除了造型設(shè)計(jì)的粗略改造，舊酒換新瓶也是外資車(chē)企慣用的招數(shù)，簡(jiǎn)言之就是外資品牌將老舊的平臺(tái)搭配全新的外形和內(nèi)飾，武裝上所謂的高科技配置，最后以親民的價(jià)格滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。其中以韓系車(chē)企為典型代表，北京現(xiàn)代將多代同堂銷(xiāo)售玩得極致，沒(méi)錯(cuò)說(shuō)的就是已經(jīng)玩轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)10多年的伊蘭特系列。

2011款北京現(xiàn)代伊蘭特

　　最初，北京現(xiàn)代從伊蘭特第三代車(chē)型開(kāi)始引入國(guó)產(chǎn)，后來(lái)逐步進(jìn)入中國(guó)的第四代到第六代車(chē)型，分別改名為悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)。這四款車(chē)在過(guò)往都取得不俗的成績(jī)，不過(guò)也因中韓薩德事件和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素出現(xiàn)過(guò)銷(xiāo)量的暴跌。

2016款北京現(xiàn)代悅動(dòng)

2018款全新北京現(xiàn)代悅動(dòng)

　　隨著產(chǎn)品迭代速度的加快，老氣的伊蘭特已經(jīng)退出江湖，而曾經(jīng)風(fēng)靡的朗動(dòng)在售的只剩下2016款，目前只有全新領(lǐng)動(dòng)和全新悅動(dòng)還在市場(chǎng)參與角逐。在過(guò)去的2018上半年，領(lǐng)動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超兩倍，全新悅動(dòng)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)43%，兩者已經(jīng)成為北京現(xiàn)代在轎車(chē)領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。

2018年6月上市的北京現(xiàn)代全新1.4T GLS車(chē)型

　　作為伊蘭特最新杰作的領(lǐng)動(dòng)在外形上比前輩朗動(dòng)更加稚嫩，采用最新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)造型，改換LED日間行車(chē)燈，尺寸和配置都有所提升，保留朗動(dòng)原有的1.6L動(dòng)力組合不變，新增1.4T+7DCT搭配，增加駕駛模式切換。

2014款現(xiàn)代名圖

　　除伊蘭特以外，北京現(xiàn)代還為中國(guó)人打造出介乎于朗動(dòng)與索納塔之間的名圖，采用的卻是老掉牙的現(xiàn)代i40(歐系索納塔)平臺(tái)打造，至于多連桿后懸掛也是沿用i40的設(shè)計(jì)。但是名圖也并非一無(wú)是處，外觀上遺傳了韓系車(chē)簡(jiǎn)約大氣的高顏值基因，同時(shí)在配置上相對(duì)同級(jí)車(chē)型都有一定的優(yōu)勢(shì)，高達(dá)2770mm的軸距也帶來(lái)空間實(shí)用性。12.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)的指導(dǎo)售價(jià)卻比大多數(shù)合資B級(jí)車(chē)便宜幾萬(wàn)元。

　　在過(guò)去的2018年上半年，現(xiàn)代名圖每月都能輕輕松松收割過(guò)萬(wàn)新用戶，雖然其競(jìng)爭(zhēng)力還不足撼動(dòng)德系、日系的地位，但作為品牌主力車(chē)型的名圖已經(jīng)在竭力地為消沉的現(xiàn)代挽回一點(diǎn)面子。

2017款現(xiàn)代名圖

　　在今年，北京現(xiàn)代還將帶來(lái)專供中國(guó)市場(chǎng)的全新車(chē)型LAFESTA，前臉夸張的“鯊魚(yú)嘴”式進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)流體雕塑的大燈組，光看正臉已經(jīng)垂涎三尺，至于國(guó)人一見(jiàn)傾心的溜背造型、貫穿式尾燈等潮流元素嘛，它都有！其動(dòng)力將采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的組合，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。

2018款現(xiàn)代LAFESTA

　　說(shuō)到中國(guó)特供車(chē)，大眾朗逸必定是繞不開(kāi)的話題，2008年上市的它開(kāi)啟了國(guó)外車(chē)企為中國(guó)研發(fā)專屬車(chē)型的先河，（換種說(shuō)法就是上汽大眾首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車(chē)型），不過(guò)朗逸因?yàn)殚L(zhǎng)期采用超過(guò)20歲高齡的PQ34平臺(tái)打造，被鍵盤(pán)俠扣上以“忽悠”中國(guó)消費(fèi)者不懂車(chē)的帽子，所以朗逸從誕生之時(shí)就夾雜著質(zhì)疑聲與掌聲。

2010款朗逸

2011款朗逸

2013款朗逸

2014款朗逸

　　雖然“德原朗”被懟得幾乎體無(wú)完膚，但無(wú)損它作為轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的王者段位。或許是招黑次數(shù)多了，朗逸也終于忍不住發(fā)大招，洗白“爺爺級(jí)平臺(tái)，落后技術(shù)”的罪名。今年，全新一代朗逸迎來(lái)了脫胎換骨的大變身，從PQ34平臺(tái)切換到大眾集團(tuán)最新的MQB模塊化平臺(tái)打造，在內(nèi)外被進(jìn)行魔鬼式改造后，朗逸將自己的名字改為更加霸氣的朗逸plus。

2015款朗逸

2016款朗逸

2017款朗逸

2018款朗逸

　　MQB平臺(tái)將大量的汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，共享衍生出不同品牌和不同級(jí)別的車(chē)型，比如大牌奧迪、斯柯達(dá)、西雅特，同時(shí)引入大眾近20項(xiàng)全新的發(fā)明以及原來(lái)更高級(jí)別車(chē)型才會(huì)出現(xiàn)的安全和娛樂(lè)舒適配置，同時(shí)兼具輕量化和高生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。

　　采用大名鼎鼎的MQB平臺(tái)后，朗逸在靈魂深處得到全新的洗禮，更加高效的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了服役多年的最大功率為85kW的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還將提供最大功率為110kw的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

　　大眾集團(tuán)最新的家族式設(shè)計(jì)將朗逸塑造成大氣的精致小鮮肉，更大尺寸的中網(wǎng)、更多的鍍鉻飾條符合中國(guó)人的審美趨勢(shì)。尺寸方面，新車(chē)比現(xiàn)款的長(zhǎng)度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增加了14mm，軸距增加了78mm，大眾高管們倒是對(duì)中國(guó)人嗜好大空間這一點(diǎn)越來(lái)越了解。

2018款全新一代朗逸

　　而配置方面，你要的高科技感全新朗逸都統(tǒng)一打包準(zhǔn)備好了：ACC自適應(yīng)巡航、8吋中控屏、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣過(guò)濾、座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等等均有配備。

　　同樣是中國(guó)特供車(chē)，北方的一汽-大眾寶來(lái)在2001年剛上市時(shí)被封為“駕駛者之車(chē)”，10幾年的發(fā)展讓寶來(lái)出現(xiàn)疲憊，急需要一次讓消費(fèi)者刮目相看的升級(jí)換血，所以今年6月底上市的全新寶來(lái)也被MQB平臺(tái)重新包裝，與朗逸同樣在尺寸、配置上得到升級(jí)。

2019款全新一代寶來(lái)

　　外觀比朗逸更富有運(yùn)動(dòng)感，整車(chē)尺寸為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，比舊款寶來(lái)更加寬敞。配置上增加了全套主動(dòng)安全配置，提供8英寸觸摸中控屏、AutoHold自動(dòng)駐車(chē)、GPS導(dǎo)航、倒車(chē)影像、智能語(yǔ)音和手機(jī)互聯(lián)，進(jìn)化為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物。

2019款全新一代寶來(lái)

　　一汽-大眾寶來(lái)與上汽大眾朗逸從研發(fā)之初就基于中國(guó)人的喜好出發(fā)，結(jié)合多年扎根中華腹地的經(jīng)驗(yàn)造車(chē)，自然引來(lái)老百姓點(diǎn)贊，銷(xiāo)量就是最有力的證明，寶來(lái)新車(chē)在2018年上半年就創(chuàng)造出119653輛的驚人銷(xiāo)量，累計(jì)保有量高達(dá)220萬(wàn)輛，而5月底隆重登場(chǎng)的全新一代朗逸更使得6月銷(xiāo)售高達(dá)44571輛，目前已經(jīng)累計(jì)吸粉超過(guò)300萬(wàn)。

　　到底中國(guó)特供車(chē)該不該買(mǎi)？這個(gè)話題的答案其實(shí)應(yīng)該以動(dòng)態(tài)發(fā)展的角度辯證思考，與其將“特供”或者“特需”停留在過(guò)去的純忽悠觀點(diǎn)，倒不如將此看作為各大廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的愈發(fā)重視和不斷加碼的誠(chéng)意。

　　其次，從生拉硬扯的加長(zhǎng)美臀，再到基于中國(guó)消費(fèi)需求量體裁衣，研發(fā)出像朗逸、寶來(lái)等爆款產(chǎn)品，各大車(chē)企的產(chǎn)品修煉術(shù)愈發(fā)精湛，也正印證了只有適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，貼合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品才是王道。在我們面前還有進(jìn)步神速的自主品牌、新鮮感和科技感十足的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)品牌可供選擇，外資品牌想要打造出賺大錢(qián)的爆款，就必須多走心多研究中國(guó)老百姓的心思。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）