●合創(chuàng)品牌建立背景

　　廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司成立于2018年4月，注冊(cè)資本5億元，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車理念的深度融合，初期給人的印象無(wú)非是蔚來(lái)怕沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)而拉廣汽站隊(duì)，順勢(shì)而生的“備胎”。

　　因此，廣汽蔚來(lái)本身就是一家“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”的公司，基本的生產(chǎn)資料基本都是廣汽自己的。憑借僅200多名員工就高效完成第一款產(chǎn)品的定義、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一系列操作，刷新了行業(yè)速度，也代表著“合創(chuàng)”模式所領(lǐng)銜的全新產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)始真正參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

●合創(chuàng)007基本信息/技術(shù)亮點(diǎn)

　　廣汽蔚來(lái)首款SUV-HYCAN合創(chuàng) 007已于2020年4月10日正式上市，此次共推出3款配置車型(包括BASE版、PLUS版、TOP版)。HYCAN 007與廣汽新能源Aion LX出自GEP平臺(tái)，且一同在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)。

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　　HYCAN 007內(nèi)飾最為亮點(diǎn)的地方在于用三體屏取代了中控區(qū)域的機(jī)械按鍵，而三個(gè)液晶大屏的尺寸分別為12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸，可以實(shí)現(xiàn)分屏、飛屏多任務(wù)交換。此外，HYCAN 007中控臺(tái)上的智能小機(jī)器“小CAN”，幾乎就是蔚來(lái)NOMI的“雙胞胎”。

　　HYCAN 007目前暫未有四驅(qū)版車型，動(dòng)力方面只有單電機(jī)版本，動(dòng)力數(shù)據(jù)和Aion LX完全一樣，中低配車型最大功率135kW，高配車型最大功率150kW，最大扭矩350N·m。電池方面采用的是寧德時(shí)代的NCM811電芯，帶液冷和預(yù)約恒溫功能，電池容量達(dá)到了非常亮眼的93kWh。此外，HYCAN 007支持對(duì)外放電，V2V以及V2L兩種形式。

　　值得一提的是，HYCAN 007裝備的是與Aion LX、Aion S完全一樣的電產(chǎn)e-Axle三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為世界最大電機(jī)公司——日本電產(chǎn)的拳頭產(chǎn)品，效率/緊湊程度均達(dá)到了市面的頂尖水準(zhǔn)，可靠性亦經(jīng)過(guò)了Aion系列數(shù)年來(lái)（包含行業(yè)用戶）的考量，除輸出功率一般般外，對(duì)于HYCAN 007堪稱“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”。

　　而同樣與Aion LX同款的寧德時(shí)代811三元鋰電池組，容量高達(dá)93kW·h，直逼奧迪e-tron、特斯拉Model X的數(shù)據(jù)，并在重量、剛性上取得了優(yōu)秀的表現(xiàn)，這也是HYCAN 007與Aion LX駕駛起來(lái)輕盈敏捷的源泉。

　　HYCAN 007的智能駕駛系統(tǒng)參照Aion LX，在太平洋汽車網(wǎng)《極智+》策劃的測(cè)試過(guò)程中，先后出現(xiàn)剎停后不能再起步、巡航速度最高只能維持在70km/h、開(kāi)啟巡航車距設(shè)置自動(dòng)初始化等多個(gè)問(wèn)題，并且Aion LX也是唯一一輛不能夠線性修正保持居中的車輛，在大曲率中偏離至實(shí)線附近才會(huì)強(qiáng)硬修正，始終以“S型”路線前進(jìn)，在實(shí)用程度上還是略差。

●如此定價(jià)是昏招嗎？

　　在服務(wù)上，筆者覺(jué)得HYCAN 007還算得上有誠(chéng)意，展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企的底線：免費(fèi)送充電樁、終身整車質(zhì)保、終身無(wú)限流量、終身道路救援和終身OTA服務(wù)、免費(fèi)配私樁和安裝、免利率金融購(gòu)車、免費(fèi)上門(mén)取送車、無(wú)憂保值換購(gòu)、無(wú)憂代客加電等服務(wù)一應(yīng)俱全。

　　總而言之，筆者并不認(rèn)為HYCAN 007的定價(jià)不是昏招，甚至覺(jué)得這是一筆雙贏的生意。它對(duì)于蔚來(lái)而言，更好地填補(bǔ)了在30-40萬(wàn)的產(chǎn)品線，間接將ES6的定位捧高，維持蔚來(lái)品牌高端的身份。

　　而對(duì)于廣新而言，也能通過(guò)合創(chuàng)品牌，為極為成熟的Aion LX車型，賦予更高的溢價(jià)空間（相比Aion LX貴上了幾萬(wàn)人民幣），形成品牌向上的良好態(tài)勢(shì)，可謂雙贏。

●品牌是否能堅(jiān)持運(yùn)作下去？

　　廣汽蔚來(lái)選定代工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，是全球領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠、領(lǐng)先的數(shù)字化自主決策工廠、領(lǐng)先深度互動(dòng)式定制工廠，也是全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠。

　　廣汽蔚來(lái)深度融合廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車雙方股東資源優(yōu)勢(shì)，將優(yōu)勢(shì)車企造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟钌疃热诤稀?/strong>一方面吸收了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)汽車企業(yè)的工業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，為生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)規(guī)?；推焚|(zhì)保證提供強(qiáng)力支撐與背書(shū)；同時(shí)融合頭部造車新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)思維，將全新的用戶服務(wù)理念、數(shù)字開(kāi)發(fā)服務(wù)方式，融入到品牌理念中。

　　廣汽蔚來(lái)通過(guò)“合創(chuàng)”模式，將優(yōu)質(zhì)資源再配置，有效提升了全價(jià)值鏈效益，以“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”方式迅速入局，2年時(shí)間即以人員最少的運(yùn)作規(guī)模，做到產(chǎn)品從研發(fā)到銷售耗時(shí)最短的運(yùn)作效率。

　　這種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，何嘗不是筆者最為欣賞的造車?yán)砟睿?/strong>

　　筆者認(rèn)為，合創(chuàng)的“存活率”在本次舉例的四家車企中，是最為強(qiáng)悍的。畢竟廣汽集團(tuán)在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域里面深耕多年，擁有生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)以及成熟的供應(yīng)鏈鏈條；而蔚來(lái)汽車是跨界造車的代表，它在品牌塑造、用戶運(yùn)營(yíng)理念、高端智能化開(kāi)發(fā)上面則有著新思考。

　　因此，一個(gè)完整互補(bǔ)的鏈條形成，合創(chuàng)品牌能基于廣汽的成熟平臺(tái)推出用戶喜愛(ài)、參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)力十足的新奇產(chǎn)品，還能在實(shí)際使用體驗(yàn)、渠道下沉，以及最重要的技術(shù)穩(wěn)定性上，吊打“互聯(lián)網(wǎng)造車”的同行。合創(chuàng)007的火速上市，徹底擊碎了此前大眾對(duì)于雙方共同造車的顧慮，而在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，也會(huì)讓蔚來(lái)和廣汽新能源賺得盆滿缽滿。