● CTCC中國(guó)量產(chǎn)組：罕見(jiàn)的高水平戰(zhàn)斗，最后一彎冠軍揭曉

　　如果說(shuō)本周末上賽道最精彩的賽事，那無(wú)疑是中國(guó)量產(chǎn)組的爭(zhēng)奪，這場(chǎng)比賽出現(xiàn)了罕見(jiàn)的一直“冠軍爭(zhēng)斗到最后一個(gè)彎角”的狀況，其精彩程度，絕不亞于世界上任何一場(chǎng)高水平賽事。

　　從發(fā)車(chē)開(kāi)始，夏禹、劉洋和崔岳三人的競(jìng)爭(zhēng)就成為“中國(guó)量產(chǎn)組”的核心焦點(diǎn)，不過(guò)首發(fā)的夏禹在場(chǎng)上領(lǐng)跑的時(shí)間顯然更多。對(duì)廣汽豐田車(chē)隊(duì)的劉洋來(lái)說(shuō)還肩負(fù)著幫助車(chē)隊(duì)在總積分上趕超海馬車(chē)隊(duì)的重任。而之前表現(xiàn)極佳、且提前奪得車(chē)手總冠軍的海馬車(chē)隊(duì)，本站則集體“萎靡”，這對(duì)于劉洋來(lái)說(shuō)更是一個(gè)難得的好機(jī)會(huì)。

　　之所以我認(rèn)為這場(chǎng)比賽算是CTCC當(dāng)中一場(chǎng)“標(biāo)桿性”的戰(zhàn)役，在于前三位的賽車(chē)的單圈成績(jī)差異不過(guò)0.3秒且始終處在膠著狀態(tài)中，而三位車(chē)手從頭至尾卻沒(méi)有發(fā)生任何不合理沖撞導(dǎo)致其它車(chē)手受到影響。無(wú)論是夏禹和劉洋在一號(hào)彎的連續(xù)爭(zhēng)奪時(shí)的相互“謙讓”還是在1.2公里最長(zhǎng)直道尾端三車(chē)相互超越的尺度拿捏，可謂緊張激烈但絕不亂來(lái)，讓人深感進(jìn)步！

　　當(dāng)然，倒數(shù)第二圈時(shí)劉洋在最后一彎兇狠的“關(guān)門(mén)”把自己后保險(xiǎn)杠弄掉這一幕，險(xiǎn)些釀成碰撞，也引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)觀眾一片吶喊。而最后一圈時(shí)原本崔岳已經(jīng)具有不可動(dòng)搖的優(yōu)勢(shì)，卻在最長(zhǎng)直道當(dāng)中，被夏禹快速跟上并在大直道末端完成超越！而劉洋和崔岳用盡全力想在最后一彎進(jìn)行反撲，當(dāng)夏禹極為驚險(xiǎn)的順利通過(guò)最后一彎后，他終于為自己和賽達(dá)RSR車(chē)隊(duì)贏得了參加CTCC賽事以來(lái)的首個(gè)分站冠軍。

● 總結(jié)：優(yōu)秀賽事，需要真正的“和諧”

　　老實(shí)說(shuō)，CTCC比賽中各種各樣的撞車(chē)和事故總是讓人印象深刻。雖然撞車(chē)和事故原本是賽車(chē)中必然會(huì)出現(xiàn)的一幕，但中國(guó)式的賽車(chē)撞車(chē)多了更多“無(wú)厘頭”的元素在里面，但本站“中國(guó)量產(chǎn)組”三位車(chē)手爭(zhēng)奪冠軍時(shí)水平頗高的較量確實(shí)讓人看到了CTCC賽事本身的進(jìn)步。在生活中，我們是最提倡“和諧”的，但在賽場(chǎng)上，我們依然還離“和諧”很遠(yuǎn)。

　　如果缺乏嚴(yán)格秩序和嚴(yán)厲的賽會(huì)監(jiān)管，強(qiáng)者將無(wú)法發(fā)揮、弱者亦有恃無(wú)恐。尤其是當(dāng)擁有31臺(tái)賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技的WTCC在同一個(gè)周末、同一條賽道上相互競(jìng)逐時(shí)給每個(gè)觀眾帶來(lái)的那種行云流水般的節(jié)奏，確實(shí)會(huì)給每一個(gè)在場(chǎng)的人很深的印象。2013賽季CTCC已然落下大幕，“超級(jí)量產(chǎn)組”更是圓滿(mǎn)收?qǐng)觯珜?duì)這個(gè)賽事的發(fā)展而言，一切只是一個(gè)開(kāi)始。