最能體現(xiàn)保時(shí)捷精神的車型是911，而最能賺錢的保時(shí)捷是什么，對，就是保時(shí)捷卡宴。在本屆車展上，新一代保時(shí)捷卡宴正式上市，新車動力與新Panamera一樣，目前提供三款車型可選，售價(jià)為99.8-199.8萬。

　　新一代卡宴外觀繼續(xù)融入更多保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險(xiǎn)杠進(jìn)行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調(diào)整。

Cayenne

　　新一代車型全系標(biāo)配LED大燈，PDLS動態(tài)照明系統(tǒng)則是可選配置項(xiàng)目，選裝該系統(tǒng)后能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚，你還能選擇更高級的PDLS Plus系統(tǒng)以及全新的LED矩陣大燈，可通過84個(gè)獨(dú)立發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)更加智能的照明模式。

Cayenne S

Cayenne Tourbo

　　新車尾部跟進(jìn)了保時(shí)捷新一代家族式設(shè)計(jì)，采用了貫穿式LED尾燈組，這個(gè)設(shè)計(jì)在新一代Panamera以及新款911上我們已經(jīng)非常熟悉。此外，新一代車型還采用了立體式“Porsche”標(biāo)致，令新車尾部更加精致。

　　新一代車型還首次提供保時(shí)捷表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動性能。值得留意的是，保時(shí)捷表面涂層制動器需要配搭20或者21英寸輪轂使用。除了鑄鐵盤之外，保時(shí)捷表面鍍層制動系統(tǒng)還提供更高級的陶瓷制動盤可選。

　　新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm�？臻g方面，新一代車型尾廂容積達(dá)770L，比前作增加100L，此外新車后排座椅同樣支持比例放倒功能。

　　新一代卡宴內(nèi)飾基本延續(xù)了新一代Panamera的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現(xiàn)款車型有所增大，另外中央空調(diào)出風(fēng)口造型也相應(yīng)有了變化。

　　老款車內(nèi)大部分實(shí)體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內(nèi)部科技感更足的同時(shí)還增大了車內(nèi)空間感，這個(gè)套路在大眾集團(tuán)旗下新車上越來越多見。

　　轉(zhuǎn)速表中置依然是熟悉的保時(shí)捷味道，兩側(cè)各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關(guān)行車信息，此外駕駛者還可以根據(jù)需求自定義顯示模式。

　　新一代車型首次配備后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)同樣借鑒自保時(shí)捷911以及Panamera，能根據(jù)車型控制后輪轉(zhuǎn)向，令新一代車型的靈活性以及高速穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提高。

　　動力方面，入門版的Cayenne不再搭載原來的3.0T V6機(jī)械增壓引擎，改為3.0T V6渦輪增壓引擎，破百加速提升至6.2秒，配備Performance Start為5.9 s。這只不過是新卡宴的入門動力。

　　Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，5.2s破百，配備Performance Start為4.9s；Cayenne Turbo搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，4.1s破百，配備Performance Start后已經(jīng)進(jìn)入了3字頭，為3.9秒。然而最強(qiáng)悍的Cayenne Turbo S E-Hybrid還沒公布，問鼎全球最速SUV應(yīng)該無懸念。

　　傳動方面與Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動變速箱。全新調(diào)校的變速箱能夠讓駕駛者感受到明顯不同于前作的駕駛體驗(yàn)，不同以往的是，這次還提供了 Sport Chrono組件，這是卡宴首次配備這一大幅增強(qiáng)運(yùn)動性能的套裝，選裝后這個(gè)功能是無視當(dāng)前駕駛模式的，都可以啟用Sport Chrono組件的PSM 運(yùn)動模式。

　　而想進(jìn)一步了解新一代卡宴的朋友移步至我們的實(shí)拍解析文章詳細(xì)了解新車：

　　國內(nèi)小型SUV市場早已打成一片，日系陣營方面，本田繽智/XR-V收獲頗豐，日產(chǎn)也推出了勁客來分一杯羹，唯獨(dú)是豐田方面一直沒什么大動靜。終于在車展開幕前，眾多消息都指向豐田在車內(nèi)上正式推出其在國內(nèi)市場的首款小型SUV車型，就在大家滿心期待的時(shí)候，該車跳票了……

　　不過雖然車跳票了，但是豐田還是給大家?guī)�來了一張PPT……據(jù)悉，由廣汽豐田投產(chǎn)的將是C-HR的國產(chǎn)版車型，而一汽豐田投產(chǎn)的將基于豐巢WAY概念車打造的車型，該車將被命名為奕澤。

海外版豐田C-HR

豐巢WAY概念車

　　據(jù)悉，兩款小型SUV計(jì)劃將會搭載豐田最新研發(fā)的2.0L發(fā)動機(jī)，也將是豐田TNGA平臺的第二款車型。而兩款新車預(yù)計(jì)將會在2018年推出，有興趣的朋友估計(jì)還是要再等等。

　　論最懂國人心的品牌非大眾莫屬，這次廣州車展，大眾就將其全新SUV車型T-Roc的國產(chǎn)版概念車T-ROCSTAR拉來了現(xiàn)場。該車將于2018年量產(chǎn)，未來將提供兩驅(qū)、四驅(qū)車型可選，最重要的是，它還將針對國人的口味進(jìn)行了加長。

　　大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計(jì)，整體造型更加精致。

　　海外的量產(chǎn)版車型大眾T-ROC搭載自適應(yīng)底盤控制以及漸進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過電動調(diào)節(jié)阻尼器讓車輛在行駛時(shí)能在運(yùn)動和舒適兩者中取得平衡。此外，還提供包括自動碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助、行人監(jiān)控以及城市緊急制動等方面在內(nèi)的多項(xiàng)行車輔助系統(tǒng)可選。

　　新車側(cè)面與海外版T-Roc車型保持一致，前傾的C柱設(shè)計(jì)營造出了掀背車型的視覺效果，整體造型非常運(yùn)動。車尾部分，新車同樣針對海外版車型進(jìn)行了小幅度修改，尾部兩側(cè)反光條以及排氣裝飾口造型發(fā)生了變化。

　　動力參考海外量產(chǎn)版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動機(jī)，其中1.0T車型最大功率85kW(115PS)，1.5T車型最大功率110kW(150PS)，2.0T車型最大功率140kW(190PS)。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　由于新車剛剛在海外發(fā)布，目前暫時(shí)國內(nèi)還沒有具體的價(jià)格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國市場將會定位在2萬歐元級別的SUV，而有海外媒體稱，在英國市場該車售價(jià)將在1.9萬英鎊（約合16萬人民幣）之間。如果T-ROC國產(chǎn)將進(jìn)行加長的話，起售價(jià)必定會提高一點(diǎn)，而競爭力也是提高了不止一個(gè)檔次。