1月6日晚上，第八代雅閣轎車上市儀式在北京中國國家大劇院舉行。從這個“鳥蛋”中傳出的，不僅有英國愛樂樂隊演奏的悅耳樂聲，而且還有廣州本田“喜悅”之聲——也許帶有些許揚眉吐氣的快感，當然更有車市震撼之音——懸掛一年有余的中高級車最后一只鞋終于重重落地。

不過，與2003年第七代雅閣上市的轟動效果相比，第八代雅閣似乎變得溫和了許多。從當年的轟動到今日的溫和，更多是車市多樣性的結果，是私家車消費市場百花齊放的體現。

    外界解讀新一代雅閣的溫和反應，更多是從其價格角度。首批上市的兩款雅閣2.4 L車型價格：2.4EX廠家指導價22.98 萬元，2.4EXL Navi廠家指導價26.48萬元。

    很顯然，與凱美瑞同型號相比，2.4EX價格相同，2.4EXL Navi價格和凱美瑞同型號市場優(yōu)惠價基本相同。

    這顯然與外界的期待不盡相同——畢竟外界懷念上一代雅閣上市時的“價格驚雷”。

    但那個年代已經一去不復返。經過多次的價格肉搏，中高級車的降價曲線正呈現平緩下調的局面，而非數年前掉頭垂直向下的態(tài)勢。
22.98萬——26.50萬元區(qū)間，亦恰好反應了2.4L中高級車主流需求區(qū)間的價格。凱美瑞、新雅閣未來的市場空間將占據中高級車60%以上的市場空間。如果說，凱美瑞此前在這一價格尚屬于單兵作戰(zhàn)，那么，隨著新雅閣加入，這一價格區(qū)間的主流地位愈加凸顯。

可以預計的是，未來2.4L的主流車型已經達成了市場價格的默契。在這一區(qū)域，2.4L中高級車將呈現箱體的局面，競爭參與者在這一區(qū)間能夠尋找到利潤與銷量的“黃金分割點”。

    值得一提的是，新雅閣與凱美瑞的“默契”定價，再次驗證了兩者將在價格競爭因素上“一碗水端平”的預測，它們不可能在價格上展開肉搏的。

    正因為這種“默契”降價，也讓廣州進一步取得了中高級車定價的主導權，在這一細分市場中，“廣州基準價”將成為全國其他競爭對手最重要的參考。正如塑料市場的“黃埔價格”一樣，中高級車也初現“廣州基準價”。這也足以證明廣州汽車工業(yè)在目前合資背景下的競爭能力。