盡管全新幻影在外觀設(shè)計上變化甚微，但事實上，它是應(yīng)用勞斯萊斯全新車型構(gòu)架——“Architecture of Luxury”的首款量產(chǎn)車型。所謂“Architecture of Luxury”，簡而言之就是一個可適應(yīng)多種車型的全鋁車身架構(gòu)。

　　除了幻影，未來勞斯萊斯還將把這個架構(gòu)應(yīng)用于全系車型，包括SUV車型Cullinan以及下一代的古思特、魅影、曜影甚至Coachbuilding的定制車型。得益于更堅固的全鋁車身構(gòu)架，第八代幻影的整體車身強度較老款提升了30%。

　　第八代幻影搭載的6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動機是全新產(chǎn)品，并且配備的衛(wèi)星輔助傳動系統(tǒng)搭配ZF 8速變速箱。標準版車型0-100km/加速需要5.3S，加長版車型需要5.4S。

　　除了動態(tài)性能的提升，車身重量的大幅減輕讓勞斯萊斯最驕傲“魔毯行駛”感大幅精進，幻影所搭載的自適應(yīng)主動空氣懸掛每秒會根據(jù)減震器、輪速傳感器和轉(zhuǎn)向機傳回的信號進行上百萬次的運算和調(diào)整。

　　奔馳S級的魔術(shù)車身技術(shù)在全新幻影面前也不是什么黑科技，全新幻影的前風擋玻璃正中央還裝有一個高清的立體攝像機，該裝置實時將車前路況的圖像傳至主動懸掛，系統(tǒng)可以依據(jù)路況變化提前作出對懸掛高度及阻尼作出調(diào)整。

　　新一代歡迎采用前雙叉臂、后五連桿的全新懸掛設(shè)計，同時增加了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令這輛大型轎車的高速穩(wěn)定性和操控性都有所提升。

　　盡管新一代幻影依舊細數(shù)保留著英式豪華轎車固有的古典氣質(zhì)，但對于大勢所趨的駕駛輔助系統(tǒng)，古德伍德人決定告別保守，作為有史以來技術(shù)最先進的勞斯萊斯車型，新一代幻影配備了主動巡航系統(tǒng)、抬頭顯示、夜視、360度環(huán)繞影像、行人預(yù)警、交通標牌識別、車道偏離和并線輔助等一系列高科技配置。除了最新的導航地圖，甚至車內(nèi)的互聯(lián)系統(tǒng)也加入了Wi-Fi熱點連接功能。這顯然是寶馬負責提供技術(shù)，勞斯萊斯負責提升逼格的套路。

　　勞斯萊斯的高管說，他們的終極目標是讓客戶完全切斷外界，沒有煩惱，沒有任何雜音進入到車廂內(nèi)。他們要打造世界上最寧靜的汽車。全新幻影使用了6毫米雙涂層隔音材料以及有史以來最大的鑄鋁部件來確保隔音效果，全車采用的隔音材料重達130公斤。

　　全新幻影在100km/h行駛時，比上一代車型安靜10%，在做噪音測試的時候，工程師一度認為測量儀器的校準有問題，事后發(fā)現(xiàn)全新幻影真的可以安靜到如其名PHANTOM（此處直譯為“幽靈”）一樣。

　　“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（圣之道，至善至美，不為至善至美者，創(chuàng)而造之�。�”這是在勞斯萊斯品牌創(chuàng)立伊始，創(chuàng)始人亨利.萊斯爵士為其定下的基調(diào)。我想，如果從歡慶女神百余年層見迭出的車型中找出一款最能代表這句名言的車型，恐怕非幻影莫屬。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）