【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2019洛杉磯車(chē)展已于上周開(kāi)幕，展會(huì)上熱鬧非凡，有接近40款重磅新車(chē)的發(fā)布。不過(guò)緊隨其后的2019廣州車(chē)展“搶”走了它的不少流量。對(duì)于廣州車(chē)展我們已經(jīng)做了全面詳細(xì)的報(bào)道，現(xiàn)在就讓我們把視線轉(zhuǎn)回群星璀璨的洛杉磯，看看在那里亮相的新車(chē)中，未來(lái)有誰(shuí)會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)。

新車(chē)亮點(diǎn)：強(qiáng)悍的插混動(dòng)力系統(tǒng)，都市SUV也可6秒破百。

豐田RAV4 Prime（插電混動(dòng)）在2019洛杉磯車(chē)展全球首發(fā)。新車(chē)基于新款美版RAV4 Hybrid打造而來(lái)，外觀與普通Hybrid基本一致，搭載2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航63km。據(jù)悉，新車(chē)將于2020年夏天正式發(fā)售。

　　外觀部分，新車(chē)與新款美版RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，裝配設(shè)計(jì)別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵。前包圍上的黑色塑料護(hù)板同樣設(shè)計(jì)為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)凹式樣。

　　車(chē)側(cè)方面，凌厲突出的車(chē)身線條讓車(chē)身顯得緊致，斜向上的排布也讓車(chē)側(cè)的視覺(jué)效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車(chē)身，很有時(shí)尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車(chē)窗前端降低至門(mén)板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　細(xì)節(jié)上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個(gè)配置，其中SE配置車(chē)型將擁有黑色網(wǎng)狀的格柵，硬派風(fēng)十足。前包圍加裝了空氣動(dòng)力學(xué)前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板。輪轂尺寸為18英寸。

　　XSE配置車(chē)型則更為時(shí)尚，除了上述SE的變化外，還額外增加了雙色車(chē)身涂裝（包括熏黑車(chē)頂）、垂直的LED日間行車(chē)燈以及19英寸合金輪轂。

　　內(nèi)飾方面，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過(guò)在配置則增加了真皮方向盤(pán)、帶加熱系統(tǒng)的前排座椅（8向電動(dòng)調(diào)節(jié)）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)、電動(dòng)尾門(mén)以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。

　　當(dāng)然，如果覺(jué)得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個(gè)選裝包，其中天氣包包括：雨量感應(yīng)雨刮、擋風(fēng)玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤(pán)以及帶加熱的第二排座椅。

　　除了上述設(shè)備外，SE和XSE還配備了Toyota Safety Sense駕駛員輔助系統(tǒng)套件，它包括自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、帶有行人檢測(cè)功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)、、轉(zhuǎn)向輔助、車(chē)道跟蹤輔助（車(chē)道居中）以及帶路標(biāo)輔助的車(chē)道偏離警報(bào)功能。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW(178PS)，系統(tǒng)綜合最大功率為225kW（306PS），官方0-97km/h的加速時(shí)間僅為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km。

新車(chē)亮點(diǎn)：純電性能跑車(chē)，內(nèi)飾大量高科技配置。

　　保時(shí)捷Taycan 4S在2019洛杉磯車(chē)展首發(fā)。新車(chē)目前已公布中國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)為114.8萬(wàn)，客戶亦可支付額外的 60500元（包含增值稅）選裝Performance Battery Plus，電池容量更大，動(dòng)力更強(qiáng)。

　　全新Taycan以清晰簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，并同時(shí)傳承了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車(chē)身。

　　從側(cè)面看，動(dòng)感的車(chē)頂線條呈現(xiàn)向車(chē)尾下行的溜背造型。雕塑感的車(chē)身兩側(cè)也極具特色。纖長(zhǎng)的座艙、內(nèi)收的C柱和外凸的翼子板勾勒出保時(shí)捷特有的車(chē)尾輪廓。此外，Taycan 車(chē)尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感 “PORSCHE” 標(biāo)志。

　　區(qū)別于Turbo和Turbo S車(chē)型，Taycan 4S可通過(guò)獨(dú)特的外觀細(xì)節(jié)識(shí)別身份，包括經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的19英寸Taycan S Aero車(chē)輪，紅色制動(dòng)卡鉗塑造獨(dú)特外觀，采用全新幾何學(xué)的前包圍，以及黑色的側(cè)門(mén)檻和后擴(kuò)散器。帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的LED大燈為標(biāo)配。

　　Taycan 4S的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，良好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)成就了新車(chē)的低能耗，從而實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航里程。全新Taycan在設(shè)計(jì)上極具辨識(shí)度，清晰簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)彰顯了保時(shí)捷基因，獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)包括加寬顯示屏。

　　全新設(shè)計(jì)的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)潔，開(kāi)啟保時(shí)捷內(nèi)飾新時(shí)代。獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中央的10.9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。Taycan 4S標(biāo)配部分使用真皮的內(nèi)飾和帶14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能組件的前排舒適座椅。在全新 Taycan 上，保時(shí)捷首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾。由創(chuàng)新的回收材料制成的座椅內(nèi)飾與這款純電跑車(chē)的可持續(xù)理念相得益彰。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)提供兩種電池型號(hào)：標(biāo)配的單層性能蓄電池Performance Battery為79.2kWh，可助力車(chē)輛輸出390kW（530PS）的超增壓功率；還可選裝旗艦車(chē)型的 93.4 kWh雙層高性能蓄電池Performance Battery Plus，以激發(fā)車(chē)輛高達(dá)420 kW（571PS）的超增壓功率。兩種電池版本車(chē)型均可在4秒內(nèi)從靜止加速到 100 km/h，并實(shí)現(xiàn)最高車(chē)速250km/h。兩個(gè)版本的最大充電功率分別為225kW（Performance Battery）和270kW（Performance Battery Plus）。

新車(chē)亮點(diǎn)：四門(mén)的2系，2.0T引擎馬力超過(guò)300PS，寶馬最新家族式外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　2019洛杉磯車(chē)展，寶馬M235i Gran Coupe全球首發(fā)。2系Gran Coupe與新一代寶馬1系兩廂都是基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，可以將其看作是新一代1系的衍生車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型直指奔馳CLA。M235i是車(chē)系的最強(qiáng)性能版本，明年3月，2系Gran Coupe就將登陸各大市場(chǎng)，中國(guó)地區(qū)或與海外同步開(kāi)啟銷(xiāo)售。

　　此前寶馬已公布了2系GC在德國(guó)地區(qū)的售價(jià)，其中218i售價(jià)31950歐元（折合人民幣約24.96萬(wàn)元），220d售價(jià)39900歐元（折合人民幣約31.17萬(wàn)元），頂配性能版M235i xDrive售價(jià)51900歐元（折合人民幣約40.54萬(wàn)元）。

普通版2系Gran Coupe官圖

　　寶馬2系Gran Coupe應(yīng)用最新家族式設(shè)計(jì)，從它身上可以發(fā)現(xiàn)許多與新一代1系共有的元素。中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在下邊框新增一個(gè)折角，內(nèi)部光源不變。三段式前包圍帶有大面積進(jìn)氣口，強(qiáng)烈體現(xiàn)出該車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。

　　M235i作為車(chē)系的高性能版本，外觀換裝了一系列專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件，包括3D網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、更運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的前后包圍、銀色外后視鏡殼等。

　　此次首發(fā)的M235i Gran Coupe裝配了一套多條輻雙色輪轂，前剎車(chē)為M Performance的四活塞剎車(chē)，懸架高度也較普通版有所降低，以求更低的重心和更強(qiáng)的支撐。車(chē)身尺寸上，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。車(chē)長(zhǎng)較現(xiàn)款的2系Coupe和1系三廂更長(zhǎng)。

　　車(chē)尾造型與寶馬8系非常相似，修長(zhǎng)扁平的尾燈配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。

寶馬M235i Gran Coupe官圖

　　該車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與新一代1系兩廂一致，配備了寶馬最新款式的全液晶儀表盤(pán)、電子擋把、方向盤(pán)、中控屏等。中控屏幕內(nèi)置寶馬iD7人機(jī)交互系統(tǒng)，車(chē)門(mén)門(mén)板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。下面的官圖展示的是M235i車(chē)型的內(nèi)飾，配有帶換擋撥片的M方向盤(pán)、鋁合金腳踏板和運(yùn)動(dòng)桶形座椅。

　　動(dòng)力方面，寶馬2系Gran Coupe提供多款汽油動(dòng)力，此次首發(fā)的M235i xDrive搭2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.9s。此外，218i車(chē)型搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N·m，匹配7速雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱，官方0-100km/h加速8.7s；228i xDrive僅向美國(guó)市場(chǎng)提供，搭載2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一體變速箱和一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

新車(chē)亮點(diǎn)：擁有超前的大燈技術(shù)，轎跑SUV外形動(dòng)感十足，搭載大馬力電機(jī)。

　　2019洛杉磯車(chē)展，奧迪e-tron Sportback實(shí)車(chē)亮相。該車(chē)在車(chē)展前夕于洛杉磯全球首發(fā)，其與e-tron都基于MLB evo平臺(tái)打造，不過(guò)前者是一款轎跑SUV車(chē)型，有著更加動(dòng)感緊致的溜背造型。WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，奧迪e-tron Sportback 55 quattro的續(xù)航里程為446km(奧迪e-tron 55 quattro的WLTP工況續(xù)航里程為400km)。該車(chē)11月底將在歐洲地區(qū)開(kāi)始預(yù)訂，起售價(jià)為7.135萬(wàn)歐元（折合人民幣約55.51萬(wàn)元），計(jì)劃2020年春季于歐洲地區(qū)上市，2020年年底或?qū)⒁雵?guó)內(nèi)。

　　奧迪e-tron Sportback的前臉設(shè)計(jì)與e-tron非常相似，大尺寸八邊形中網(wǎng)帶來(lái)濃濃的奧迪家族式特征。這副中網(wǎng)并未采用純電車(chē)型慣用的封閉式結(jié)構(gòu)，中部的開(kāi)口能讓內(nèi)部高溫部件更好地散熱。

　　前大燈組造型與奧迪e-tron保持一致，光源標(biāo)配了數(shù)字矩陣LED大燈，具備130萬(wàn)像素，可將光線分解成微小像素進(jìn)行精確控制，每秒5000次的角度調(diào)整，不僅僅是提供傳統(tǒng)的照明功能，還身兼車(chē)道燈和轉(zhuǎn)向燈功能。在夜晚沒(méi)有路燈的漆黑道路上，車(chē)道燈會(huì)產(chǎn)生一片與車(chē)道一致的燈光，照亮行駛車(chē)道，并在換道時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。燈光還可生成動(dòng)態(tài)的離家和回家動(dòng)畫(huà)，以投影的形式呈現(xiàn)在墻上或地上，刷新了人們對(duì)科技感的想象。

　　這是奧迪首次在量產(chǎn)車(chē)上應(yīng)用這項(xiàng)超前的大燈技術(shù)，據(jù)悉明年奧迪一些高端車(chē)型也會(huì)裝配這款大燈。

　　新車(chē)車(chē)側(cè)的前半部設(shè)計(jì)與奧迪e-tron一致，兩側(cè)以攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，不過(guò)未來(lái)上市后此處將根據(jù)各國(guó)法規(guī)進(jìn)行修改。車(chē)身后半部的溜背式設(shè)計(jì)在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車(chē)頂也為e-tron Sportback帶來(lái)了極低的風(fēng)阻系數(shù)——0.25Cd。大尺寸輪轂、較低的懸架以及多活塞的前剎車(chē)暗指其具備出色的公路性能表現(xiàn)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)了一個(gè)上翹的“小鴨尾”，相似的設(shè)計(jì)在近兩年逐漸興起，其取代了傳統(tǒng)加裝的小尾翼，同樣令視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)動(dòng)感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點(diǎn)亮后效果出彩。配色上，共有13種漆面顏色可供選擇，包括該車(chē)型專(zhuān)屬的等離子藍(lán)（plasma blue）及金屬色（metallic）。

　　奧迪e-tron Sportback內(nèi)飾部分與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺(tái)三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂(lè)系統(tǒng)的操作和車(chē)輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。

　　中控臺(tái)明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron Sportback對(duì)于駕駛、對(duì)于運(yùn)動(dòng)的注重。中控臺(tái)和車(chē)門(mén)都是線條豐富、層次分明，設(shè)計(jì)感十足。

　　動(dòng)力方面，奧迪e-tron Sportback將有兩種動(dòng)力可選，其中e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動(dòng)力系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式下最大功率達(dá)到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。動(dòng)力電池容量95kWh，WLTP工況下續(xù)航里程446km。入門(mén)的e-tron Sportback 50 quattro系統(tǒng)綜合最大功率為230kW（313PS），最大扭矩為540N·m，動(dòng)力電池容量為71kWh，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)347km。

　　新車(chē)支持150kW直流快充，半小時(shí)內(nèi)可將電量由0充至80%，標(biāo)配交流充電功率為11kW，可選裝22kW的充電樁。

新車(chē)亮點(diǎn)：配備XtraBoost模式。

　　寶馬在本屆洛杉磯車(chē)展上發(fā)布了新一代3系插電混動(dòng)版330e。據(jù)悉，新車(chē)的整體外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版車(chē)基本一致，動(dòng)力上采用2.0T+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將配備XtraBoost模式，該模式下新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間將達(dá)到5.9秒，其純電續(xù)航可達(dá)60km。

　　外觀上，全新一代寶馬3系330e車(chē)型擁有與燃油版車(chē)型基本保持一致。除普通版外觀外，同樣配備M運(yùn)動(dòng)套件可供選擇，套件包含運(yùn)動(dòng)前后包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標(biāo)識(shí)。

　　330e搭載2.0T+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)在售的325i/325Li燃油版車(chē)型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同，且其最大功率為184PS，搭配的電動(dòng)機(jī)最大功率為112PS，綜合最大功率為252PS。

　　330e配備了XtraBoost模式，可持續(xù)10s。在此模式下，動(dòng)力系統(tǒng)可額外增加40PS。整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為292PS，最大扭矩為420N·m，同時(shí)寶馬還對(duì)330e車(chē)型所搭載的8速Steptronic變速箱進(jìn)行了調(diào)校，使用了適配PHEV車(chē)型的換擋邏輯。新車(chē)官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，最高車(chē)速可達(dá)230km/h。使用HYBRID模式下，車(chē)輛僅采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)140km/h，相比上一代車(chē)型提升了30km/h。

　　330e搭載12kW·h鋰離子電池，車(chē)輛NEDC工況下的純電續(xù)航里程在59-66km。電池被分成兩部分安置在后排座椅下方，油箱布置在后橋的上方。此設(shè)計(jì)方案可以盡可能減少后排乘客的地板高度提升，從而獲得與燃油版車(chē)型相同的乘坐舒適度，不過(guò)這也將犧牲部分后備廂空間。

新車(chē)亮點(diǎn)：4.0T V8雙渦輪引擎馬力600匹，紐北最速量產(chǎn)SUV。

　　奧迪RS Q8在本屆洛杉磯車(chē)展首發(fā)。新車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)版Q8的造型基礎(chǔ)上新增了多項(xiàng)專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)套件；搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成，最大功率達(dá)到600PS，0-100km/h加速僅需3.8秒。

　　新車(chē)加入了大量運(yùn)動(dòng)外觀套件，品牌標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣格柵采用碳纖維材質(zhì)并且更改為網(wǎng)狀造型，視覺(jué)效果非常兇狠。輪轂采用23英寸的Audi sport輪轂，剎車(chē)升級(jí)了前440mm/后370mm碳陶剎車(chē)盤(pán)。

　　RS Q8在尾燈組之間增加了一塊碳纖維裝飾，并應(yīng)用黑色四環(huán)LOGO，根據(jù)官方材料顯示，這一設(shè)計(jì)是在向奧迪著名的拉力賽車(chē)Sport Quattro S1致敬

　　內(nèi)飾方面，RS Q8同樣在Q8的基礎(chǔ)上做運(yùn)動(dòng)化修改，包括換裝了平底式的RS運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、中控碳纖維飾板以及包裹性更強(qiáng)的座椅等。

　　動(dòng)力部分， 奧迪RS Q8搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或能提供485kW（660PS）的最大功率與800N·m最大扭矩，匹配采埃孚8速手自一體變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間3.8s，極速或達(dá)到306km/h。不久前，該車(chē)剛剛在紐伯格林北環(huán)賽道取得7分42秒2的圈速成績(jī)，成為該賽道目前的最速量產(chǎn)SUV。

新車(chē)亮點(diǎn)：外形別致，GT版本性能強(qiáng)悍。

　　福特旗下全新電動(dòng)SUV——Mustang Mach-E在本屆洛杉磯車(chē)展亮相。新車(chē)是福特Mustang家族的最新成員，它的面世標(biāo)志著福特進(jìn)入電氣化新時(shí)代。Mustang Mach-E采用了與現(xiàn)款Mustang相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在美國(guó)的起售價(jià)格為43895美元（約30.8萬(wàn)人民幣）。據(jù)悉，新車(chē)將率先于2020年在北美和歐洲市場(chǎng)交付，并于2021年引入中國(guó)。

　　外觀方面，新車(chē)與現(xiàn)款Mustang采用相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其車(chē)身線條十分流暢，溜背式車(chē)身顯得年輕。前后輪拱的造型圓潤(rùn)，充滿美式肌肉感。在車(chē)頭下方有可自動(dòng)開(kāi)啟的格柵，主要目的是為了給電池散熱。前機(jī)艙蓋下方還設(shè)置了一個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物箱，擁有136升容積。

　　高性能版本的GT車(chē)型還將擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，前臉搭載了專(zhuān)屬的外觀套件，車(chē)頭大嘴的配色和材質(zhì)也有所差別。值得一提的是，GT版本的車(chē)頭馬標(biāo)是可以亮起的，輪圈尺寸則是20英寸。

　　新車(chē)側(cè)面取消了傳統(tǒng)的門(mén)把手設(shè)計(jì)，取而代之的是四個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)，按下之后車(chē)門(mén)會(huì)彈開(kāi)一定的角度，車(chē)內(nèi)則使用了機(jī)械拉手。此外，C柱部分進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，雙色涂裝形成視覺(jué)差異，不但營(yíng)造出了溜背式的效果，還提升了車(chē)內(nèi)后排的頭部空間。

　　尾部采用了經(jīng)典的三燈設(shè)計(jì)，造型方面與燃油版車(chē)型稍有不同的是后尾燈做了一個(gè)箭羽的樣式，增加寬度感。同時(shí)，美國(guó)版的尾部轉(zhuǎn)向燈依舊是動(dòng)態(tài)流水設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后十分帶感。

　　新車(chē)采用了掀背式的后備箱門(mén)設(shè)計(jì)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下能夠提供821升容積，后排放倒后能夠拓展至1677升。

　　新車(chē)支持智能手機(jī)鑰匙技術(shù)，通過(guò)藍(lán)牙信號(hào)，車(chē)輛能夠在用戶拿著手機(jī)靠近時(shí)自動(dòng)解鎖并允許啟動(dòng)車(chē)輛?？紤]到手機(jī)意外沒(méi)電的情況，車(chē)主還可在中控屏上輸入備用密碼來(lái)啟動(dòng)并開(kāi)走車(chē)輛。

　　內(nèi)飾上，新車(chē)和現(xiàn)款Mustang完全不同，反而有著一些特斯拉的氣息，科技感十足。顯示系統(tǒng)方面，新車(chē)采用了10.2 英寸全液晶儀表盤(pán)+ 15.5 英寸觸摸屏的組合，前者能夠顯示和駕駛相關(guān)的信息，包括速度、續(xù)航里程、駕駛模式等信息。

　　而15.5 英寸中控觸摸屏除了尺寸夠大，顯示的細(xì)膩程度也令人滿意，并且集成了帶有云端導(dǎo)航功能的新一代 SYNC 信息娛樂(lè)系統(tǒng)， 并支持OTA 升級(jí)。同時(shí)在屏幕下方設(shè)置了實(shí)體的 Home 鍵，盲操作非常方便。

　　其他配置方面，新車(chē)將提供全景天窗、無(wú)線充電、貫穿整個(gè)中控臺(tái)的Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)以及 L2 級(jí)別的 Co-Pilot360™智能駕駛輔助系統(tǒng)等，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道保持輔助、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能。

　　動(dòng)力方面，Mustang Mach-E的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本最大功率為190kW(258PS)，后驅(qū)和四驅(qū)版本峰值扭矩分別為415N·m、565N·m，0-96km/h加速時(shí)間分別為6秒和5.5秒；而長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為210kW(286PS)，峰值扭矩為415N·m，0-96km/h加速時(shí)間為6.5秒；長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)到了248kW(337PS)，峰值扭矩為565N·m，0-96km/h加速時(shí)間為5.5秒；主打性能的GT版本的最大功率為342kW(465PS)，峰值扭矩為830N·m，0-96km/h加速時(shí)間達(dá)到3.5秒。

新車(chē)亮點(diǎn)：4.0T V8雙渦輪引擎，軸距加長(zhǎng)，專(zhuān)供中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)。

　　全新奧迪S8L在2019洛杉磯車(chē)展首發(fā)。新車(chē)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混系統(tǒng)，最大功率571PS。奧迪官方表示，S8L將專(zhuān)供應(yīng)中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)。

　　外觀方面，奧迪S8L相比奧迪S8并無(wú)明顯改變，僅車(chē)身長(zhǎng)度和軸距有所增加，視覺(jué)上的變化也主要體現(xiàn)在后門(mén)長(zhǎng)度上。細(xì)節(jié)處該車(chē)延續(xù)了奧迪S8的設(shè)計(jì)，配備充滿攻擊性的前后包圍、雙邊共四出排氣、多層式進(jìn)氣格柵、鍍鉻車(chē)身裝飾、大尺寸輪圈和高性能制動(dòng)系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)延續(xù)奧迪A8L的中控設(shè)計(jì)，采用了以黑色為主的內(nèi)飾配色，搭配有烤漆面板、碳纖維飾板，以增加了運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，新車(chē)的座椅也帶有S標(biāo)識(shí)，并加入菱形格紋路修飾。

　　動(dòng)力部分，奧迪S8L搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率420kW（571PS），峰值扭矩800N·m，官方0-96km/h加速時(shí)間僅為3.8秒。S8L配有四輪獨(dú)立主動(dòng)式懸架，可針對(duì)不同的路面單獨(dú)做出反應(yīng)，以提升舒適度和操控性。同時(shí)，新車(chē)還配有四輪轉(zhuǎn)向，可選裝碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)。

新車(chē)亮點(diǎn)：4.4T V8雙渦輪引擎+M xDrive四驅(qū)組合，0-100km/h 3.9s達(dá)成。搭載全新M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　寶馬X5 M（F85）在2019洛杉磯車(chē)展首發(fā)，新車(chē)動(dòng)力采用了與M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門(mén)強(qiáng)大的V8引擎將這款中大型SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車(chē)在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，美國(guó)地區(qū)售價(jià)為105100美元起（折合人民幣約75萬(wàn)）。

　　首發(fā)的車(chē)型是寶馬X5 M雷霆版(Competition)。其前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X5(G05)一樣。雷霆版擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等。

　　車(chē)身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車(chē)型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車(chē)標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　X5 M配備大尺寸車(chē)頂擾流裝置，增強(qiáng)車(chē)輛后部的下壓力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車(chē)型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X5 M車(chē)輛的方向盤(pán)/換檔桿都改為M車(chē)型的統(tǒng)一樣式，方向盤(pán)上帶有M MODE按鍵。新車(chē)的座椅采用類(lèi)似賽車(chē)桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車(chē)還標(biāo)配HUD。

內(nèi)飾官圖

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車(chē)也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專(zhuān)業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車(chē)道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車(chē)輔助增強(qiáng)包。

　　與M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X5 M上服役。由于車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車(chē)輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車(chē)的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車(chē)輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車(chē)輛的公路性能。

　　全新X5 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)。

新車(chē)亮點(diǎn)：4.4T V8雙渦輪引擎+M xDrive四驅(qū)組合，0-100km/h 3.9s達(dá)成。搭載全新M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　寶馬在2019洛杉磯車(chē)展將全新一代X6 M（F86）公諸于世。動(dòng)力采用了M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門(mén)強(qiáng)大的V8引擎將這款殘暴的中大型轎跑SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車(chē)在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，美國(guó)地區(qū)售價(jià)為108600美元起（折合人民幣約77.6萬(wàn)）。

　　首批公布的僅有X6 M雷霆版(Competition)。前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X6(G06)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等。

　　車(chē)身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車(chē)型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車(chē)標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　新車(chē)標(biāo)配21英寸M輕合金雙輻雙色808M輪轂，輪胎尺寸為前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可選22英寸星狀雙色809M輪轂，前部為六活塞固定卡鉗、后部為單活塞浮動(dòng)卡鉗。

　　新一代X6 M的尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)更具有沖擊力，尾燈的設(shè)計(jì)和全新8系一樣更加細(xì)長(zhǎng)，下方兩側(cè)的包圍看起來(lái)比X5 M還要更兇，整體設(shè)計(jì)十分厚重，很暴力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車(chē)型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X6 M車(chē)輛的方向盤(pán)/換檔桿都改為 M 車(chē)型的統(tǒng)一樣式，方向盤(pán)上帶有M MODE按鍵。新車(chē)的座椅采用類(lèi)似賽車(chē)桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車(chē)還標(biāo)配HUD。

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車(chē)也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專(zhuān)業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車(chē)道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車(chē)輔助增強(qiáng)包。

　　與M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X6 M上服役，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。由于車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車(chē)輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車(chē)的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車(chē)輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車(chē)輛的公路性能。

　　全新X6 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)。

新車(chē)亮點(diǎn)：最新奔馳AMG家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，4.0T引擎+48V輕混，馬力預(yù)計(jì)超過(guò)600匹。

　　2019洛杉磯車(chē)展，梅賽德斯-AMG GLS63車(chē)型正式發(fā)布。新車(chē)采用奔馳最新的MHA模塊化平臺(tái)打造，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全新一代AMG GLS63基于全新GLS打造而來(lái)，采用了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型與全新奔馳GLE有著“異曲同工”之妙，是那個(gè)“軟化了的硬漢”。細(xì)節(jié)上，新車(chē)有著多項(xiàng)AMG元素，包括：直瀑式AMG進(jìn)氣格刪、熏黑邊緣件等；而兩側(cè)的全新樣式的“三道杠”LED光源前大燈組（GLC一道杠/GLE兩道杠，以此類(lèi)推），造型也更為獨(dú)特；而下方的魚(yú)鱗紋格柵輪廓樣式則為AMG經(jīng)典設(shè)計(jì)，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版GLS的全封閉樣式，則換成了真導(dǎo)流口。

　　新車(chē)側(cè)面與前臉類(lèi)似，均“褪去”上代車(chē)型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華。新車(chē)腰線相對(duì)現(xiàn)款的平直剛硬，則柔和不少，通過(guò)大量曲面構(gòu)建車(chē)身，拉寬了視角感覺(jué)。

　　車(chē)身尺寸上，全新GLS63與GLS一樣，都有了全面升級(jí)，長(zhǎng)/寬分別增加了77/22mm，軸距增加60mm，使得新車(chē)軸距達(dá)到了3137mm，并且這些加長(zhǎng)空間全部運(yùn)用在了第二/三排空間上，據(jù)官方說(shuō)明，現(xiàn)在的第三排已有足夠的空間容納身高1.94m的乘客。

　　懸掛部分，全新GLS63還可通過(guò)48V E-Active車(chē)身控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)各種場(chǎng)景出色的懸架舒適性表現(xiàn)。此外，新車(chē)還將全系標(biāo)配Airmatic空氣懸架系統(tǒng)以及自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。同時(shí)，盡管剎車(chē)系統(tǒng)被大尺寸+熏黑處理的5輻AMG“大餅”輪轂所覆蓋，但相信會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)版GLS車(chē)型有提升。

　　來(lái)到尾部，GLS63采用了目前奔馳最為主流的圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，兩側(cè)與GLE相似的修長(zhǎng)的倒三角LED尾燈，有著極高的辨識(shí)度。排氣布局，采用了雙邊四出排氣，樣式唬人，盡管少了一份豪華優(yōu)雅，但多的一份火藥味，想必能讓更多頂級(jí)富豪們買(mǎi)單！

　　內(nèi)飾部分，全新GLS63則與GLS相似，全新的家族化設(shè)計(jì)，不過(guò)在用料和做工上必然有著很大的提升，包括新增多處碳纖維飾板以及AMG標(biāo)識(shí)。細(xì)節(jié)上，奔馳標(biāo)志性的雙屏自然不會(huì)缺失，內(nèi)置MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，再配合最新的中控觸摸板和方向盤(pán)上的拇指控制系統(tǒng)，交互性大大提升；而屏幕下方則留有四個(gè)方形空調(diào)出風(fēng)口。

　　動(dòng)力部分，全新GLS63將搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率有望超過(guò)600PS。作為參考，作為非AMG車(chē)系旗艦的GLS580，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出已超489PS，峰值扭矩已超700N·m。傳動(dòng)部分，新一代GLS都將搭載9G-Tronic九速自動(dòng)變速箱和4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新車(chē)亮點(diǎn)：外觀優(yōu)雅與力量兼得，搭載與GLS63相同型號(hào)的4.0T V8雙渦輪引擎。

　　全新梅賽德斯-AMG GLE63和GLE63S在2019洛杉磯車(chē)展首發(fā)。作為GLE的高性能版本車(chē)型，新車(chē)搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備EQ Boost系統(tǒng)，將在中大型高性能SUV領(lǐng)域與寶馬X5M和保時(shí)捷Cayenne Turbo展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　從前臉看去，GLE63在GLE的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了激進(jìn)化改造，包括換裝AMG全新的直瀑式中網(wǎng)和造型更激進(jìn)的前包圍。引擎蓋做了明顯的隆起設(shè)計(jì)，充滿力量與戰(zhàn)斗感。

　　GLE63采用了AMG高性能制動(dòng)系統(tǒng)，前剎車(chē)采用六活塞制動(dòng)卡鉗，新車(chē)還可選裝陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，穩(wěn)定性更高且重量更輕。

　　車(chē)尾方面，GLE63采用方形雙邊四出排氣布局，中間配以擴(kuò)散器，戰(zhàn)斗氛圍盡顯。底盤(pán)方面，新車(chē)配備AMG RIDE CONTROL+空氣懸架以及針對(duì)SUV特性調(diào)教而來(lái)的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，提供舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三種阻尼模式，兼顧了日常駕駛舒適性以及賽道日的狂歡。值得一提的是，新車(chē)的48V系統(tǒng)可輔助新車(chē)進(jìn)行彎道姿態(tài)控制，從而減少側(cè)傾。

　　內(nèi)飾方面與外觀截然不同，以豪華感為設(shè)計(jì)方向，僅通過(guò)AMG方向盤(pán)表以及帶AMG標(biāo)識(shí)的專(zhuān)屬座椅表明其高性能車(chē)身份。雙拼色內(nèi)飾、儀表+中控一體屏、NAPPA打孔真皮座椅以及一系列的鍍鉻件應(yīng)用讓該車(chē)充斥著滿滿的檔次感。

　　動(dòng)力部分，AMG GLE63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為420kW（571PS），峰值扭矩750N·m，GLE63S則將最大功率上調(diào)至450kW（612PS），峰值扭矩達(dá)到850N·m。兩款車(chē)型均配備EQ Boost系統(tǒng)，可額外提供16kW的動(dòng)力輸出，傳動(dòng)均匹配9AT變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+等7個(gè)駕駛模式可選。兩款車(chē)型官方0-100km/h加速時(shí)間分別為4s和3.8s，極速分別為250km/h和280km/h。

新車(chē)亮點(diǎn)：換裝大量競(jìng)技取向零件，全球限量2200輛。

　　寶馬M2 CS在2019洛杉磯車(chē)展全球首發(fā)，新車(chē)在M2 Competition（雷霆版）的基礎(chǔ)上性能再升級(jí)，按照規(guī)劃將全球限量2200輛。

　　寶馬M2 CS樣貌散發(fā)出的競(jìng)技?xì)赓|(zhì)要比M2雷霆版更加強(qiáng)烈。該車(chē)大量應(yīng)用碳纖維材質(zhì)，包括引擎蓋、前唇、側(cè)裙、后擾流板、后擴(kuò)散器等部位。此外可選裝碳纖維材質(zhì)的車(chē)頂。

　　據(jù)了解，碳纖維車(chē)頂將比標(biāo)配的鋼制車(chē)頂減小5kg的重量。對(duì)于一般車(chē)型來(lái)說(shuō)，5kg重量就應(yīng)該忽略不計(jì)，但對(duì)于追求極致性能的M2 CS和狂熱的性能發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，5kg的減重已足夠成為談資。

　　寶馬M2 CS裝配寶馬代號(hào)763M的19英寸鍛造輪轂，匹配米其林Cup2半熱熔輪胎，前輪胎規(guī)格規(guī)格為前245/35R19，后輪胎265/35R19。車(chē)身配色上有四種顏色可選，分別名為阿爾卑斯白，米薩諾藍(lán)色金屬，黑色藍(lán)寶石金屬和霍根海姆銀色金屬。

　　內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)未做改動(dòng)，方向盤(pán)和門(mén)板處大量Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用配上M Competition桶型座椅，戰(zhàn)斗氣息十足。表明身份的CS標(biāo)識(shí)被加入到車(chē)內(nèi)各項(xiàng)部件之上，如液晶儀表盤(pán)的界面和座椅。

　　寶馬M2 CS搭載代號(hào)S55的3.0T直列六缸雙渦輪增壓引擎，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩550N·m，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

新車(chē)亮點(diǎn)：應(yīng)用大量碳纖維材質(zhì)，4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+M xDrive四驅(qū)。

　　本屆洛杉磯車(chē)展，寶馬M8 Gran Coupe正式發(fā)布。新車(chē)基于8系Gran Coupe打造，標(biāo)準(zhǔn)版引擎最大功率為441kW（600PS），雷霆版引擎最大功率達(dá)到460kW（626PS）。新車(chē)將于明年年初正式上市，美國(guó)起售價(jià)130000美元（折合人民幣約92.84萬(wàn)元）。

　　寶馬M8 Gran Coupe擁有專(zhuān)屬的邊框?yàn)闇\棕色的雙腎中網(wǎng)。前大燈組造型犀利，內(nèi)置寶馬家族式樣的勺子型LED日行燈，不過(guò)燈帶顏色變?yōu)楦挥星致愿械慕瘘S色。三段式前包圍帶有大面積的黑色進(jìn)氣格柵，與其高性能的定位相符。

　　細(xì)節(jié)處，M8 Gran Coupe在車(chē)頂、尾部擴(kuò)散器等處的材質(zhì)均選用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）。寶馬還提供了M Carbon碳纖維選裝套件，包括后視鏡殼，后擴(kuò)散器，后擾流板和用于前進(jìn)氣口的插件。該車(chē)后輪輪距相比8系Gran Coupe增加1.5英寸，以求更強(qiáng)悍的操控性，視覺(jué)效果也變得飽滿有力。

　　新車(chē)車(chē)尾做了明顯上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)，尾燈組造型犀利且做了熏黑處理，雙邊雙出排氣的尾喉口徑粗壯，性能范十足。

　　據(jù)悉，寶馬將提供400輛首發(fā)限量版M8 Gran Coupe First Edition，車(chē)輛將采用獨(dú)特的薩雷布山脈綠色的車(chē)身顏色，根據(jù)光線的變化，它將呈現(xiàn)出綠色或灰色。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)與8系Gran Coupe一致，配備12.3寸全液晶儀表+10.25寸中控屏幕的雙屏組合。同時(shí)加入大量M車(chē)型專(zhuān)屬套件，包括碳纖維中控面板、帶有菱形皮革紋路的M Sport座椅、全新樣式的M真皮方向盤(pán)、M電子換擋桿、預(yù)存駕駛模式切換按鈕等。

　　動(dòng)力部分，M8 Gran Coupe搭載4.4T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750Ｎ·ｍ；雷霆版最大功率達(dá)到460 kW（626PS），峰值扭矩同樣為750Ｎ·ｍ，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱和一套M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。官方宣稱(chēng)，該車(chē)標(biāo)準(zhǔn)版的0-100km/h加速時(shí)間3.4s，雷霆版為3.2s。

新車(chē)亮點(diǎn)：插混動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)亮眼，將成為林肯的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

　　林肯旗下第二款插電式混合動(dòng)力SUV——Corsair Grand Touring亮相2019洛杉磯車(chē)展。新車(chē)基于Corsair打造，定位于緊湊型SUV，也是現(xiàn)款MKC的繼任車(chē)型，此次發(fā)布的版本搭載2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，EPA工況下純電續(xù)航或超40KM。據(jù)悉，林肯Corsair將于2019年內(nèi)在華正式投產(chǎn)，成為首款國(guó)產(chǎn)化的林肯車(chē)型。

　　林肯Corsair Grand Touring延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀風(fēng)格大氣圓潤(rùn)，星輝式中網(wǎng)搭配上全LED大燈看上去就像是小號(hào)的飛行家，車(chē)身部分加入了藍(lán)色元素，例如帶有藍(lán)色描邊的LOGO和前門(mén)板前端的藍(lán)色標(biāo)識(shí)等，象征新能源車(chē)身份。

　　尾部裝配貫穿式LED尾燈組極為醒目，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。下方排氣為雙邊共兩出式布局。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4587mm/1935mm/1628mm，軸距2710mm。

　　內(nèi)飾方面， 新車(chē)整體設(shè)計(jì)與汽油版基本一致，采用棕色與黑色的雙拼色設(shè)計(jì)，8英寸懸浮式中控屏（高配可以選擇12.3英寸大屏）。

　　配置方面，Corsair PHEV將提供帶有24向座椅調(diào)節(jié)和按摩功能的座椅。大量先進(jìn)的駕駛輔助功能將被應(yīng)用，包括L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)、抬頭顯示、Co-Pilot360安全套件、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等。

　　動(dòng)力部分，林肯Corsair Grand Touring采用2.5L阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率可以達(dá)到266PS，EPA工況下純電模式續(xù)航里程或超40km。

新車(chē)亮點(diǎn)：配軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，堅(jiān)持大排量自然吸氣引擎。

　　雷克薩斯LC Convertible量產(chǎn)版在2019洛杉磯車(chē)展亮相。該車(chē)在LC500的基礎(chǔ)上將車(chē)頂換為了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)。

　　雷克薩斯LC敞篷量產(chǎn)版跟之前的概念車(chē)高度一致。為了實(shí)現(xiàn)更敏銳、更優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念，雷克薩斯LC敞篷版堅(jiān)持使用可收納式的軟頂敞篷。在保持了硬頂版基本側(cè)面線條的同時(shí)，新車(chē)沿車(chē)窗線條逐漸上揚(yáng)，并呈現(xiàn)出平滑的尾部設(shè)計(jì)。

　　LC Convertible concept的車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4760 mm、寬1920 mm、高1350mm、軸距2870mm。概念車(chē)配備的是比LC Coupe更大的22英寸輪轂，不知未來(lái)量產(chǎn)車(chē)是否會(huì)延續(xù)這一設(shè)定。

　　內(nèi)部風(fēng)格上，概念車(chē)也保持了LC車(chē)型獨(dú)有的設(shè)計(jì)感，強(qiáng)烈的色彩反差顯示出豪華感，2+2式座椅也得以保留。

內(nèi)飾官圖

　　動(dòng)力方面，LC500雙門(mén)版和敞篷版共用動(dòng)力總成。其中LC500h敞篷版采用3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為264kW（359PS），傳動(dòng)匹配E-CVT，再串聯(lián)一臺(tái)4AT，最終能模擬出 10 個(gè)擋位；LC500敞篷版搭載5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+10速自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成，引擎最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。

　　這16款將入華的新車(chē)中有多達(dá)11款來(lái)自德系三巨頭，其中寶馬M Power加上M Performance車(chē)型達(dá)到5款，奔馳AMG和奧迪S/RS也分別有2款新車(chē)。新能源車(chē)方面共有4款車(chē)型，涵蓋SUV、跑車(chē)和中型轎車(chē)，性能表現(xiàn)同樣不俗。對(duì)于對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能有高要求，卻苦于國(guó)六政策導(dǎo)致沒(méi)有多少合適新車(chē)可選的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，等到明年選擇面應(yīng)該會(huì)大不少。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）