國(guó)民神車72變：科帕奇竟是換標(biāo)的寶駿530？
能實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)換標(biāo)操作的，前提是在海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已經(jīng)有一個(gè)家喻戶曉的品牌，這對(duì)家大業(yè)大的吉利來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直順理成章。吉利在收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%的股份后，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場(chǎng)，并命名為寶騰X70。
寶騰X70整體造型延續(xù)了吉利博瑞的設(shè)計(jì)，僅對(duì)前中網(wǎng)、車標(biāo)、輪圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。售價(jià)方面，寶騰X70在東南亞市場(chǎng)的價(jià)格換算成人民幣較國(guó)內(nèi)售價(jià)更高一些。
值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產(chǎn)出口，后期則轉(zhuǎn)為馬來(lái)西亞寶騰丹絨工廠生產(chǎn)。吉利通過(guò)產(chǎn)品輸出，再到海外工廠投產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更大的全球化發(fā)展目標(biāo)。
上面說(shuō)的都是一家人借殼換標(biāo)的事情，接下來(lái)這臺(tái)車可是洋品牌向中國(guó)品牌“求助”的案例。先是長(zhǎng)安在PSA的幫助下研發(fā)出了凱程F70皮卡，接著標(biāo)致就拿著長(zhǎng)安的車換殼推出了Landtrek。
標(biāo)致并不是簡(jiǎn)單地?fù)Q標(biāo)，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結(jié)構(gòu)，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無(wú)斗的形式。
PSA求助中國(guó)品牌的皮卡已經(jīng)不是第一次了，此前就用東風(fēng)銳騏換標(biāo)成標(biāo)致PICK UP售往非洲市場(chǎng)?；蛟S，這種“拿來(lái)主義”令標(biāo)致感受到大幅縮減研發(fā)成本的誘惑后，再次將長(zhǎng)安凱程F70“拿來(lái)一用”。
汽車在全球不同市場(chǎng)換標(biāo)售賣早已經(jīng)不是新鮮事，畢竟在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)重新打造一個(gè)新品牌難度大時(shí)間周期長(zhǎng)，換殼換標(biāo)可以達(dá)到快速回本的目的，何樂(lè)不為？
這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國(guó)大宇品牌的車型在國(guó)內(nèi)換成別克和雪佛蘭的標(biāo)售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用干完了拿進(jìn)來(lái)的事兒，又尋思規(guī)劃著走出去的事。這背后反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國(guó)制造的高品質(zhì)得到世界認(rèn)可。
吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基于中國(guó)汽車工業(yè)的崛起。透過(guò)這些車型可見(jiàn)，當(dāng)自主品牌車型實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)大時(shí)，它們?nèi)蚧淖阚E也會(huì)走得越來(lái)越遠(yuǎn)，中國(guó)汽車全球化的身影將越來(lái)越高大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）
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