不知道你有沒有想象過，能夠在大馬路上開一臺F1賽車這種事。你可能不敢想的，作為三屆F1世界冠軍的梅賽德斯奔馳已經(jīng)替你準備好了。他們將自己在F1賽場上稱霸了三年，將近四年的火星車改成了量產(chǎn)車了！

　　這能讓更多人能在馬路上感受下開F1的快感。要知道，這種待遇連漢密爾頓都沒有，他也只能在賽道上開開自己的F1賽車。于是為了實現(xiàn)這個瘋狂的愿望，梅賽德斯奔馳的工程師們根據(jù)這幾年來在F1的成功中吸取的經(jīng)驗，打造了我們本文的主角AMG project ONE。

　　它在全世界僅僅打造275輛，而且在亮相前這款車早已被壕們搶購一空，雖然車主們再掏錢之前并沒有親眼見過這臺他們花了277萬歐元（也就是約1774萬元人民幣）買的車的樣子。

　　該車的混動系統(tǒng)由一臺與W06 Hybird(AMG F1車隊2015賽季用車)同款的1.6T V6引擎和4臺電動機組成，其整套動力總成最大輸出預計將超過746kW(1014PS),極速超過350km/h。

　　或許加速成績，極速它都不是最頂級的，但它一定是所有能合法上路的超跑里最接近賽車的，因為底子里，它真的就是一臺F1。

　　特斯拉在自動駕駛上獨領風騷數(shù)年之后，終于有一個傳統(tǒng)廠商出來拆臺。新一代奧迪A8在此次車展上正式發(fā)布，外觀內飾的更新都不是重點，內飾的豪華、舒適也毋庸置疑，新車的重點是它搭載了一套全新的自動駕駛系統(tǒng)，奧迪官方聲明中：這套系統(tǒng)可以達到SAE 3級別。

　　新一代A8的3級自動駕駛硬件包括：12個超聲傳感器、4個360°影像攝像頭、一個前頂置攝像頭（行車記錄儀位置）、1個紅外攝像頭（夜視輔助）、4個中程雷達（四角）、1個長程雷達、1個激光掃描器。

　　再回頭對比下特斯拉的傳感器硬件：8個車身攝像頭、12個超聲傳感器、1個長程雷達。A8直接將它甩出一大截兒。

　　奧迪AI泊車自動駕駛系統(tǒng)和奧迪AI車庫自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)自動將A8停入、駛出停車位或車庫，駕駛者則可以對操作進行監(jiān)控。不是目前的那種停在車位旁邊讓車輛自動泊車，是車輛放在停車場入口，人直接去逛商場，車輛可以自己進車庫去找車位了，在市中心等車位、找車位的痛苦大家都經(jīng)歷過，個人覺得這個技術的革命性不亞于前面在封閉道路上的自動駕駛。

　　寶馬、奔馳、奧迪三家旗下旗下在各個細分領域寸土必爭，各家也都有了自己對應的高性能品牌。此前，奧迪頂級RS系列全系標配quattro四驅系統(tǒng)，已經(jīng)成為自己的標簽，而寶馬M部門則主打后驅。

　　剛剛，新一代寶馬M5發(fā)布，首次從后驅變?yōu)樗尿�，而這邊奧迪運動部門的頂級產(chǎn)品R8則破天荒的推出的后驅版，哥兒倆約得真好。

　　此次R8后驅版的推出可以看成奧迪對制造性能車理念的突破，就像此前奧迪將性能部門的名字從Quattro GmbH更名為Audi Sport。Audi Sport的負責人斯蒂芬·溫科爾曼向外媒透露，雖然quattro系統(tǒng)是奧迪的“代表作”，但奧迪新的理念是：跑車并不總是由四輪驅動。

　　這臺R8后驅版車型本身并沒有太大變化，基本延續(xù)現(xiàn)售R8設計，動力方面繼續(xù)搭載目前的5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大功率為449kW（611PS），最大扭矩為560N·m。