9月6日，法國標(biāo)致207 CC硬頂敞篷跑車正式在中國上市。不過在發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)高層人員的到場似乎并不“單純”。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部人士證實：今年東風(fēng)標(biāo)致207在國內(nèi)投產(chǎn)已成定局，具體上市時間預(yù)計在11月份。顯然，此次207 CC的率先進(jìn)入不僅僅是標(biāo)致又為中國市場帶來一款世界名車那么簡單。

　　從目前全球標(biāo)致207系列的產(chǎn)品布局情況看，207掀背轎車、207SW休旅車等產(chǎn)品都具備成為國產(chǎn)車型的可能性。而據(jù)之前媒體的預(yù)測，因為已有東風(fēng)標(biāo)致307的“3廂+2廂”的產(chǎn)品戰(zhàn)略在先，標(biāo)致207很有可能仍將傳承這種“中國風(fēng)”路線。不論怎樣，這款上市不到兩年時間就在海外市場實現(xiàn)超過百萬銷量、成為世界同級別中最具競爭力的車型系列，一旦擇機(jī)推向市場，無疑將是東風(fēng)標(biāo)致繼307、206之后沖擊國內(nèi)細(xì)分市場的新“獅”力。

　　新“獅”力將會沖擊誰？

　　從307三廂、206再到307兩廂，縱觀東風(fēng)標(biāo)致這幾年的產(chǎn)品投放節(jié)奏，在保持一個高水準(zhǔn)的綜合品質(zhì)基礎(chǔ)上提供多樣化的產(chǎn)品選擇是其明顯特征。307三廂一經(jīng)上市便刷新中級車的安全形象，并以豐富的人性化科技裝備成為東風(fēng)標(biāo)致的拳頭產(chǎn)品。206在充滿動感風(fēng)格的精品小車市場已是主流代表，并成為中國未來小型車發(fā)展方向的標(biāo)桿。再加上今年年初上市的歐洲經(jīng)典307兩廂掀背車，不難看出，東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的產(chǎn)品布局基本覆蓋了當(dāng)前車市最受大家關(guān)注的主流細(xì)分市場。此次東風(fēng)標(biāo)致將如何再次發(fā)揮“以科技創(chuàng)造品質(zhì)”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，讓人不由對即將上市的207心生無限遐想。

　　作為法系品牌的代表之一，標(biāo)致汽車在造車科技方面的頂尖優(yōu)勢以及獨到的外形設(shè)計美感向來是深受廣大消費者追捧的形象標(biāo)簽。而對于東風(fēng)標(biāo)致而言，充分發(fā)揮傳統(tǒng)強(qiáng)項，加大市場投入力度，自然毋庸置疑。從目前的市場格局來看，東風(fēng)標(biāo)致207系列勢必將投身競爭激烈的新一代精品緊湊型車市場，而身在這個市場細(xì)分區(qū)間的大眾Polo勁情/勁取、豐田威馳/雅力士以及本田飛度等同級車型，都將可能受到“小獅子”的強(qiáng)力沖擊。

　　新“獅”力的沖擊將會有多強(qiáng)？

　　雖然以目前掌握的消息還無法判斷東風(fēng)標(biāo)致207的具體參數(shù)配置及定價情況，但從同級銷量冠軍的輝煌戰(zhàn)績來看，擁有“名門血統(tǒng)”的東風(fēng)標(biāo)致207絕對是來者不善。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，就目前東風(fēng)標(biāo)致的技術(shù)平臺來看，生產(chǎn)一款緊湊型車不僅可以充分利用現(xiàn)有的開發(fā)優(yōu)勢，而且利用既有技術(shù)平臺投產(chǎn)新車型勢必也將具備先天的成本優(yōu)勢。如此來看，東風(fēng)標(biāo)致207將完全有條件實現(xiàn)產(chǎn)品與價格的雙重競爭力。而且東風(fēng)標(biāo)致向來以鍛造精品見長，在當(dāng)前同級市場趨向“精品化、全面化”的潮流推動下，相信東風(fēng)標(biāo)致207也將具備成為新生主流產(chǎn)品的多項潛質(zhì)，這對不少等著在年末出手的購車者來說，絕對有理由給予充分的期待。