介紹了這么多錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，那到底錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略有什么優(yōu)勢(shì)？為什么值得車(chē)企去布局？下面我們來(lái)探討一下。

　　繼續(xù)以全新一代名圖為例進(jìn)行說(shuō)明。首先是在價(jià)格與尺寸上對(duì)竟品的“打擊”，上一代名圖已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)這樣的問(wèn)題：在處處皆紅海的車(chē)市中，名圖卻創(chuàng)造出屬于自己的藍(lán)海。

　　在以前的市場(chǎng)中，并沒(méi)有太多的車(chē)型選擇，每個(gè)級(jí)別的分界都特別明顯，很好會(huì)有“細(xì)分市場(chǎng)”之說(shuō)，所以在首購(gòu)族們心中也有這樣一句話(huà)：加X(jué)萬(wàn)，買(mǎi)B級(jí)車(chē)，不過(guò)很多消費(fèi)者在選擇的時(shí)候會(huì)越看越貴，總想著努力一下就能夠一夠更高級(jí)別的車(chē)型了。

　　這樣的消費(fèi)心理給了北京現(xiàn)代一個(gè)機(jī)會(huì)，名圖就是北京現(xiàn)代在錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中的期望，從銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，名圖也不辱使命。

　　除了價(jià)格、尺寸的戰(zhàn)略之外，全新一代名圖還以中型車(chē)的配置水平來(lái)沖擊緊湊型車(chē)市場(chǎng)，這也是第二個(gè)優(yōu)勢(shì)——配置流，也是北京現(xiàn)代的“傳統(tǒng)項(xiàng)目”。

　　作為定價(jià)更高的中型車(chē)，配置水平也會(huì)更好。根據(jù)《購(gòu)車(chē)手冊(cè)》的推薦，1.8L CVT尊貴版LUX（14.28萬(wàn)元）是車(chē)系里性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，配備了四項(xiàng)可調(diào)真皮方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降+防夾手、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟和外后視鏡電動(dòng)折疊等。

　　如果用這款車(chē)型對(duì)比相近價(jià)格的大眾速騰車(chē)型的話(huà)，可以發(fā)現(xiàn)配置上仍是全新一代名圖要占優(yōu)些，主要集中在便利性配置以及舒適性配置方面。詳細(xì)情況可以看看下表，基礎(chǔ)配置筆者就不做列出了，咱來(lái)對(duì)比差異的配置：

　　除了性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型外，全新一代名圖的1.5T車(chē)型也有不錯(cuò)的配置水平。還是根據(jù)《購(gòu)車(chē)手冊(cè)》的推薦，270TGDi DCT尊貴版是1.5T車(chē)型中性?xún)r(jià)比最高的，它配備了18英寸輪轂、12.3英寸全液晶儀表、藍(lán)牙鑰匙、車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、車(chē)輛網(wǎng)、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)、前雷達(dá)和方向盤(pán)換擋撥片等。

　　同樣地，取相近價(jià)格的大眾速騰車(chē)型作為對(duì)比，結(jié)果顯示全新一代名圖的配置表現(xiàn)要更加出色些，差異配置主要集中在駕駛輔助、安全以及多媒體方面，配置對(duì)比情況可看下方表格：

　　動(dòng)力方面，作為中型車(chē)的全新一代名圖同樣在賬面參數(shù)上擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，盡管采用的都是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由此可以看出，采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的車(chē)型能夠全方位優(yōu)于低一級(jí)別的車(chē)型，所以才會(huì)有前面提到的那句話(huà)：名圖創(chuàng)造出了自己的藍(lán)海。同理，其他同策略的品牌或車(chē)型都會(huì)形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)、尺寸優(yōu)勢(shì)、配置優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，做到左右逢源、上下通吃。

　　既然是順“錯(cuò)位”，就會(huì)帶來(lái)一定程度的不良反應(yīng)。例如長(zhǎng)期以低價(jià)面向市場(chǎng)，消費(fèi)者就會(huì)在心理上認(rèn)為這款車(chē)型或者品牌是“便宜”的代名詞，對(duì)車(chē)企品牌的形象有一定影響。

　　現(xiàn)在很多車(chē)企在走品牌向上的路線，如果“便宜”形象已經(jīng)深入民心的話(huà)，品牌向上之路就變得更加艱難了。

　　再者，新車(chē)售價(jià)比較低也會(huì)降低二手車(chē)價(jià)格，從而影響車(chē)系乃至品牌的整體保值率，所以有些車(chē)企打死也不給終端優(yōu)惠或者自己成立二手車(chē)部門(mén)，這些都是維護(hù)自身車(chē)型保值率的措施。當(dāng)然了，二手車(chē)價(jià)格便宜的話(huà)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)利好消息。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有句話(huà)：打敗你的可能不是同行，可能是來(lái)自于跨界的。套用到汽車(chē)市場(chǎng)同樣適合，打敗緊湊型車(chē)的不一定是緊湊型車(chē)，很有可能是中型車(chē)，其他級(jí)別亦同理。田忌賽馬的套路在各行各業(yè)都發(fā)生，而北京現(xiàn)代等車(chē)企迅速嗅到細(xì)分市場(chǎng)的味道，并將其開(kāi)拓成屬于自己的藍(lán)海。

　　戰(zhàn)略并沒(méi)有好壞之分，更重要的是適合自己的企業(yè)，而且消費(fèi)者也這套即可。對(duì)于這樣錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，不知您會(huì)怎樣選擇？（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）