豐田bZ4X（詢底價(jià)|查參配）是一款全新的純電SUV，基于e-TNGA打造的純電專屬平臺(tái)，定位中型SUV，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為500km。據(jù)此前消息，這款新車將會(huì)在2022年初上市銷售。

　　外觀方面，不同于豐田以往的保守設(shè)計(jì)，這次廣汽豐田bZ4X PROTOTYPE的外觀設(shè)計(jì)非常大膽，新車前臉充滿科技感和未來(lái)感，預(yù)示著豐田也已經(jīng)開始大膽試水電動(dòng)車領(lǐng)域。由于是一款電動(dòng)車，新車并沒有設(shè)計(jì)巨大的前進(jìn)氣格柵，帶來(lái)的是一款巨大的前包圍套件，搭配狹長(zhǎng)的大燈組看起來(lái)更加具有未來(lái)感。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用了類似于C-HR的小車窗設(shè)計(jì)，頗具未來(lái)感，黑色輪眉造型進(jìn)一步突顯出跨界感，同時(shí)多層次線條的出現(xiàn)也讓新車看起來(lái)并不單調(diào)。相比之下尾部的尾燈組造型略有夸張，貫穿式的尾燈形成獨(dú)特的棱角，搭配極具層次感的尾部看起來(lái)更加張揚(yáng)，這讓我們想到了豐田的混動(dòng)車型普銳斯，似乎豐田每一款開創(chuàng)車型都獨(dú)具個(gè)性。 

　　走進(jìn)到bZ4X的車艙，豐田這次也帶來(lái)了許多以往不曾見到的亮點(diǎn)，內(nèi)裝設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)"居家般的舒適感",除了利用了布質(zhì)的元素交錯(cuò)應(yīng)用在中控臺(tái)表面，更設(shè)計(jì)了高置式的羽衣造型7英寸液晶儀表板，希望能減少駕駛在車外路況及儀表判讀的視覺轉(zhuǎn)移；在中央的大型平面觸控屏幕下方，整合了高鞍座的中央控制介面之外，更有豐田車款首次安排的旋鈕式排檔操作。

　　車載系統(tǒng)部分，豐田設(shè)計(jì)了先進(jìn)的云端地圖信息搭配即時(shí)互聯(lián)導(dǎo)航，能夠馬上獲取最即時(shí)的行車資訊，能充分利用云地圖信息，配備互聯(lián)導(dǎo)航實(shí)時(shí)獲取交通信息、停車場(chǎng)空位信息。當(dāng)然語(yǔ)音識(shí)別的加入也能進(jìn)一步控制全車功能如雨刷、空調(diào)、音響等，還支援OTA即時(shí)線上軟件升級(jí)，最新"Toyota Safety Sense 智行安全"輔助套裝、多媒體系統(tǒng)，可以無(wú)需到店，直接通過OTA進(jìn)行軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)悉，豐田bZ4X將采用與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE功能（AWD車、豐田首次），并搭載了全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征，滿足從日常生活到輕越野的使用需求。前輪驅(qū)動(dòng)版車型在WLTC工況下?lián)碛袑⒔?00km的續(xù)航里程，直流快速充電模式下支持150kW功率，30分鐘可充滿至80%。據(jù)了解，今后在中國(guó)市場(chǎng)投放的bZ4X搭載了與CATL寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池包，并在豐田專屬生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

　　另外，根據(jù)豐田的規(guī)劃，到2025年，其將基于e-TNGA架構(gòu)打造多款電動(dòng)車，其中包括3款SUV、1款旅行車和2款MPV車型，產(chǎn)品命名規(guī)則均為BZ+數(shù)字，X在結(jié)尾代表SUV車型。

　　按照目前的資料來(lái)看，似乎bZ4X在產(chǎn)品力上沒有展現(xiàn)出驚人的硬實(shí)力，它與大眾ID.系列反而頗為相似——在造車風(fēng)格和理念上沒有大刀闊斧，一切仍然是安分守己的、可靠的、不過多改變使用習(xí)慣的。因此來(lái)看，bZ4X身上最大價(jià)值，恐怕還是豐田這塊金漆招牌。不過，盡管大眾在推廣ID.系列上是如此豪氣和用力，但最后收獲仍然非常緩慢，來(lái)到豐田身上，加上這次冬奧會(huì)的發(fā)力，或許將收獲更好的發(fā)市場(chǎng)反響？

　　柯斯達(dá)我們一聽名字可能不太熟悉，但是一看見香檳色的豐田小巴車一定會(huì)勾起你的回憶。在這次的冬奧會(huì)上，豐田為我們帶來(lái)了由豐田中國(guó)研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)，在四川一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)的柯斯達(dá)氫擎，值得一提的是這也是豐田汽車首次在海外實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程“本土化”。

　　正如前文所說(shuō)，柯斯達(dá)氫擎是基于國(guó)內(nèi)在售的柯斯達(dá)打造而來(lái)的。新車保持著熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用高頂大側(cè)窗設(shè)計(jì)，不過對(duì)車頭和車尾的燈組方面，在造型上進(jìn)行了新的調(diào)整，使得整車更加時(shí)髦。

        通過在冬奧會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，豐田柯斯達(dá)氫擎能在-30°低溫下正常啟動(dòng)，高扭矩輸出的動(dòng)力特點(diǎn)確保了在高坡度、濕滑山路中的穩(wěn)定行駛，成為本屆冬奧賽場(chǎng)外一道靚麗風(fēng)景。再加上氫燃料電池汽車燃料加注快、續(xù)航里程長(zhǎng)，對(duì)于滿足賽場(chǎng)與駐地往返的通勤要求來(lái)說(shuō)，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

        它的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，由74KW氫燃料電池和70MPa高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)組成，可儲(chǔ)氫8KG氫氣，續(xù)航里程可達(dá)600公里。從冬奧會(huì)開幕至今，柯斯達(dá)氫擎在延慶、張家口地區(qū)作為運(yùn)動(dòng)員班車串線運(yùn)營(yíng)，穿梭于冬奧村與場(chǎng)館群之間，憑借出色的性能以及可靠的穩(wěn)定性，得到了冬奧組委的充分肯定。

        這次豐田可謂是老瓶換新酒，而且這新酒可不是一般的香。氫燃料電池作為動(dòng)力來(lái)源加上原有的優(yōu)良品質(zhì)，相信從冬奧會(huì)之后，隨著氫能源基站的建設(shè)，它的身影很快就能出現(xiàn)在我們視野當(dāng)中，繼續(xù)為大家服務(wù)。