小試牛刀卻不同凡響 一汽豐田解鎖EV領(lǐng)域
近幾年來,豐田致力于發(fā)展壯大其TNGA架構(gòu),目前基于這個(gè)全新架構(gòu)打造的車型無不獲得安全、好開等正面評(píng)價(jià),奕澤IZOA E進(jìn)擎也不會(huì)例外。
TNGA架構(gòu)通過對(duì)車身重要部件進(jìn)行小型化升級(jí),使它們可以放在車輛更低的位置上,達(dá)到低重心又不犧牲離地間隙這個(gè)目的。奕澤IZOA E進(jìn)擎由于取消發(fā)動(dòng)機(jī)、增加電池,重心更是進(jìn)一步降低。對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)稍微豐富的用戶而言,低重心的好處是容易察覺的,它讓奕澤IZOA E進(jìn)擎擁有更好的操控穩(wěn)定性。當(dāng)然,經(jīng)過重新調(diào)校的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后E型多連桿獨(dú)立懸掛組合也功不可沒。
TNGA架構(gòu)還著重于加強(qiáng)車身剛性,通過提升高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼的使用范圍,以及強(qiáng)化懸掛著力點(diǎn)剛性等方式,使得奕澤IZOA E進(jìn)擎整個(gè)車身的抗扭剛性傲視同級(jí),在過急彎和高速變道時(shí),該車能夠保持非常穩(wěn)健的姿態(tài)。在遇到碰撞事故時(shí),也能更好地保護(hù)車內(nèi)人員。
還值得一提的是,伴隨TNGA架構(gòu)車型的鋪廣,豐田將不少主/被動(dòng)安全配置進(jìn)行下放。奕澤IZOA E進(jìn)擎作為一臺(tái)入門級(jí)純電動(dòng)SUV,依舊全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊和整套全新一代TSS智行安全系統(tǒng)(Toyota Safety Sense),后者集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能于一身,可以有效降低事故發(fā)生率。
奕澤IZOA E進(jìn)擎是一臺(tái)主打精致和運(yùn)動(dòng)的合資入門級(jí)純電動(dòng)SUV,所處的細(xì)分市場(chǎng)起碼在目前還比較小眾,所以它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多,主要便是奧迪Q2L e-tron和現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)這兩臺(tái)。
奧迪Q2L e-tron
奕澤IZOA E進(jìn)擎與主要競(jìng)品對(duì)比 | ||||||
車型 | 官方指導(dǎo)價(jià) | 綜合續(xù)航里程 | 電池供應(yīng)商 | 電池質(zhì)保 | 電機(jī)最大功率 | 電機(jī)最大扭矩 |
豐田奕澤IZOA | 22.58-25.38萬 | 400km | 松下 | 八年或20萬公里 | 150kW | 300N·m |
奧迪Q2L e-tron | 22.68-23.73萬 | 265km | 寧德時(shí)代 | 八年或12萬公里 | 100kW | 290N·m |
現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng) | 21.63-24.23萬 | 500km | 寧德時(shí)代 | 五年或10萬公里 | 150kW | 310N·m |
奕澤IZOA E進(jìn)擎、奧迪Q2L e-tron和現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的官方指導(dǎo)價(jià)相當(dāng),奧迪Q2L e-tron雖然品牌占優(yōu),但續(xù)航里程卻嚴(yán)重拖了后腿,現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)則正好相反。相比之下,奕澤IZOA E進(jìn)擎可接受度更高,400km綜合續(xù)航里程說長(zhǎng)不長(zhǎng),說短不短,足夠應(yīng)付各種城市內(nèi)的使用場(chǎng)景。
另外,電池壽命和電池質(zhì)保是現(xiàn)在很多消費(fèi)者在選購純電動(dòng)車之前會(huì)考慮的一個(gè)問題,一汽豐田為奕澤IZOA E進(jìn)擎用戶提供了八年或20萬公里的電池質(zhì)保,基本上保障了車輛整個(gè)使用周期。
應(yīng)該如何定義奕澤IZOA E進(jìn)擎呢?依我看來,在一汽豐田的這場(chǎng)純電領(lǐng)域征程之中,奕澤IZOA E進(jìn)擎扮演著探路者的角色,它主要起到的作用是偵查市場(chǎng)和釋放信號(hào),而非一上來就死磕(走量)。也就是說,這臺(tái)車最大意義在于向市場(chǎng)宣告,一汽豐田正式進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代,而且憑借多年沉淀下來的電動(dòng)化核心技術(shù),隨時(shí)可能后來居上。與此同時(shí),通過它也可以為后續(xù)更加重磅的純電動(dòng)車型的市場(chǎng)投放積累經(jīng)驗(yàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永)
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