【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】作為當(dāng)下四驅(qū)性能車(chē)的“代言人”，搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪的RS系列，可謂是不少熱血青年們對(duì)于駕駛激情的終極理解。相對(duì)的，哪怕是同樣裝備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的全新Q5L車(chē)型，也有著城市SUV的越野雄心。當(dāng)然，奧迪新一代A8L的“黑科技”亦令人產(chǎn)生濃厚興趣。如何將這三個(gè)愿望一次過(guò)滿(mǎn)足？小編去了8月4號(hào)的奧迪南區(qū)試駕會(huì)尋找答案。 

　　奧迪RS6 Avant，鍵盤(pán)車(chē)神們都說(shuō)它“扮豬吃老虎”，在直線(xiàn)上秒掉某些超跑之余，買(mǎi)菜帶娃一家人旅行樣樣精通……究竟RS6是不是這樣的一臺(tái)車(chē)呢，請(qǐng)接著往下翻。

　　乍看之下，RS6 Avant與普通的A6 Avant車(chē)型并沒(méi)有多少不同，只是輪圈大了點(diǎn)，格柵黑了點(diǎn)罷了，整體依舊是上代A6車(chē)型的氣質(zhì)。而旅行車(chē)的優(yōu)雅、實(shí)用風(fēng)依舊：去接送孩子放學(xué)，巨大的后排+后備箱空間，不僅可以邀請(qǐng)多幾個(gè)小伙伴回家玩，還能在后備箱放下一整套高性能備胎，以及老婆“欽點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)”的一堆食材。

　　來(lái)到尾部，低趴的底盤(pán)設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)健將的氣場(chǎng)展露無(wú)疑，而外拋輪拱、大口徑的雙出運(yùn)動(dòng)排氣，以及兩根排氣中間那恰到好處的的后擴(kuò)散器，就像一只發(fā)出低沉吼叫聲的獵豹，躍躍欲試地往前沖刺！

　　走到車(chē)頭，這張面孔可謂咄咄逼人：大面積的熏黑中網(wǎng)搭配懸浮設(shè)計(jì)的四環(huán)LOGO和RS6標(biāo)識(shí)，還有熏黑后的“迪”式矩陣LED大燈組，更有下方的小包圍，怎么看怎么干練。

　　這4個(gè)同是285mm寬度，30扁平比的21寸“大腳”，無(wú)論在數(shù)據(jù)還是在樣式上都可以打高分，哪怕套在超跑上都是說(shuō)的過(guò)去的。普通的A6 Avant的車(chē)主們，相信給愛(ài)車(chē)來(lái)一套這種輪轂，氣質(zhì)會(huì)大增。

　　猛獸跑得起來(lái)，也要停得住！令這輛兇猛的RS6 Avant停下來(lái)的秘密，就藏在了巨大的21寸大輪轂之中：這套奧迪RS車(chē)型專(zhuān)屬的碳陶剎車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，“坐擁”不易熱衰的大直徑剎車(chē)盤(pán)之余，更有前6后2卡鉗+高性能剎車(chē)片的“助攻”，能幫助這頭猛獸在34.98m的距離內(nèi)完成100km/h至剎停的任務(wù)。

　　而在內(nèi)飾方面，RS6 Avant在運(yùn)動(dòng)感和實(shí)用性上的拿捏還是非常到位的：方向盤(pán)、中控臺(tái)樣式，甚至各個(gè)按鈕的功能都幾乎與A6車(chē)型相同，不過(guò)是在諸如儀表盤(pán)樣式更加為運(yùn)動(dòng)優(yōu)化、平底方向盤(pán)上加入了打孔真皮、A柱+頂棚上換成了Alcantara面料、中控臺(tái)上的飾件被換成碳纖維而已。

　　而順帶的，全套運(yùn)動(dòng)筒椅也被安裝上車(chē)，負(fù)責(zé)激烈駕駛時(shí)對(duì)駕駛員身體的固定。與改裝車(chē)、賽車(chē)常裝備的硬核筒椅不同，這款筒椅的包裹性雖足夠，卻不會(huì)讓人感到過(guò)于拘束，還是體現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)用性，相信是老婆孩子都會(huì)喜歡的類(lèi)型。

小編OS：這車(chē)還是別坐后排了

　　這臺(tái)排量為4.0L的渦輪增壓大V8，在經(jīng)過(guò)Audi Soprt的工程師們的悉心調(diào)教下，最大輸出可飆到412kW（560PS）+800Nm峰值扭矩的水準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到入門(mén)級(jí)超跑的水準(zhǔn)了（就問(wèn)自家的R8內(nèi)心慌不慌）！更有換擋如閃電般快速的ZF 8AT變速箱以及強(qiáng)大的機(jī)械式quattro四驅(qū)系統(tǒng)“助陣”，幫助新車(chē)有效地輸出動(dòng)力，獲得令人眩暈的縱向加速度。那3.9秒的破百時(shí)間+305km/h的極速（電子限速至250km/h）就是最好的證明。