● 動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級(jí)車市場(chǎng)首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

● 低階版本動(dòng)力對(duì)比：

　　運(yùn)動(dòng)定位篇

　　前文提到，我們把新一代蒙迪歐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分成“運(yùn)動(dòng)定位”和“商務(wù)定位”兩種市場(chǎng)以區(qū)分對(duì)比，新一代蒙迪歐只推出兩種動(dòng)力——1.5T和2.0T，我們先通過(guò)其最低階動(dòng)力的車型來(lái)和對(duì)手的入門級(jí)別動(dòng)力進(jìn)行對(duì)比，看看新蒙迪歐在低位的動(dòng)力表現(xiàn)如何：

　　所選的都是定位較為運(yùn)動(dòng)的車系入門級(jí)動(dòng)力和新蒙迪歐的1.5T動(dòng)力進(jìn)行對(duì)比，數(shù)據(jù)上新蒙迪歐明顯占有優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)ATENZA采用的是進(jìn)口創(chuàng)持藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此售價(jià)也偏貴一點(diǎn)，初期ATENZA先推出2.0L自吸車型，預(yù)計(jì)隨后會(huì)補(bǔ)上其他動(dòng)力版本填補(bǔ)車系空隙。但單從賬面數(shù)據(jù)看，新蒙迪歐有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

　　　對(duì)比完運(yùn)動(dòng)定位的對(duì)手，以下就對(duì)比商務(wù)定位的對(duì)手吧。大眾邁騰、新凱美瑞和日產(chǎn)天籟雖然都漸漸加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)元素來(lái)吸引更年輕的消費(fèi)群體，但是從血脈上還是偏商務(wù)穩(wěn)重的車型。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)上的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，新蒙迪歐依舊以較為突出的數(shù)據(jù)取得賬面上的優(yōu)勢(shì)，由此可見(jiàn)，福特推出1.5T這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不容忽視，在入門級(jí)別就已經(jīng)在動(dòng)力上優(yōu)于對(duì)手。

　　而對(duì)手當(dāng)中，大眾邁騰和帕薩特以及別克君威，都有2.0T車型，而蒙迪歐2.0T分兩種調(diào)教，我們把2.0T動(dòng)力的低功率調(diào)教版本看作中階動(dòng)力車型，高功率調(diào)教版本的車型視為高階車型。同為2.0T排量渦輪增壓機(jī)型，和對(duì)手相比動(dòng)力表現(xiàn)如何？

 　　通過(guò)上表對(duì)比可見(jiàn)，新蒙迪歐2.0T低功率版本的動(dòng)力和對(duì)手2.0T對(duì)比中，并不算差，至少?zèng)]有掉鏈子。而別克君威的2.0T動(dòng)力是搭載在GS運(yùn)動(dòng)版本上，因此此環(huán)節(jié)占有優(yōu)勢(shì)也屬于情理之中。

　　當(dāng)大家都拿出最高階動(dòng)力，又會(huì)鹿死誰(shuí)手？

 　　帕薩特的3.0L V6動(dòng)力固然不輸于人，除了帕薩特3.0L版本之外，另一款在數(shù)據(jù)上占優(yōu)的車型就是新蒙迪歐的2.0T高階版本了。總結(jié)賬面結(jié)論，在與對(duì)手高階車型橫比當(dāng)中，新蒙迪歐的動(dòng)力有目共睹。

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