途昂X的誕生，很大一部分原因是大眾瞅準(zhǔn)了途昂的成功以及中國(guó)市場(chǎng)SUV的需求熱度，所以我們也將從這兩個(gè)方面來進(jìn)行論證。

　　首先，在過去兩年里，SUV車型發(fā)展規(guī)模由小變大已是不爭(zhēng)的是事實(shí)，2018年SUV全年累計(jì)銷量為951.3萬(wàn)輛，而目前我國(guó)SUV汽車行業(yè)增長(zhǎng)速度保持在35%以上增長(zhǎng)速度，是處于生命周期的快速成長(zhǎng)階段。

　　從上面這些數(shù)據(jù)不難證明，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)也發(fā)生了一些微妙的變化：緊湊型SUV銷量集體走弱，小型SUV車型增多，但中型SUV和指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)元以上的高端SUV增長(zhǎng)強(qiáng)勁。所以途昂X所處的定價(jià)區(qū)間是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　另外，當(dāng)途昂靠著精準(zhǔn)的定位成功推出后，途昂X的誕生也可以此為鑒，能“火”的幾率還是很大的。具體來說，我們先基于途昂的定位來分析，在與途昂同價(jià)位的SUV中，大多都是豪華中型五座SUV和非豪華的中大型SUV，7座途昂和他們并不沖突，并且還有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，可以說途昂是避開了大部分勁敵。

　　再來看看途昂X，它與途昂定價(jià)策略相同，但5座中大型SUV在這個(gè)領(lǐng)域依舊是空白地帶，更關(guān)鍵的是，途昂X還有著大尺寸、多配置的特點(diǎn)，相近尺寸的比它貴，相近價(jià)格的沒它大，加上討喜的動(dòng)力配置，肯定會(huì)牢牢抓住了中國(guó)消費(fèi)者的心。

　　所以，有了途昂的借鑒，大眾也看到了這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景，所以它毫不猶豫的進(jìn)一步推進(jìn)了SUV的細(xì)分市場(chǎng)，就是想讓那些想買途昂，但對(duì)7座沒興趣的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而關(guān)注途昂X。而至于途昂X能不能火，這最終還是這個(gè)領(lǐng)域有多少消費(fèi)者所決定的，途昂X的第一步定位已經(jīng)走得很到位了，接下來就要看看會(huì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里有多少“觀眾”了。

　　最后插個(gè)題外話，其實(shí)大眾在SUV領(lǐng)域里的迅速發(fā)力也就是從這兩年開始，但其速度之快，打法之準(zhǔn)還是很厲害的。比如去年，大眾就相繼發(fā)布了4款大眾品牌SUV車型和3款斯柯達(dá)品牌SUV車型，并且SUV車型在華占比也在升高。而之所以大眾如此動(dòng)作頻頻，這也意味著它意識(shí)到現(xiàn)有的SUV車型并不足以滿足中國(guó)市場(chǎng)，加快細(xì)分之路才是王道。

　　若咱們以銷量趨勢(shì)說話，途昂的勢(shì)頭應(yīng)該會(huì)依舊良好，而大眾趁勢(shì)推出途昂X，只能說明細(xì)分市場(chǎng)這條路會(huì)是正確的。從目前SUV銷量情況及市場(chǎng)需求而言，各大車企布局SUV也依舊積極，而隨著二胎的普及以及消費(fèi)升級(jí)，空間更大的中大型SUV還在呈上漲趨勢(shì)，這一塊細(xì)分領(lǐng)域的前景還是會(huì)被看好的。

　　說回途昂X，它以大尺寸、高配置以及空間優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍5座中大型SUV市場(chǎng)，而在30-50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，途昂X的誕生也會(huì)分流部分豪華品牌的中型SUV市場(chǎng)，加上目前合資品牌在中大型SUV市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的投入較少，途昂與途昂X兩兄弟可以說是“一家獨(dú)大”了?？恐蟊姰a(chǎn)品的實(shí)力和口碑，我們還是很期待途昂X的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）