【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2019洛杉磯車(chē)展已于上周開(kāi)幕，展會(huì)上熱鬧非凡，有接近40款重磅新車(chē)的發(fā)布。不過(guò)緊隨其后的2019廣州車(chē)展“搶”走了它的不少流量。對(duì)于廣州車(chē)展我們已經(jīng)做了全面詳細(xì)的報(bào)道，現(xiàn)在就讓我們把視線轉(zhuǎn)回群星璀璨的洛杉磯，看看在那里亮相的新車(chē)中，未來(lái)有誰(shuí)會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)。

新車(chē)亮點(diǎn)：強(qiáng)悍的插混動(dòng)力系統(tǒng)，都市SUV也可6秒破百。

豐田RAV4 Prime（插電混動(dòng)）在2019洛杉磯車(chē)展全球首發(fā)。新車(chē)基于新款美版RAV4 Hybrid打造而來(lái)，外觀與普通Hybrid基本一致，搭載2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航63km。據(jù)悉，新車(chē)將于2020年夏天正式發(fā)售。

　　外觀部分，新車(chē)與新款美版RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，裝配設(shè)計(jì)別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵。前包圍上的黑色塑料護(hù)板同樣設(shè)計(jì)為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)凹式樣。

　　車(chē)側(cè)方面，凌厲突出的車(chē)身線條讓車(chē)身顯得緊致，斜向上的排布也讓車(chē)側(cè)的視覺(jué)效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車(chē)身，很有時(shí)尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車(chē)窗前端降低至門(mén)板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　細(xì)節(jié)上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個(gè)配置，其中SE配置車(chē)型將擁有黑色網(wǎng)狀的格柵，硬派風(fēng)十足。前包圍加裝了空氣動(dòng)力學(xué)前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板。輪轂尺寸為18英寸。

　　XSE配置車(chē)型則更為時(shí)尚，除了上述SE的變化外，還額外增加了雙色車(chē)身涂裝（包括熏黑車(chē)頂）、垂直的LED日間行車(chē)燈以及19英寸合金輪轂。

　　內(nèi)飾方面，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過(guò)在配置則增加了真皮方向盤(pán)、帶加熱系統(tǒng)的前排座椅（8向電動(dòng)調(diào)節(jié)）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)、電動(dòng)尾門(mén)以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。

　　當(dāng)然，如果覺(jué)得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個(gè)選裝包，其中天氣包包括：雨量感應(yīng)雨刮、擋風(fēng)玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤(pán)以及帶加熱的第二排座椅。

　　除了上述設(shè)備外，SE和XSE還配備了Toyota Safety Sense駕駛員輔助系統(tǒng)套件，它包括自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、帶有行人檢測(cè)功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)、、轉(zhuǎn)向輔助、車(chē)道跟蹤輔助（車(chē)道居中）以及帶路標(biāo)輔助的車(chē)道偏離警報(bào)功能。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW(178PS)，系統(tǒng)綜合最大功率為225kW（306PS），官方0-97km/h的加速時(shí)間僅為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km。

新車(chē)亮點(diǎn)：純電性能跑車(chē)，內(nèi)飾大量高科技配置。

　　保時(shí)捷Taycan 4S在2019洛杉磯車(chē)展首發(fā)。新車(chē)目前已公布中國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)為114.8萬(wàn)，客戶(hù)亦可支付額外的 60500元（包含增值稅）選裝Performance Battery Plus，電池容量更大，動(dòng)力更強(qiáng)。

　　全新Taycan以清晰簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，并同時(shí)傳承了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車(chē)身。

　　從側(cè)面看，動(dòng)感的車(chē)頂線條呈現(xiàn)向車(chē)尾下行的溜背造型。雕塑感的車(chē)身兩側(cè)也極具特色。纖長(zhǎng)的座艙、內(nèi)收的C柱和外凸的翼子板勾勒出保時(shí)捷特有的車(chē)尾輪廓。此外，Taycan 車(chē)尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感 “PORSCHE” 標(biāo)志。

　　區(qū)別于Turbo和Turbo S車(chē)型，Taycan 4S可通過(guò)獨(dú)特的外觀細(xì)節(jié)識(shí)別身份，包括經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的19英寸Taycan S Aero車(chē)輪，紅色制動(dòng)卡鉗塑造獨(dú)特外觀，采用全新幾何學(xué)的前包圍，以及黑色的側(cè)門(mén)檻和后擴(kuò)散器。帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的LED大燈為標(biāo)配。

　　Taycan 4S的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，良好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)成就了新車(chē)的低能耗，從而實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航里程。全新Taycan在設(shè)計(jì)上極具辨識(shí)度，清晰簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)彰顯了保時(shí)捷基因，獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)包括加寬顯示屏。

　　全新設(shè)計(jì)的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)潔，開(kāi)啟保時(shí)捷內(nèi)飾新時(shí)代。獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中央的10.9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。Taycan 4S標(biāo)配部分使用真皮的內(nèi)飾和帶14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能組件的前排舒適座椅。在全新 Taycan 上，保時(shí)捷首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾。由創(chuàng)新的回收材料制成的座椅內(nèi)飾與這款純電跑車(chē)的可持續(xù)理念相得益彰。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)提供兩種電池型號(hào)：標(biāo)配的單層性能蓄電池Performance Battery為79.2kWh，可助力車(chē)輛輸出390kW（530PS）的超增壓功率；還可選裝旗艦車(chē)型的 93.4 kWh雙層高性能蓄電池Performance Battery Plus，以激發(fā)車(chē)輛高達(dá)420 kW（571PS）的超增壓功率。兩種電池版本車(chē)型均可在4秒內(nèi)從靜止加速到 100 km/h，并實(shí)現(xiàn)最高車(chē)速250km/h。兩個(gè)版本的最大充電功率分別為225kW（Performance Battery）和270kW（Performance Battery Plus）。

新車(chē)亮點(diǎn)：四門(mén)的2系，2.0T引擎馬力超過(guò)300PS，寶馬最新家族式外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　2019洛杉磯車(chē)展，寶馬M235i Gran Coupe全球首發(fā)。2系Gran Coupe與新一代寶馬1系兩廂都是基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，可以將其看作是新一代1系的衍生車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型直指奔馳CLA。M235i是車(chē)系的最強(qiáng)性能版本，明年3月，2系Gran Coupe就將登陸各大市場(chǎng)，中國(guó)地區(qū)或與海外同步開(kāi)啟銷(xiāo)售。

　　此前寶馬已公布了2系GC在德國(guó)地區(qū)的售價(jià)，其中218i售價(jià)31950歐元（折合人民幣約24.96萬(wàn)元），220d售價(jià)39900歐元（折合人民幣約31.17萬(wàn)元），頂配性能版M235i xDrive售價(jià)51900歐元（折合人民幣約40.54萬(wàn)元）。

普通版2系Gran Coupe官圖

　　寶馬2系Gran Coupe應(yīng)用最新家族式設(shè)計(jì)，從它身上可以發(fā)現(xiàn)許多與新一代1系共有的元素。中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在下邊框新增一個(gè)折角，內(nèi)部光源不變。三段式前包圍帶有大面積進(jìn)氣口，強(qiáng)烈體現(xiàn)出該車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。

　　M235i作為車(chē)系的高性能版本，外觀換裝了一系列專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件，包括3D網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、更運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的前后包圍、銀色外后視鏡殼等。

　　此次首發(fā)的M235i Gran Coupe裝配了一套多條輻雙色輪轂，前剎車(chē)為M Performance的四活塞剎車(chē)，懸架高度也較普通版有所降低，以求更低的重心和更強(qiáng)的支撐。車(chē)身尺寸上，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。車(chē)長(zhǎng)較現(xiàn)款的2系Coupe和1系三廂更長(zhǎng)。

　　車(chē)尾造型與寶馬8系非常相似，修長(zhǎng)扁平的尾燈配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。

寶馬M235i Gran Coupe官圖

　　該車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與新一代1系兩廂一致，配備了寶馬最新款式的全液晶儀表盤(pán)、電子擋把、方向盤(pán)、中控屏等。中控屏幕內(nèi)置寶馬iD7人機(jī)交互系統(tǒng)，車(chē)門(mén)門(mén)板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。下面的官圖展示的是M235i車(chē)型的內(nèi)飾，配有帶換擋撥片的M方向盤(pán)、鋁合金腳踏板和運(yùn)動(dòng)桶形座椅。

　　動(dòng)力方面，寶馬2系Gran Coupe提供多款汽油動(dòng)力，此次首發(fā)的M235i xDrive搭2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.9s。此外，218i車(chē)型搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N·m，匹配7速雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱，官方0-100km/h加速8.7s；228i xDrive僅向美國(guó)市場(chǎng)提供，搭載2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一體變速箱和一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

新車(chē)亮點(diǎn)：擁有超前的大燈技術(shù)，轎跑SUV外形動(dòng)感十足，搭載大馬力電機(jī)。

　　2019洛杉磯車(chē)展，奧迪e-tron Sportback實(shí)車(chē)亮相。該車(chē)在車(chē)展前夕于洛杉磯全球首發(fā)，其與e-tron都基于MLB evo平臺(tái)打造，不過(guò)前者是一款轎跑SUV車(chē)型，有著更加動(dòng)感緊致的溜背造型。WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，奧迪e-tron Sportback 55 quattro的續(xù)航里程為446km(奧迪e-tron 55 quattro的WLTP工況續(xù)航里程為400km)。該車(chē)11月底將在歐洲地區(qū)開(kāi)始預(yù)訂，起售價(jià)為7.135萬(wàn)歐元（折合人民幣約55.51萬(wàn)元），計(jì)劃2020年春季于歐洲地區(qū)上市，2020年年底或?qū)⒁雵?guó)內(nèi)。

　　奧迪e-tron Sportback的前臉設(shè)計(jì)與e-tron非常相似，大尺寸八邊形中網(wǎng)帶來(lái)濃濃的奧迪家族式特征。這副中網(wǎng)并未采用純電車(chē)型慣用的封閉式結(jié)構(gòu)，中部的開(kāi)口能讓內(nèi)部高溫部件更好地散熱。

　　前大燈組造型與奧迪e-tron保持一致，光源標(biāo)配了數(shù)字矩陣LED大燈，具備130萬(wàn)像素，可將光線分解成微小像素進(jìn)行精確控制，每秒5000次的角度調(diào)整，不僅僅是提供傳統(tǒng)的照明功能，還身兼車(chē)道燈和轉(zhuǎn)向燈功能。在夜晚沒(méi)有路燈的漆黑道路上，車(chē)道燈會(huì)產(chǎn)生一片與車(chē)道一致的燈光，照亮行駛車(chē)道，并在換道時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。燈光還可生成動(dòng)態(tài)的離家和回家動(dòng)畫(huà)，以投影的形式呈現(xiàn)在墻上或地上，刷新了人們對(duì)科技感的想象。

　　這是奧迪首次在量產(chǎn)車(chē)上應(yīng)用這項(xiàng)超前的大燈技術(shù)，據(jù)悉明年奧迪一些高端車(chē)型也會(huì)裝配這款大燈。

　　新車(chē)車(chē)側(cè)的前半部設(shè)計(jì)與奧迪e-tron一致，兩側(cè)以攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，不過(guò)未來(lái)上市后此處將根據(jù)各國(guó)法規(guī)進(jìn)行修改。車(chē)身后半部的溜背式設(shè)計(jì)在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車(chē)頂也為e-tron Sportback帶來(lái)了極低的風(fēng)阻系數(shù)——0.25Cd。大尺寸輪轂、較低的懸架以及多活塞的前剎車(chē)暗指其具備出色的公路性能表現(xiàn)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)了一個(gè)上翹的“小鴨尾”，相似的設(shè)計(jì)在近兩年逐漸興起，其取代了傳統(tǒng)加裝的小尾翼，同樣令視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)動(dòng)感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點(diǎn)亮后效果出彩。配色上，共有13種漆面顏色可供選擇，包括該車(chē)型專(zhuān)屬的等離子藍(lán)（plasma blue）及金屬色（metallic）。

　　奧迪e-tron Sportback內(nèi)飾部分與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺(tái)三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂(lè)系統(tǒng)的操作和車(chē)輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。

　　中控臺(tái)明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron Sportback對(duì)于駕駛、對(duì)于運(yùn)動(dòng)的注重。中控臺(tái)和車(chē)門(mén)都是線條豐富、層次分明，設(shè)計(jì)感十足。

　　動(dòng)力方面，奧迪e-tron Sportback將有兩種動(dòng)力可選，其中e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動(dòng)力系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式下最大功率達(dá)到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。動(dòng)力電池容量95kWh，WLTP工況下續(xù)航里程446km。入門(mén)的e-tron Sportback 50 quattro系統(tǒng)綜合最大功率為230kW（313PS），最大扭矩為540N·m，動(dòng)力電池容量為71kWh，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)347km。

　　新車(chē)支持150kW直流快充，半小時(shí)內(nèi)可將電量由0充至80%，標(biāo)配交流充電功率為11kW，可選裝22kW的充電樁。