盡管產(chǎn)品力有底氣，假如消費(fèi)者對轎車的需求不大，那么產(chǎn)品力再好也恐怕會(huì)受限于品牌知名度，難有用武之地。但正當(dāng)我們以為SUV逐漸成為主流的時(shí)候，數(shù)據(jù)卻告訴我們，事實(shí)上并非完全如此。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自從2017年SUV市場占有額突然從37.6%攀升到42.5%之后，2018年和2019年的1-8月份都沒有發(fā)生太大的變化，徘徊在42%-45%之間。另一邊廂轎車的占有額在近兩年也比較穩(wěn)定，徘徊在49%-50%附近。轎車仍然是汽車市場的主力，偏科SUV市場對于廠商來說絕非一個(gè)明智的選擇。

東風(fēng)風(fēng)神AX5

　　反觀東風(fēng)風(fēng)神品牌，轎車陣容已經(jīng)有超過兩年的時(shí)間沒有進(jìn)行迭代，主要的注意力放在了SUV車上。亟需一輛產(chǎn)品力上能擔(dān)當(dāng)門面、銷量上能獲得長足發(fā)展的轎車來重新奪回市場份額。這也是為什么東風(fēng)風(fēng)神幾乎將所有最好的資源都投在這款車上：全新的CMP平臺、全新的WindLink4.0智能系統(tǒng)、全新的外觀設(shè)計(jì)語言等等。

　　盡管在產(chǎn)品力方面投入的精力很多，但奕炫的定價(jià)依然“謙虛”，搶先支付價(jià)6.49-9.59萬元與同級別的吉利繽瑞、長安逸動(dòng)仍然維持著相近。而這個(gè)價(jià)格段也是自主品牌緊湊型轎車最容易捕獲支持者芳心的價(jià)格段，因?yàn)橐坏┻M(jìn)入12萬元，就開始觸碰到合資緊湊型轎車的起售價(jià)。很顯然，東風(fēng)風(fēng)神也希望奕炫能成為一款“走量”的車，有沒有這樣的本事？與競品對比之后便知。

　　上文已經(jīng)提到，10萬以下的轎車市場不乏強(qiáng)勁的對手，基于BMA平臺打造的吉利繽瑞，以及搭載了最新藍(lán)鯨動(dòng)力1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的長安逸動(dòng)，都是與奕炫價(jià)格相近的對手。通過對三車進(jìn)行對比，我們便知道奕炫在同級別市場中有什么優(yōu)勢。

　　先從外觀看起，奕炫是頗有先聲奪人的趨勢，前臉的設(shè)計(jì)很大程度地還原了概念車e.π的設(shè)計(jì)語言，車尾也采用了溜背造型設(shè)計(jì)，整體的觀感十分年輕化、運(yùn)動(dòng)范兒。相對而言，繽瑞的設(shè)計(jì)則相對保守，沿襲了吉利家族式的回字形中網(wǎng)，車身線條也較為圓潤，外形相對內(nèi)斂。逸動(dòng)也是運(yùn)動(dòng)化取向，其蝶翼式的中網(wǎng)在動(dòng)感之余還多以一絲優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)很高分，但車尾的亮點(diǎn)則相對少了一點(diǎn)。從外觀來優(yōu)先級排序的話，筆者認(rèn)為會(huì)是奕炫、逸動(dòng)、繽瑞這樣的順序。

　　看完外觀再看一下實(shí)用性，三車在尺寸數(shù)據(jù)上十分接近，軸距尺寸均超過了2670mm，屬于緊湊型車當(dāng)中的“加大碼”。受到溜背式車尾設(shè)計(jì)的影響，奕炫的車身長度是三車中最小的，但這并不影響其車內(nèi)空間。從三車的后排空間來看，都屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，能夠滿足日常家庭使用?！?/p>

　　配置方面，以奕炫、繽瑞、逸動(dòng)的頂配車型作為對比對象，通過參配表格的對比，發(fā)現(xiàn)奕炫在配置上的優(yōu)點(diǎn)頗多。首先在主動(dòng)安全配置方面除了車道偏離預(yù)警和車道保持輔助以外還有一個(gè)道路交通標(biāo)示識別。自適應(yīng)巡航方面奕炫能支持全速域的支持，而且擁有同級別少見的360°全景影像。當(dāng)然了再舒適性方面，奕炫還提供了一個(gè)后排出風(fēng)口，另外兩臺車都沒有配備。還有諸如轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷等配置，三款車當(dāng)中都只能在奕炫身上找到。

　　動(dòng)力布局方面奕炫搭載了1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱或6擋雙離合變速箱，繽瑞則搭載1.0T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)、CVT和6擋雙離合變速箱。逸動(dòng)則在搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以外還提供一副1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，匹配5擋手動(dòng)、6AT和7擋雙離合變速箱。三款車均搭載了較為主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是奕炫的1.5T、繽瑞的1.4T以及逸動(dòng)的1.4T車型，動(dòng)力輸出更有底氣。

奕炫發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在三車均搭載各自最大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，奕炫的最大功率是150PS、繽瑞是133PS、逸動(dòng)的最高，達(dá)到158PS。但不能忽略的是三車當(dāng)中奕炫的車身重量是最低的，僅為1.2噸出頭，而繽瑞、逸動(dòng)的車身重量均超過1.3噸。雖然還未對奕炫進(jìn)行實(shí)測，但從賬面上來看，奕炫的動(dòng)力儲備是更有優(yōu)勢的。

　　可以看出，無論是外觀、空間、配置亦或是動(dòng)力，奕炫跟同級別的對手對比起來都絲毫不占弱勢。而且基于全新平臺打造的奕炫也有望在行駛質(zhì)感上更加貼近歐系駕車的穩(wěn)重扎實(shí)?？梢钥闯?，東風(fēng)風(fēng)神對于奕炫這臺緊湊型轎車投入了很多心思。以目前不足10萬元的價(jià)格來看，奕炫在同級別車型當(dāng)中競爭力絲毫不占弱勢。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）