早在此前的上海車展，新一代(第十代)索納塔就已經(jīng)亮過相，但當(dāng)時(shí)我們并未獲知更多關(guān)于內(nèi)飾方面的信息，而在此次廣州車展，新一代索納塔可謂高調(diào)亮相，同時(shí)推出了燃油版以及混動(dòng)版車型，并首次公開了內(nèi)飾品質(zhì)以及產(chǎn)品的更多細(xì)節(jié)，內(nèi)外設(shè)計(jì)可以說是有了翻天覆地的變化，更加趨向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。此外，新車將會(huì)在明年正式上市，是北京現(xiàn)代2020年的重點(diǎn)產(chǎn)品。

　　外觀方面，第十代索納塔借鑒了Le Fil Rouge概念車的設(shè)計(jì)元素，外形個(gè)性而獨(dú)特，整個(gè)車身造型低矮扁平，設(shè)計(jì)線條復(fù)雜多變極具沖擊力。此外，車身側(cè)面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側(cè)面動(dòng)感十足，并且尺寸較現(xiàn)款大幅加長。

　　尾部，新車沿用了全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著很強(qiáng)的立體感和層次感，后尾燈還采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，第十代索納塔內(nèi)飾與海外版車型有著很大不同，配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機(jī)系統(tǒng)，尺寸與海外版一致，但兩者連屏的設(shè)計(jì)為時(shí)下流行設(shè)計(jì)。其中，中控屏搭載的是北京現(xiàn)代最新的車機(jī)系統(tǒng)。

　　新車配備了平底運(yùn)動(dòng)方向盤，檔把采用了電子式換擋設(shè)計(jì)。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，以提升車內(nèi)質(zhì)感。而在座椅的設(shè)計(jì)上，搭配了紅色縫線用來突顯運(yùn)動(dòng)感。

　　空間方面，172cm的體驗(yàn)者坐在前排，第十代索納塔頭部空間剩余4指，在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者坐在后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　第十代索納塔采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，而在動(dòng)力方面，根據(jù)海外版的數(shù)據(jù)，全新索納塔在北美市場搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182kW，匹配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱，國內(nèi)版本全新索納塔預(yù)計(jì)或?qū)⒋钶d1.5T和2.0T動(dòng)力。

　　此次，現(xiàn)代集團(tuán)也帶來了諸多當(dāng)家車型，據(jù)悉，亮相廣州車展的菲斯塔EV將搭載的電動(dòng)機(jī)參數(shù)略低于昂希諾EV，電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續(xù)航里程為490km。

　　從外觀來看，前臉換裝封閉式多邊形進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進(jìn)。充電接口隱藏在內(nèi)部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。

　　新車輪轂采用了細(xì)條輻刀鋒樣式，這在燃油車的運(yùn)用上實(shí)屬運(yùn)動(dòng)。而尺寸方面則為225/45 R17。車身尺寸方面和燃油版一致，長寬高分別為：4705/1790/1435mm，軸距為 2700mm。

　　尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性并不明顯，時(shí)下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設(shè)計(jì)感的多維度層次感設(shè)計(jì)，給它營造了很低趴很運(yùn)動(dòng)的感覺，當(dāng)然尾部的雙出排氣當(dāng)然也取消了。不過新車整體的外觀感覺與最早的菲斯塔運(yùn)動(dòng)定位相匹配。

　　內(nèi)飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內(nèi)的其中一個(gè)亮點(diǎn)，系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)查看的東西很多，比絕大多數(shù)合資車型的原廠車載系統(tǒng)功能都要強(qiáng)。另外，你還可以使用百度的應(yīng)用程序，百度地圖以及QQ音樂等，并且還支持了CarLife功能。

　　按鍵式的換擋方式取代了傳統(tǒng)的擋把式換擋機(jī)構(gòu)，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當(dāng)不錯(cuò)。純電動(dòng)版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率可達(dá)135kW。電池方面，新車則將使用由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池。據(jù)估計(jì)新車的NEDC續(xù)航里程可達(dá)490km，那這個(gè)數(shù)據(jù)相較于其競爭對手，確實(shí)有很大的優(yōu)勢了。

　　國內(nèi)火熱的自主造車新晉小生——小鵬此次帶來了小鵬P7實(shí)車，并首次對外公布了內(nèi)飾。同時(shí)，新車正式開啟預(yù)售，將推出四驅(qū)高性能版車型以及后驅(qū)超長續(xù)航版車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27-37萬元。

　　外觀方面，新車為一款四門轎跑，采用溜背式車身設(shè)計(jì)。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運(yùn)動(dòng)范，比較符合當(dāng)下的年輕消費(fèi)人群的審美。車頭采用的是貫穿式的燈帶造型和對應(yīng)純電車身份的封閉中網(wǎng)，具有很強(qiáng)的未來感。

　　車側(cè)是典型的轎跑車模樣，修長的車頭、極短的前懸和溜背式的車身組合起來，很有運(yùn)動(dòng)美感。較為低矮的車身姿態(tài)也體現(xiàn)出小鵬P7是一臺十分側(cè)重操控表現(xiàn)的轎跑車款。根據(jù)此前公布的信息，其車長為4900mm，軸距將達(dá)到3000mm。小鵬汽車官方表示“P7尺寸將全面超越主流中級車，軸距比肩中大型車”。

　　車尾方面，新車采用了“小鴨尾”的設(shè)計(jì)，突顯出運(yùn)動(dòng)氣息，狹長的連貫式燈帶則與前大燈組相呼應(yīng)，極富未來感。

　　值得一提的是，我們前方同事也借機(jī)拍攝到了新車的內(nèi)飾圖片，讓我們得以提前一睹它的風(fēng)貌。小鵬P7采用了貫穿式儀表臺設(shè)計(jì)，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕，和現(xiàn)款奔馳A級很像，未來感十足。另外隱藏的出風(fēng)口+無按鈕的面板讓整個(gè)中控屏幕更為簡約大氣。

　　再看看方向盤，P7沒有用G3那樣的三輻式方向盤，取而代之的是兩輻式的造型，左右兩側(cè)的多功能按鍵，除了能實(shí)現(xiàn)按壓操作之外，它還是一個(gè)觸摸式轉(zhuǎn)盤，手指輕撫并轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)中控屏光標(biāo)的快速切換，頗有創(chuàng)意。

　　此外，新車搭載的這塊14.97英寸超大的懸浮屏幕也并不簡單，用戶通過語音控制向小鵬P7點(diǎn)一首歌之后，車內(nèi)18個(gè)丹拿Confidence音響緩緩奏起樂曲，搭配的氛圍燈還會(huì)根據(jù)音樂旋律自己“打節(jié)奏”，能夠帶來極致的視聽感受。同時(shí)，這套系統(tǒng)界面還會(huì)根據(jù)車外天氣、時(shí)間自動(dòng)調(diào)整對應(yīng)的界面主題。

　　動(dòng)力和續(xù)航方面，新車將搭載雙電動(dòng)機(jī)，前后橋各布置一臺電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，官方表示四驅(qū)高性能版車型的0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，NEDC工況續(xù)航可達(dá)550km以上。此外，新車還將推出后驅(qū)超長續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，NEDC工況續(xù)航可達(dá)650km以上.

　　此次亮相的諸多車輛都各有優(yōu)勢，針對不同的市場都有不同定位的車型亮相。作為國內(nèi)相對較大的車展盛事，品牌方們也是很走心的給現(xiàn)場下定的消費(fèi)者諸多優(yōu)惠。就我網(wǎng)前方編輯帶回的信息，現(xiàn)場下定的消費(fèi)者不在少數(shù)，甚至編輯部也有同事躍躍欲試。BBA三劍客常年占據(jù)轎車銷量的半壁江山，但是其他的日系韓系德系品牌也不是吃素了，更遑論近年來隨著技術(shù)積累和國人對于國產(chǎn)品牌的信心不斷增強(qiáng)，轎車市場的競爭逐漸激烈。此次雖說小編因?yàn)槠邢迌H總結(jié)了轎車榜的TOP10 ，但是認(rèn)真說來此次車展也有其他值得一看的轎車。更多精彩歡迎大家關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪 攝：太平洋汽車網(wǎng)廣州車展前方攝影團(tuán)隊(duì)）