Eclipse Cross未來(lái)將在廣汽三菱進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，不過(guò)目前具體國(guó)產(chǎn)時(shí)間暫不清楚。該車將于今年10月率先在日本岡琦工廠進(jìn)行量產(chǎn)，先期主要面對(duì)歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售。此外，三菱品牌在消費(fèi)者心目中的地位有多重要，近百年的歷史足以讓任何人對(duì)它的質(zhì)量與產(chǎn)品穩(wěn)定性足夠放心。

　　岡崎工廠除生產(chǎn)車間外，同時(shí)研發(fā)和測(cè)試部門也設(shè)立在這里，國(guó)內(nèi)廣汽三菱的長(zhǎng)沙工廠就是以岡崎工廠為標(biāo)桿建造的。

位于長(zhǎng)沙的廣汽三菱汽車工廠

　　根據(jù)三菱早前發(fā)布的“Drive For Growth”計(jì)劃顯示，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將成為三菱汽車未來(lái)3年內(nèi)的重要市場(chǎng)，同時(shí)計(jì)劃到2019年在中國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)量翻一倍，銷量增長(zhǎng)22萬(wàn)臺(tái)，路人皆知的雄心壯志，而在這節(jié)點(diǎn)上也該要一款強(qiáng)有力并強(qiáng)調(diào)銳利個(gè)性的新品來(lái)證明品牌實(shí)力。

　　金九銀十是買車的好時(shí)節(jié)，而國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的人氣居高更加不下，無(wú)論小型還是緊湊型SUV市場(chǎng)都尤為熱鬧。根據(jù)2017年9月國(guó)內(nèi)合資SUV銷量排行榜顯示，不少緊湊型SUV車型殺進(jìn)了該排行版的前列。其中本田大法多款車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，日產(chǎn)逍客也以11766輛的銷量名列9月合資SUV排行榜第八位。

　　接下來(lái)我們?cè)诳纯次磥?lái)國(guó)產(chǎn)后的三菱Eclipse Cross將會(huì)面對(duì)什么樣的對(duì)手，由于歐美系以大眾T-ROC為首的軍團(tuán)遲遲還在按兵不動(dòng)，這片緊湊型和小型SUV的市場(chǎng)被日系車企牢牢占據(jù)著，而XR-V作為本田系的代表，逍客作為日產(chǎn)系的代表，更不能忘了CX-4作為馬自達(dá)系的代表，其均會(huì)是潛在競(jìng)爭(zhēng)者之一。

　　首先我們來(lái)看看幾者的尺寸對(duì)比，由于三菱Eclipse Cross暫時(shí)沒(méi)有公布國(guó)產(chǎn)后的車身數(shù)據(jù)，所以我們就直接用海外版的尺寸來(lái)簡(jiǎn)單作一個(gè)對(duì)比，編者認(rèn)為既然歐藍(lán)德都能原汁原味的引入，新車自然應(yīng)該也十不離九地保持原貌。

　　在這一項(xiàng)對(duì)比中，同屬跨界SUV中一股清流的馬自達(dá)CX-4在車身長(zhǎng)、寬以及軸距都占有些優(yōu)勢(shì)，雖然以海外版的數(shù)據(jù)來(lái)看，三菱Eclipse Cross的尺寸并不出彩，所幸其錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略相信會(huì)相當(dāng)奏效，較高的車身及高離地間隙，都是一眾對(duì)手望塵莫及的。

　　Eclipse Cross堪稱2017年三菱重點(diǎn)大戲，而在Euro NCAP公布的新車撞擊測(cè)試報(bào)告結(jié)果中，其獲得Euro NCAP五星的優(yōu)異成績(jī)，同時(shí)在成人防護(hù)得分高達(dá)97%，突破先前沃爾沃V90和S90創(chuàng)造的記錄！其余兒童防護(hù)項(xiàng)目則為78％、行人防護(hù)為80%、安全輔助為71%。

　　歐規(guī)車型上標(biāo)配七氣囊，相比國(guó)內(nèi)同級(jí)標(biāo)配的四氣囊就顯然已是很有賣點(diǎn)了，因此不難想象在成人與兒童防護(hù)項(xiàng)目中分別獲得了97%與78%的好成績(jī)，而優(yōu)化的保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)讓行人腿步防護(hù)得到保障，這是對(duì)比歐美車系的走心之處。

　　三菱的越野歷史論道三天三夜也說(shuō)不完，作為世家的新生代重磅出品，該品牌厚道地為Eclipse Cross配備上了經(jīng)典的S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，在小車身上玩起真功夫。

　　雖然各個(gè)品牌的轎車型號(hào)都有不同類型的四驅(qū)型號(hào)，但在性能發(fā)揮上面，三菱的S-AWC系統(tǒng)絕對(duì)是首屈一指的，也更加容易讓駕駛者發(fā)揮車輛的最大性能。而且對(duì)于駕駛者的技術(shù)水平也沒(méi)有那么的苛刻，能使更多的人享受到駕駛高性能汽車的樂(lè)趣。

　　S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)源自三菱多年的世界拉力錦標(biāo)賽的比賽經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累研發(fā)出來(lái)的電子式動(dòng)力分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩?cái)?shù)值、制動(dòng)力傳感器及橫擺率傳感器快速而準(zhǔn)確地判斷汽車的行駛狀態(tài)，而且能夠及時(shí)采取必要的控制措施。

　　即使在穿梭車流中也極具辨識(shí)度，可以斷言此高精尖配置還是能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一段時(shí)日的，Eclipse Cross加入了三菱首度研發(fā)的HUD抬頭顯示屏（具備觸摸控制等功能），不僅提升了科技感，同時(shí)增強(qiáng)了駕駛者的視覺(jué)效果，實(shí)打?qū)嵉臅r(shí)髦加科技。

　　在當(dāng)下對(duì)手福特、標(biāo)致、本田等廠商旗下的鋼炮車型都在以強(qiáng)大動(dòng)力來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，三菱并不像它的對(duì)手們那樣有的心浮氣躁、有的操控過(guò)于激進(jìn)，對(duì)于Eclipse Cross來(lái)說(shuō)出色且反應(yīng)迅速，同時(shí)穩(wěn)定就能俘獲不少務(wù)實(shí)人群的芳心。

　　雖說(shuō)是基于歐藍(lán)德的底盤，但罩頂、彈簧艙等位置的骨架都因應(yīng)需要提高了剛性。另外，3點(diǎn)式塔頂頂吧、車門和尾門開口位置和后輪艙等位置都使用了車身結(jié)構(gòu)專用的粘合劑以增加連接強(qiáng)度和抗扭剛性，日的是為Eclipse Cross打造最適合的、最優(yōu)化的底盤。

　　三菱雖在2017款的歐藍(lán)德S上已首度使用這種車身結(jié)構(gòu)粘合劑，但實(shí)際上是為了Eclipse Corss的開發(fā)而進(jìn)行的技術(shù)先行投入。

　　為了適應(yīng)不同駕駛條件和路面變化，Eclipse Cross三種駕駛模式可選，分別是AUTO（自動(dòng)）/SNOW（雪地）/GRAVEL（碎石路），這也是在同級(jí)別車型中最明顯的優(yōu)勢(shì)之一。

　　看完尺寸我們?cè)倏磩?dòng)力，首先我們?cè)賮?lái)回顧一下三菱Eclipse Cross的動(dòng)力總成，海外版車型各提供一款汽/柴油動(dòng)力可選，由于柴油版跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)關(guān)系不大，所以我們只關(guān)心汽油版車型，而高效得驚人的表現(xiàn)絕不讓消費(fèi)者失望。

　　潛在對(duì)手方面，日產(chǎn)逍客提供1.2T/2.0L動(dòng)力可選，本田XR-V提供1.5L/1.8L動(dòng)力可選，馬自達(dá)CX-4則提供2.0L/2.5L兩種動(dòng)力可選，在動(dòng)力這一方面來(lái)看，三菱Eclipse Cross的選擇看起來(lái)較為單一，可是參數(shù)層面就表現(xiàn)出眾了。

　　三菱Eclipse Cross在動(dòng)力表現(xiàn)方面不甘于中規(guī)中矩，可見(jiàn)其已經(jīng)全面超越同級(jí)對(duì)手，這十分討好追求推背感和速度快感的年輕消費(fèi)群體，而未來(lái)順應(yīng)節(jié)能減排的趨勢(shì)或極有可能引入新能源PHEV車型，該車競(jìng)爭(zhēng)力屆時(shí)又會(huì)提升到一個(gè)全新的高度。

　　在國(guó)內(nèi)車型的布局上，三菱Eclipse Cross和ASX勁炫預(yù)計(jì)會(huì)在定價(jià)上比較靠攏。至于眼下小型、緊湊型SUV售價(jià)普遍走低的情況下，其入門車型價(jià)格可能會(huì)相當(dāng)誘人，畢竟其也是迫切地想敲響市場(chǎng)的大門。

　　看看三菱Eclipse Cross在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)內(nèi)同級(jí)別對(duì)手的售價(jià)，東風(fēng)日產(chǎn)逍客售價(jià)區(qū)間為13.98-18.98萬(wàn)，東風(fēng)本田XR-V售價(jià)區(qū)間為12.78-16.28萬(wàn)，一汽馬自達(dá)CX-4售價(jià)區(qū)間為14.08-21.58萬(wàn)。如果三菱Eclipse Cross主推一種動(dòng)力版本，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間的跨度沒(méi)對(duì)手們那么大，或以國(guó)內(nèi)群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的形式出現(xiàn)。

　　讓這個(gè)本身強(qiáng)調(diào)越野的品牌瞬間回歸時(shí)尚年輕的主流絕非一件易事，該車未來(lái)在引入國(guó)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)售價(jià)很可能在10萬(wàn)左右。如果真是這樣，三菱這個(gè)翻身仗絕對(duì)打得贏，而且就三菱目前的狀況來(lái)看，只有依靠超高性價(jià)的走量車型才能把品牌再次打出名堂來(lái)，同時(shí)也要知道精明的國(guó)人可不是弄幾個(gè)產(chǎn)品概念就能糊弄過(guò)去的，有誠(chéng)意的定價(jià)才有消費(fèi)者青睞。

　　Eclipse Cross的推出更傾向于能讓你城市通勤中偶爾撒撒歡僅此而已，車身尺寸及越野系統(tǒng)等先天因素就表面了其和同門越野鼻祖帕杰羅之間本質(zhì)的區(qū)別。但值得肯定的是，充分兼顧實(shí)用性的高顏值SUV一般都能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起。

　　三菱對(duì)內(nèi)對(duì)外都有舉足輕重的意義，帕杰羅和Evo在車迷心中是永恒的經(jīng)典，前者在達(dá)喀爾拉力賽取得了很好的成績(jī)，而后者則與斯巴魯翼豹一起被看作日本平民性能車的杰出代表。此外，對(duì)于中國(guó)自主品牌車企來(lái)說(shuō)，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)是事業(yè)起步的保障。

　　反觀廣汽三菱也已開路多年，同時(shí)也算是積累了不少市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，Eclipse Cross未來(lái)發(fā)展前景還是相當(dāng)可觀的，成為“吸金神器”絕非不可能的事情，而技術(shù)流能否俘獲國(guó)人芳心，也就只能看最后定價(jià)的誠(chéng)意有幾何了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家�。�