● 車(chē)手董荷斌簡(jiǎn)短訪談

　　Q：去年您參加勒芒24小時(shí)耐力賽，是在首支中國(guó)籍（香港）車(chē)隊(duì)（KCMG）里面與歐美車(chē)手搭檔，而這次則加盟到了首支采用全華人車(chē)手陣容的隊(duì)伍OAK里面去，但車(chē)隊(duì)本身是法國(guó)的。在您看來(lái)，哪種才是對(duì)中國(guó)賽車(chē)事業(yè)發(fā)展更有幫助的方式呢？

　　A：對(duì)于每一位車(chē)手而言，就參與到與蒙地卡羅大獎(jiǎng)賽、達(dá)喀爾拉力賽、印地500大賽齊名的勒芒24小時(shí)耐力賽當(dāng)中，本身就是職業(yè)生涯中十分難得的機(jī)遇，而這次能與兩位同樣是華裔的隊(duì)友并肩作戰(zhàn)，將會(huì)是一次更加難得的經(jīng)驗(yàn)。

　　實(shí)際上，對(duì)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展而言，能在更多高級(jí)別賽事中看到更多中國(guó)臉孔這點(diǎn)很重要，這會(huì)讓國(guó)內(nèi)的觀眾對(duì)該項(xiàng)比賽有更多的關(guān)注，就好比我本人作為首位華人F1車(chē)手的經(jīng)歷，就會(huì)吸引到不少的注意，從而獲得更多的資源和投放。而拋開(kāi)這對(duì)中國(guó)賽車(chē)發(fā)展的直接影響，就是能讓世界在國(guó)際賽事中，通過(guò)日益增多的華人臉孔看見(jiàn)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的快速發(fā)展，也是十分有意義的。

　　Q：這是您第二次與米其林合作參加勒芒24小時(shí)耐力賽，根據(jù)你的真實(shí)駕駛體驗(yàn)，兩個(gè)賽季間米其林輪胎又有了怎么樣的進(jìn)步呢？

　　A：首先勒芒24小時(shí)耐力賽十分漫長(zhǎng)，24小時(shí)不間斷地以極限速度駕駛，對(duì)車(chē)手、賽車(chē)、特別是輪胎來(lái)說(shuō)，的確是一次終極考驗(yàn)。誰(shuí)能在控制好輪胎磨損速度的前提下充分利用輪胎性能刷出更快的圈速，基本就決定著比賽最后的結(jié)果�？梢哉f(shuō)，輪胎就是勒芒24小時(shí)耐力賽中，對(duì)結(jié)果影響最大的因素之一。

　　同樣地，正因?yàn)槔彰⒕褪轻槍?duì)賽車(chē)、車(chē)手以及輪胎等部品的一處實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，所以去年我向米其林工程師所反饋的感受，都會(huì)作為他們改進(jìn)產(chǎn)品的依據(jù)，務(wù)求在今年為選擇米其林的車(chē)隊(duì)提供更高性能更可靠的輪胎。我們與米其林之間更像是朋友和伙伴的關(guān)系，大家都朝著開(kāi)發(fā)出更高性能的輪胎而努力。我也相信我們與米其林在賽場(chǎng)上獲得的這些經(jīng)驗(yàn)，最后都將被應(yīng)用到民用輪胎的領(lǐng)域中，讓消費(fèi)者也一同感受。

　　Q：去年您與隊(duì)友共同駕駛的賽車(chē)在比賽的第19個(gè)小時(shí)遺憾退出，而今年有了OAK這支經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)隊(duì)作為后盾，對(duì)比賽成績(jī)方面您會(huì)有任何特定的期望嗎？

　　A：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，或者說(shuō)對(duì)于所有參加勒芒24小時(shí)耐力賽的車(chē)手/車(chē)隊(duì)而言，“完成比賽”都應(yīng)該是首先要追求的目標(biāo)。OAK車(chē)隊(duì)在去年的比賽中，除了幾次小側(cè)滑，幾乎沒(méi)有任何的失誤和故障，所以最后贏得了比賽，穩(wěn)定性才是耐力賽的致勝關(guān)鍵。

　　對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)也一樣，我去年跟程飛搭檔曾駕駛OAK賽車(chē)贏得過(guò)亞洲勒芒系列賽，我對(duì)他非常有信心；而方駿宇是新加入的，但我也跟他早已相識(shí)，他有較豐富的耐力賽經(jīng)驗(yàn)，比賽中發(fā)揮也很穩(wěn)定，當(dāng)我們?cè)缜伴_(kāi)會(huì)討論第三車(chē)手的人選時(shí)我也強(qiáng)烈推薦他。

● 米其林亞太區(qū)賽事運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Patrick Dias簡(jiǎn)短訪談

　　Q：米其林在今年包攬了LMP1組別輪胎供應(yīng)商的位置，而且在其他組別也有相當(dāng)大的占有率，如何為這么多車(chē)多開(kāi)發(fā)合適的輪胎呢？會(huì)不會(huì)有眾口難調(diào)的壓力？

　　A：首先要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，勒芒24小時(shí)耐力賽是開(kāi)放式的比賽，賽會(huì)并未指定任何輪胎供應(yīng)商，所有車(chē)隊(duì)都是根據(jù)自己需求來(lái)選擇。當(dāng)然，這么多車(chē)隊(duì)來(lái)選擇我們的產(chǎn)品，一方面與米其林輪胎現(xiàn)階段的性能有關(guān)，另一方面也歸功于米其林長(zhǎng)久以來(lái)在賽場(chǎng)上不斷投入與提升的這么一個(gè)事實(shí)。

　　不可否認(rèn)，為這么多車(chē)隊(duì)提供輪胎，對(duì)米其林而言的確是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。首先如此龐大的輪胎需求量，對(duì)物流和現(xiàn)場(chǎng)拆裝等工作就提出了相當(dāng)高的要求；此外能否為每一支車(chē)隊(duì)提供到位的服務(wù)也是我們的所必須考慮的方面，我們甚至?xí)�為每一支�?chē)隊(duì)配備一位輪胎工程師，以幫助車(chē)隊(duì)在選擇輪胎及賽車(chē)匹配方面獲得最佳的解決方案。畢竟24小時(shí)是一段很長(zhǎng)的時(shí)間，天氣等客觀因素瞬息萬(wàn)變，如何作出合適的選擇不但影響著圈速的快慢，也關(guān)系這車(chē)手的駕駛安全。

　　Q：今年的輪胎規(guī)則有了較大的修改，與去年相比輪胎必須變得更窄、更小以及更輕，這對(duì)于日趨被重視的環(huán)保和節(jié)能來(lái)說(shuō)的確是有著積極意義，但對(duì)保證輪胎性能不輸往年就帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)了，對(duì)此米其林的態(tài)度是？

　　A：賽例的改變對(duì)每一支車(chē)隊(duì)及每一家供應(yīng)商來(lái)說(shuō)都是必須接受的，只有接受了它才能在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出最具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，從而幫助合作伙伴贏得比賽。實(shí)際上，米其林對(duì)這次規(guī)則的修改不僅非常贊同，而且更因此而感到自信，畢竟這就是目前賽場(chǎng)外現(xiàn)實(shí)世界里消費(fèi)者所提出的訴求：如何用更少的原料（成本更低），造出能耗更低的輪胎，而其性能方面不存在任何的妥協(xié)�？梢哉f(shuō)，這樣一來(lái)，我們賽道以外的消費(fèi)者就更能感受和分享到我們?cè)谫悎?chǎng)中所作出的努力了。

● 未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待

　　不論在賽道上或公路上，極致駕駛都是一條不間斷的征途，是每一位駕駛者希望達(dá)到的境界！米其林透過(guò)專(zhuān)業(yè)賽事，傳達(dá)頂尖輪胎技術(shù)與駕駛者自我的超凡期許，快點(diǎn)擊http://www.dreamdriving.com.cn/ultimatedriver/，和米其林一起開(kāi)啟精彩的“極致駕駛征途”吧！