內(nèi)飾更能展現(xiàn)奔騰T55的與眾不同。首先7英寸儀表盤和12.3英寸中控屏采用了一體式設(shè)計(jì)，這是當(dāng)前最流行的設(shè)計(jì)樣式，科技感十足，但是十萬級(jí)SUV中使用的并不多。

        最大亮點(diǎn)則是水墨綠內(nèi)飾，初看之下顏色的搭配極為大膽，但細(xì)品之后非常有韻味，中國水墨畫的優(yōu)雅和靈動(dòng)包含其間，整個(gè)內(nèi)飾呈現(xiàn)出濃郁的中國味道，并且極具個(gè)性。儀表臺(tái)，門板以及座椅均采用了水墨綠，座椅的絨面搭配斜條形的縫線裝飾，更顯檔次感。稍稍泛綠的金色飾條恰到好處地點(diǎn)綴在內(nèi)飾中，帶來一股輕奢但不庸俗的味道。

        相比之下三款競品車型的內(nèi)飾雖然也是通過中控大屏呈現(xiàn)科技感，但不論是顏色搭配還是細(xì)節(jié)的裝飾效果，都不免透露出廉價(jià)感，與奔騰T55難以處在同一檔次。長安CS55 Plus和吉利繽越Pro都提供有紅黑撞色內(nèi)飾，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有余，但明顯缺少了細(xì)節(jié)。

        奔騰T55 2650mm的軸距也是同級(jí)別占優(yōu)的，能夠提供非常寬適的乘坐空間，并且設(shè)計(jì)了多達(dá)25處的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性方面奔騰T55繼承了一汽奔騰一貫的細(xì)致和周到。車身整體尺寸與長安CS55 Plus相當(dāng)，比繽越Pro以及北京現(xiàn)代ix25明顯更大。

        開篇提到了奔騰T55的一大優(yōu)勢是配置，將原本多用于十三萬以上車型的配置，下放到十一萬元車型上，因此相比于競品車型，奔騰T55的配置亮點(diǎn)就非常明顯了。

        十一萬元左右的價(jià)格下，三款競品車型都沒有搭載任何的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而奔騰T55的尊享型（11.29萬元）就已經(jīng)搭載了自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)緊急制動(dòng)。這兩項(xiàng)配置非常實(shí)用，自適應(yīng)巡航在高速和城市快速路上使用尤其方便，而自動(dòng)緊急制動(dòng)則能更好的應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市路況，避免行人橫穿馬路或鬼探頭情況的出現(xiàn)對(duì)行車安全帶來危險(xiǎn)。

        多媒體系統(tǒng)同樣具備很高的智能化。D-life 5.3互聯(lián)系統(tǒng)具備智能語音識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別率已經(jīng)達(dá)到了98%，并且系統(tǒng)反應(yīng)非常迅速，與同級(jí)多數(shù)系統(tǒng)反應(yīng)遲緩相比，使用體驗(yàn)好了很多。除了傳統(tǒng)的車機(jī)功能外，這套系統(tǒng)還具備車管家服務(wù)，可以在啟動(dòng)前對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測，可以避免因車輛問題帶來的拋錨等情況，還可以記錄個(gè)人的駕駛習(xí)慣。

        這套系統(tǒng)相比于競品車型，主要的優(yōu)勢在于不僅支持遠(yuǎn)程控制車輛，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程家居互聯(lián)，將車真正納入居家生活的一部分。此外系統(tǒng)支持在線OTA升級(jí)，你可以享受到常用常新的智能體驗(yàn)。從功能來看，奔騰T55的車機(jī)系統(tǒng)智能化程度更高。

        超級(jí)濾芯作為一汽奔騰的一項(xiàng)重要研發(fā)成果，在疫情之下更顯其重要性。其功能相當(dāng)于車輛自帶N95，并且空調(diào)具備70攝氏度高溫消殺功能，最大程度保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

        同樣是十一萬左右的價(jià)格，奔騰T55將多個(gè)競品車型的配置優(yōu)勢融合在了一起。例如北京現(xiàn)代ix25配備手機(jī)無線充電和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，長安CS55 Plus擁有后排出風(fēng)口、雨量感應(yīng)式雨刮和氛圍燈，吉利繽越Pro具備全車窗一鍵升降帶防夾以及前排座椅加熱，而這些配置在奔騰T55身上都能找到。

        更高階的配置也將出現(xiàn)在奔騰T55身上，例如一汽奔騰特有的3D全息投影，L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及感應(yīng)式電動(dòng)尾門等，奔騰T55留給我們的期待還非常多。

        奔騰T55搭載了一汽自主研發(fā)第三代智擎動(dòng)力，獲得了中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)具備39.06%的熱效率以及高達(dá)11.5的壓縮比，保證充沛動(dòng)力的同時(shí)能帶來非常可觀的油耗表現(xiàn)。

        從賬面數(shù)據(jù)來看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在競品車型中屬于主流水平，但是具備非常寬泛的峰值扭矩區(qū)間，從1500rpm開始直到4350rpm，均可以爆發(fā)出258N·m的峰值扭矩。1500rpm是城市駕駛的常用轉(zhuǎn)速，奔騰T55可以在較低轉(zhuǎn)速下獲得充足的扭矩，起步更輕盈，而寬廣的范圍可以讓它持續(xù)爆發(fā)力量，加速的連續(xù)性非常好。

        可以看到目前競品車型中主流的動(dòng)力系統(tǒng)也是1.5T+7DCT，而奔騰T55在動(dòng)力調(diào)校的舒適性和細(xì)膩感方面表現(xiàn)得非常成熟，毫無疑問這是一臺(tái)非常好開的SUV。北京現(xiàn)代ix25則采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，整體的動(dòng)力表現(xiàn)不具備很強(qiáng)的競爭力。

        有價(jià)格，有配置，有品質(zhì)，構(gòu)成了奔騰T55的競爭力。

        對(duì)于十萬元級(jí)別的車型，誰能夠做得面面俱到，誰就擁有強(qiáng)大的競爭力。事實(shí)上很多車型只是占據(jù)著這一市場，卻并未真正用心深耕，而奔騰T55在細(xì)分市場中的定位就顯得極為明確，因此它面臨的競爭對(duì)手雖然多，但機(jī)會(huì)也很大。

        競品車型中，長安CS55 Plus和吉利繽越Pro更多的在年輕化方面做文章，忽略了年輕人同樣注重的品質(zhì)感，而北京現(xiàn)代ix25在動(dòng)力系統(tǒng)方面明顯落于人后，并且沒有展現(xiàn)出韓系車的出色設(shè)計(jì)。相比之下，奔騰T55不僅是用心之作，也是均衡之作，自然也更適合成為目標(biāo)人群的首選。