所謂“Architecture of Luxury”，簡而言之就是一個可適應多種車型的全鋁車身架構。庫里南是繼新幻影后這個架構誕生的第二款車。

　　勞斯拉斯為其費盡心血將最先進的汽車工業(yè)科技服役于該車款。在德國慕尼黑附近的Unterhollerau工廠，高科技的鋁合金車身架構在這里完工，之后車身部分會運抵英國古德伍德進行總裝；后者除了總裝工序意外，核心的發(fā)動機單元也由他們負責?，F(xiàn)在每一臺勞斯斯萊斯車型都在模塊化的平臺上制造，效率大幅度超越之前。

　　庫里南是勞斯萊斯112年來的首款SUV，當然除非你把一戰(zhàn)期間勞斯萊斯制造過的四驅裝甲車算進來的話，這個觀點就不能成立。

　　庫里南的全時四驅系統(tǒng)設計與眾不同，前軸的動力銜接不是從變速箱前部通過的，而是發(fā)動機->變速箱->前后軸的動力都是從變速箱后方傳遞過去的，換句話說，變速箱和發(fā)動機幾乎是黏在一起的。四驅系統(tǒng)沒有高速四驅和低速四驅的劃分，因為ZF提供的變速箱有變矩器以及發(fā)動機本身擁有令人印象深刻的低轉強扭特性。

　　勞斯萊斯6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動機和新幻影同款。之所以采用此種排量，是為了延續(xù)L410 6.75L V8 發(fā)動機的排量數(shù)值傳統(tǒng)。引擎最大動力輸出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，勞斯萊斯一向從容淡定，相比混跡賽場的賓利，庫里南的極速只有155mph（185km/h），賓利添越W12則是可以突破300km/h的SUV。畢竟買這樣一臺SUV，又不是拿來和屌絲玩0-400米加速的。

　　庫里南是勞斯萊斯歷史上首款全時四驅車型，并提供全地形模式（Everywhere），不論是顛簸的賽道、砂石路、濕滑草地、泥漿路、雪地、沙地都可以自在穿梭，無需根據(jù)路況手動切換。

　　該車采用的輕量化車身架構和最新自適應空氣懸架系統(tǒng)，確保越野和公路行駛都完美展現(xiàn)勞斯萊斯汽車著名的魔毯般駕乘體驗?？諝鈶壹芟到y(tǒng)會根據(jù)車身和車輪加速、轉向輸入和攝像頭信息，以每秒數(shù)上億次的計算頻率，持續(xù)對電控吸振系統(tǒng)作出調整。全新前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)能極好抑制側傾，配合四輪轉向系統(tǒng)，帶來出色的行駛穩(wěn)定性和操控敏捷性。

　　在越野行駛中，電控吸振調節(jié)系統(tǒng)會利用空氣壓縮系統(tǒng)主動向失去牽引力的車輪施力，確保每一個車輪在行進過程中都與地面保持充分接觸，同時所有車輪都可獲得最大的扭矩。

　　這個星球71%的地方被水覆蓋，剩下29%的地方你都可以開著/坐著勞斯萊斯庫里南到達。這就是勞斯萊斯開發(fā)庫里南的目的，也是庫里南吸引到那些頂級SUV買家的原因。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）