近年來(lái)沃爾沃業(yè)績(jī)和利潤(rùn)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)樂(lè)觀，2017年?duì)I業(yè)收入從2016年的110億瑞典克朗上升至141億瑞典克朗，收入增長(zhǎng)了17%，達(dá)到2109億克朗?？吹竭@里是不是覺(jué)得沃爾沃實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)大？但是沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，從2017年的豪華車(chē)銷(xiāo)售排行榜來(lái)看，沃爾沃的地位并不算牢固?！?/p>

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車(chē)市場(chǎng)，沃爾沃產(chǎn)品線短、動(dòng)力結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏慢的短板顯然可見(jiàn)，相比同樣國(guó)產(chǎn)化的二線豪華品牌中的凱迪拉克和捷豹路虎大幅度促銷(xiāo)，售價(jià)偏高的沃爾沃劣勢(shì)則更為明顯。同時(shí)沃爾沃在消費(fèi)者心中還停留在“安全、環(huán)保”的印象中，品牌認(rèn)識(shí)度也不如同級(jí)的雷克薩斯、凱迪拉克等品牌。

　 這個(gè)“危”“機(jī)”并存的智能互聯(lián)、新能源時(shí)代，沃爾沃已經(jīng)嗅到扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的一線轉(zhuǎn)機(jī)，將目前的變革定義為“汽車(chē)新四化”，即為智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)共享、電氣化。

　　在電氣化上，沃爾沃在2017年就宣布全面電氣化戰(zhàn)略：2019年起所有新上市車(chē)型均配備電動(dòng)機(jī)；2019年—2021年，沃爾沃汽車(chē)將推出5款純電動(dòng)車(chē)；到2020年，新款沃爾沃汽車(chē)零重大傷亡；到2025年累計(jì)交付100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，2025年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比50%的目標(biāo)。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，沃爾沃的SPA和CMA平臺(tái)預(yù)留了自動(dòng)駕駛的充足接口，并啟動(dòng)全球最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試項(xiàng)目Drive Me，計(jì)劃到2021年將推出SAE第4級(jí)高度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)；

　　在汽車(chē)共享領(lǐng)域，沃爾沃汽車(chē)在2017年就推出了一套全新的汽車(chē)共享服務(wù)——Care by Volvo，用戶無(wú)需購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，按月支付用車(chē)服務(wù)費(fèi)用就可以通過(guò)App定位使用空閑的汽車(chē)。

　　在智能互聯(lián)方面，沃爾沃將Volvo On Call隨車(chē)管理服務(wù)的核心功能整合在微信小程序，目前正聯(lián)手Google谷歌公司共同開(kāi)發(fā)下一代安卓（Android）車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　李書(shū)福曾多次表示：“車(chē)企分成三種形態(tài)，第一種是主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)變化，而且具備改變能力的汽車(chē)公司，第二種是堅(jiān)持自己的傳統(tǒng)思維，不主動(dòng)改變或者想改變卻沒(méi)能力改變的汽車(chē)公司，第三種就是大家每天掛在嘴邊的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)。”顯然，沃爾沃屬于第一種，無(wú)論是推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化、豐富產(chǎn)品矩陣、革新技術(shù)研發(fā)以及對(duì)“汽車(chē)新四化”的前瞻布局，還是計(jì)劃中的上市融資，都證明沃爾沃主動(dòng)擁抱變化中的時(shí)代，也具備改變自身的能力。

　　從落魄潦倒到咸魚(yú)翻生，沃爾沃的8年逆襲譜寫(xiě)了汽車(chē)界勵(lì)志的奮斗故事，我們不難發(fā)現(xiàn)沃爾沃身上務(wù)實(shí)專(zhuān)注的傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)精神，以產(chǎn)品和服務(wù)打動(dòng)消費(fèi)者，以技術(shù)打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)學(xué)會(huì)利用協(xié)同效應(yīng)實(shí)現(xiàn)共享互贏，才是當(dāng)今車(chē)企的制勝之道，各大PPT車(chē)企不妨了解一下。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）