　寶馬車隊(duì)的首次加入、驚險(xiǎn)刺激的“撞車”事件、多重額外增能模式、暗藏玄機(jī)的三亞賽道，小編眼下的2018-2019賽季FORMULA E三亞站，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是鍵盤車神所謂的“食之無(wú)味”，而真正是一場(chǎng)人類汽車運(yùn)動(dòng)的風(fēng)向標(biāo)之戰(zhàn)。

　　維尼與Rowland的經(jīng)典攻防、Da Costa的穩(wěn)步穩(wěn)扎、Sam Bird的意外失利亦成為了本場(chǎng)比賽的絕佳印記，實(shí)在令人意猶未盡……

　　下一站意大利，羅馬見。（圖：寶馬官方 / 攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞 / 文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）