比亞迪EA1是比亞迪基于e平臺(tái) 3.0（海豚）打造的首款新車(chē)，采用全新設(shè)計(jì)理念、全新LOGO、全新技術(shù)平臺(tái)，將豐富比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。新車(chē)將于8月底正式上市，同時(shí)將推出4款配置，包括越野版、天使版、時(shí)尚版以及賽車(chē)版，而未來(lái)將在比亞迪e網(wǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　EA1整車(chē)造型設(shè)計(jì)由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，首次采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，造型簡(jiǎn)約時(shí)尚，整體輪廓圓潤(rùn)飽滿，具有海洋生物的靈動(dòng)感和親和感。貫穿式的日間行車(chē)燈，在靈動(dòng)的光線中透出前衛(wèi)與科技感。車(chē)身側(cè)面輪廓流暢靈動(dòng)，標(biāo)志性雙腰線與流動(dòng)的光影交相輝映，營(yíng)造出時(shí)尚動(dòng)感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，極具辨識(shí)度與未來(lái)感。

　　尾部造型圓潤(rùn)精致，飽滿的車(chē)尾線條配合貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，更顯層次感，交錯(cuò)相間的尾燈造型動(dòng)感時(shí)尚。懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)讓整車(chē)更顯年輕活力。前后保多種風(fēng)格設(shè)計(jì)，既有簡(jiǎn)約家居，也有時(shí)尚潮流，同時(shí)通過(guò)不同的紋理設(shè)計(jì)運(yùn)用于前燈中網(wǎng)和D柱，更突顯年輕和個(gè)性。專屬的雙色車(chē)身，加上裙板上獨(dú)具一格的裝飾條設(shè)計(jì)，更滿足年輕人對(duì)樂(lè)趣、自由和個(gè)性的追求。

　　新車(chē)首次采用比亞迪新字標(biāo)LOGO設(shè)計(jì)。新LOGO采用簡(jiǎn)約的金屬線條，取消了橢圓形的邊界，整體設(shè)計(jì)變得更加開(kāi)放，更加動(dòng)感。車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距2700mm。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了代號(hào)為T(mén)Z180XSF的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率70kW，最高時(shí)速150km/h。

　　比亞迪EA1是比亞迪e網(wǎng)的首款車(chē)型，未來(lái)還將推出轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)、皮卡等多類車(chē)型，涵蓋A、A+、B、B+級(jí)別車(chē)型，動(dòng)力類型以純電動(dòng)EV車(chē)型為主，逐步拓展至燃油車(chē)型和DM-i/DM-p插混車(chē)型，設(shè)計(jì)風(fēng)格也與目前在售車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)。至于EA1的具體表現(xiàn)，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　繼ID.4、ID.6之后，根據(jù)大眾集團(tuán)的鋪排規(guī)劃，上汽大眾的ID.3也將在年內(nèi)迎來(lái)首發(fā)亮相，并在隨后到來(lái)的2022年正式上市。據(jù)悉，新車(chē)是大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車(chē)，將提供三種續(xù)航里程版本，分別為330km/420km/550km。

　　新車(chē)外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來(lái)感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來(lái)感。

　　車(chē)身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車(chē)身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

　　大眾ID.3（詢底價(jià)|查參配）的車(chē)尾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，整體視覺(jué)效果頗為前衛(wèi)；沒(méi)有采用時(shí)下流行的的一體式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長(zhǎng)的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，樣式像一個(gè)平放的“P”字母，點(diǎn)亮效果辨識(shí)度較高。

　　內(nèi)飾方面，大眾ID.3的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)約，整體布局較為規(guī)整；車(chē)內(nèi)以多邊形立體面設(shè)計(jì)較多，整體設(shè)計(jì)具備豐富的層次感，同時(shí)輔以鍍鉻元素點(diǎn)綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設(shè)計(jì)，其中儀表盤(pán)右側(cè)帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車(chē)配有自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、車(chē)載地圖、語(yǔ)音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動(dòng)力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h。

　　電池部分，大眾ID.3提供三種續(xù)航版本，動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時(shí)，Pro版電池容量為58千瓦時(shí)，Pro S版電池容量為77千瓦時(shí)，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

　　在幾乎所有新能源企業(yè)都在發(fā)力SUV市場(chǎng)的當(dāng)下，ID.3的到來(lái)將給國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)增添新的活力，并且也將給該市場(chǎng)消費(fèi)群體帶來(lái)全新的選擇。以ID.3的市場(chǎng)定位來(lái)看，或許能為更多A級(jí)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者提供一個(gè)選擇電動(dòng)車(chē)的可能性。

　　相比于上海車(chē)展前亮相的小鵬P5，此次出現(xiàn)在最新一期申報(bào)信息中的小鵬N5和P5有著較為明顯的區(qū)別。據(jù)悉，新車(chē)或是小鵬P5的網(wǎng)約車(chē)版本，因此在外觀配置上有著不少精簡(jiǎn)，比如N5取消了激光雷達(dá)，電池包也從寧德時(shí)代的三元鋰電池?fù)Q為磷酸鐵鋰電池。

　　新車(chē)輪廓雖然和P5非常相似，但是其前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了與現(xiàn)款G3相似的設(shè)計(jì)，不規(guī)則頭燈組搭配熏黑下開(kāi)口，營(yíng)造出一股“實(shí)用”的干勁！

　　車(chē)身側(cè)面線條較為平直，并為采用太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。比較特殊的在C柱的位置，三角窗的面積很大，保證了后排的采光，另外三角窗后面的黑色飾條也拉長(zhǎng)了視覺(jué)效果。車(chē)尾則采用和小鵬P5一樣的家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈辨識(shí)度極高。車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距2768mm。

　　動(dòng)力上，新車(chē)搭載了合普動(dòng)力股份有限公司的代號(hào)TZ228XS68D5驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率155kW，最高時(shí)速170km/h。

　　在本期工信部申報(bào)信息公開(kāi)之前，小鵬對(duì)這臺(tái)N5沒(méi)有在任何公開(kāi)渠道做過(guò)任何宣傳。從工信部的信息來(lái)看，小鵬N5幾乎可以看作是一臺(tái)“閹割版”的P5車(chē)型，預(yù)計(jì)未來(lái)正式上市后，這臺(tái)新車(chē)大概率會(huì)為小鵬主攻B端市場(chǎng)。

　　在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，奔馳啟用“EQ”的命名前綴來(lái)讓旗下的電動(dòng)車(chē)型能更快的被消費(fèi)者感知。EQC的售價(jià)或許讓一些想嘗鮮的消費(fèi)者“望而卻步”，而此次亮相的EQA或?qū)⒊蔀楸捡Y電動(dòng)車(chē)系列里最入門(mén)的車(chē)型，徹底改變這一現(xiàn)狀。新車(chē)定位緊湊級(jí)純電SUV車(chē)型，是基于現(xiàn)款GLA打造而來(lái)，并與EQB一起基于MEA EVA II全新純電模塊化平臺(tái)打造。

　　外觀部分，新車(chē)前臉采用了“暗夜星翼”封閉式格柵并擁有日間行車(chē)燈貫穿左右大燈組，封閉式進(jìn)氣格柵上部同樣可以發(fā)光，燈帶勾勒出EQ臉譜的輪廓，同時(shí)也拉寬了前臉的視覺(jué)寬度。

　　而在側(cè)面上整體與GLA如出一轍，車(chē)身線條尤為樸素，對(duì)于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營(yíng)造出肌肉的感覺(jué)。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車(chē)身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車(chē)型，而這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑對(duì)于后排的頭部空間大有益處。

　　車(chē)尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進(jìn)一步提升車(chē)輛的視覺(jué)寬度；同時(shí)也讓EQA擁有較高的辨識(shí)度。下方后保險(xiǎn)杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。車(chē)身尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4463/1834/1624mm，軸距2729mm。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)采用帶有數(shù)碼感的透光飾板，搭配雙10.5內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個(gè)圓形“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色光源與黑色裝飾板看起來(lái)格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點(diǎn)陣式藍(lán)色光源面板，進(jìn)一步凸顯EQ專屬元素。

　　動(dòng)力上，新車(chē)搭載了代號(hào)為EM0021/EM0022的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率150kW/70kW；而與之匹配的電池包容量為66.5kWh，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程。

　　此次北京奔馳EQA出現(xiàn)在最新一批的申報(bào)信息，意味著奔馳入門(mén)級(jí)別電動(dòng)車(chē)EQA大概率會(huì)在年內(nèi)完成上市。它的出現(xiàn)將極大的填補(bǔ)豪華車(chē)品牌的入門(mén)級(jí)別電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)空白，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，除了考慮特斯拉之外，選擇范圍也將會(huì)更加寬泛。