【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】曾幾何時(shí)，寶馬的i8和i3以其超前的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和獨(dú)特的車(chē)身用料為全球車(chē)迷帶來(lái)了震撼思維的造車(chē)革命。特別是2013年推出的i3，憑借趣致的緊湊身段、對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)以及與i8同樣的碳纖維輕量化車(chē)身等多種賣(mài)點(diǎn)，即使生命周期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)8年，如今看來(lái)依然非常迷人。然而，隨著i3將于7月在美國(guó)停產(chǎn)、2022年全球市場(chǎng)退市，這款驚世駭俗的車(chē)型也要走入歷史書(shū)中。

　　不過(guò)，寶馬似乎并未打算把"i3"這個(gè)名字封印，日前，華晨寶馬i3（詢底價(jià)|查參配）終于正式上市，先期僅推出i3 eDriveL一款車(chē)型，售價(jià)為34.99萬(wàn)元?；蚴且?yàn)槔蟟3太過(guò)有趣，這款i3的命名也惹起了一點(diǎn)小爭(zhēng)議，不過(guò)參考4系和i4、X3和iX3的關(guān)系，寶馬把3系純電轎車(chē)命名為i3，似乎也無(wú)可厚非。然而這款新車(chē)依舊是一款采用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)際上仍為"油改電"而來(lái)的車(chē)型，要知道它的對(duì)手將直指Model 3和蔚來(lái)ET5，i3的魅力能否足夠吸引人改變主意投向它的懷抱？

　　眼前這款i3轎車(chē)雖然在前臉各處都有所"動(dòng)刀"，但大體氣質(zhì)和輪廓一眼就能讓人認(rèn)出它來(lái)自我們熟悉的3系。當(dāng)然，寶馬還在它身上添加了各項(xiàng)專屬設(shè)計(jì)元素，例如封閉式雙腎格柵、象征電動(dòng)的藍(lán)色裝飾條、全新的保險(xiǎn)杠的線條、下側(cè)的智能降阻格柵和稍加修改的大燈造型，還有EV味甚濃的低風(fēng)阻輪轂造型等等，似乎都在迫不及待地宣示其電動(dòng)車(chē)的身份。另外，此前還有消息指，這套新前臉將有望被應(yīng)用到中期改款3系上，這樣的話，閣下不妨幻想一下i3的封閉格柵變成汽油車(chē)的直瀑式進(jìn)氣口，再套上其他輪轂造型，也許就是新款3系的樣子。

　　i3 eDrive 35L的保險(xiǎn)杠套件與現(xiàn)款3系、5系的運(yùn)動(dòng)套裝相似，但前者更為簡(jiǎn)潔銳利，再加上全新"天使眼"大燈的"下眼瞼"不再向內(nèi)凹，而是捋順為完整的線條，日間行車(chē)燈也從透鏡燈組下方的勺子型變成了燈眉位置的雙“7”字型輪廓，這套全新前杠和大燈設(shè)計(jì)，之后大概率會(huì)被移植到中期改款3系轎車(chē)身上。

(2022款 325i M運(yùn)動(dòng)套裝)

(寶馬標(biāo)志性的"天使眼"大燈在i3上也有明顯變動(dòng)，線條輪廓和燈腔結(jié)構(gòu)也有所不同?，F(xiàn)款3系的大燈在初亮相之時(shí)，也曾被調(diào)侃很像標(biāo)致的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)數(shù)年之后似乎大家都已經(jīng)習(xí)慣這個(gè)套造型，i3這次回歸簡(jiǎn)潔化，不知是否合您心意？)

　　車(chē)身側(cè)面的下部線條也進(jìn)行了全新演繹，下側(cè)腰線與新"鯊魚(yú)鰓"側(cè)通風(fēng)口互相交融，傾斜的角度進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)感，更進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車(chē)輛側(cè)裙還應(yīng)用了黑色設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出雙拼色的效果，不過(guò)小編認(rèn)為這個(gè)細(xì)節(jié)有可能是在掩蓋"油改電"后被墊高的底盤(pán)。

　　和長(zhǎng)軸/標(biāo)軸3系相比，i3的三維均有一定的漲幅，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距2966mm。即使與對(duì)手Model 3、蔚來(lái)ET5比起來(lái)，長(zhǎng)度和軸距都比對(duì)手長(zhǎng)，但對(duì)于后排空間是否更有優(yōu)勢(shì)呢？還需等待日后作對(duì)比體驗(yàn)才知曉。

(慢充口在主駕駛翼子板處，快充口則位于右后方翼子板處)

　　不同于5系、X3/iX3的中期改款那樣在尾燈上大造文章，i3的尾燈造型保持不變， 不過(guò)也沒(méi)關(guān)系，畢竟這一代3系的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，3D立體懸浮LED尾燈刻畫(huà)出簡(jiǎn)潔雅致、凝神專注的面容。主要變動(dòng)之處，在于全新設(shè)計(jì)的后包圍讓尾部更顯健碩，分置于尾部?jī)蓚?cè)的后擴(kuò)散器輪廓采用了新式梯形設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了別致風(fēng)格。

(2022款 325i M運(yùn)動(dòng)套裝)

("L"字形尾燈造型和現(xiàn)款3系相同，個(gè)人認(rèn)為這套車(chē)尾造型是非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，內(nèi)凹的尾門(mén)、立體的尾燈和恰到好處的折線裝飾，相信這代3系也會(huì)和它的先輩們一樣，到了數(shù)十年后也會(huì)被譽(yù)為經(jīng)典耐看)

　　寶馬i3在顏值上最搶眼的地方，莫過(guò)于這套全新樣式的19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，五個(gè)銀灰色三角形和繁復(fù)的層次感是當(dāng)代電動(dòng)車(chē)常用的設(shè)計(jì)手法，也是能讓外人一眼辨出EV身份的方式之一，再配以固特異御乘II代的低滾阻輪胎（前臉尺寸225/45 R19、后輪尺寸245/40 R19），可有效降低風(fēng)阻及能耗。

（官圖主打的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂為選裝件，價(jià)值14300元，而標(biāo)配的則是一套18英寸Y輻造型的鋁合金輪轂，造型上更像燃油車(chē)常見(jiàn)的款式，相信更能被大部分消費(fèi)者所接受）

　　除了官圖上的藍(lán)色之外，寶馬還提供還有炭黑色、摩天灰、波爾蒂芒藍(lán)、礦石白和墨爾本紅可選，不知哪種顏色最能吸引您眼球？

　　這個(gè)世代的寶馬內(nèi)飾主打“功能島”設(shè)計(jì)理念，使其物理按鍵大幅減少，而在i3的內(nèi)飾中，消費(fèi)者熟悉的”雞腿“擋把消失了，換裝為類(lèi)似保時(shí)捷911、高爾夫8那種小巧的撥桿。另外，新車(chē)還是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的車(chē)型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)，并面向駕駛員微微傾斜，整體基本與i4一致，估計(jì)中期改款的3系也會(huì)用上這套內(nèi)飾和最新車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

　　這套一體式懸浮曲面屏最早應(yīng)用在寶馬iX身上，不過(guò)當(dāng)時(shí)這套曲面屏和iX的"會(huì)客廳"式設(shè)計(jì)理念是一起設(shè)計(jì)出來(lái)，因此更加協(xié)調(diào)、科技感更加強(qiáng)烈。在i3、i4的內(nèi)飾中，是后期替換上去的，因此整體氛圍不及iX，但所幸原本3系、4系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠簡(jiǎn)約優(yōu)秀，插上這塊曲面屏還不算太突兀。

（14.9英寸的觸控顯示屏+12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)與i4完全一致，iDrive 8車(chē)機(jī)還加入了微信車(chē)載版、騰訊小場(chǎng)景2.0等中國(guó)本土化應(yīng)用場(chǎng)景，大幅提升了車(chē)機(jī)的實(shí)用性）

（熟悉的"雞腿"擋把已經(jīng)被小巧的換擋撥桿替換，估計(jì)不少寶馬粉絲仍會(huì)懷念舊款設(shè)計(jì)）

（在i3這套價(jià)值8000元的娛樂(lè)套裝之中，包含哈曼卡頓高端音響和手機(jī)無(wú)線充電，這套音響擁有17個(gè)總功率達(dá)到535W的喇叭，通過(guò)360°環(huán)繞立體聲，為乘客創(chuàng)造身臨其境的聽(tīng)覺(jué)享受）

　　得益于2966mm的超長(zhǎng)軸距，后排腿部空間比長(zhǎng)軸3系會(huì)略有優(yōu)勝；此外，中國(guó)獨(dú)有的舒適座椅將座墊與靠背均進(jìn)行了增厚，后排還配備了舒適型頭枕，再加上座墊上揚(yáng)角度增加、頭頂偷空處理的等細(xì)節(jié)，使得乘坐舒適性無(wú)須令人擔(dān)心。不過(guò)后排中部的巨大隆起，使得乘坐中間座椅的乘客頗為尷尬。

　　在內(nèi)飾個(gè)性化選項(xiàng)上，寶馬為i3提供4中內(nèi)飾顏色搭配和兩種內(nèi)飾條材質(zhì)可選，其中"Sensatec合成皮，火山紅/黑色，帶精致縫線"為選裝件，價(jià)值3200元；黑色高光搭配鋁制內(nèi)飾也需要選裝，價(jià)值1400元。

　　動(dòng)力方面，寶馬i3 eDrive35L搭載第5代eDrive動(dòng)力總成，這套動(dòng)力相信有留意寶馬電動(dòng)車(chē)的讀者也已經(jīng)非常熟悉，此前已在寶馬 iX3、寶馬 i4、寶馬 iX 應(yīng)用。電機(jī)最大功率210kW，峰值扭矩400牛·米，電池容量為70.3kWh，新車(chē)的0-100km/h加速僅為6.2秒，續(xù)航里程達(dá)到526km（CLTC），新車(chē)在快充模式下，快充 10 分鐘可補(bǔ)電 97 公里，10%-80% 電量充電時(shí)間 35 分鐘。另外，華晨寶馬根據(jù)中國(guó)路況對(duì)寶馬 i3 eDrive35L 的底盤(pán)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了微調(diào)，同時(shí)還根據(jù)供應(yīng)鏈要求調(diào)整了部分汽車(chē)零配件。

　　寶馬i3還對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了強(qiáng)化和專屬調(diào)校。新車(chē)的前后懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適。車(chē)輛后部底盤(pán)還配備了后防傾桿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備了前避震頂端拉桿，令新車(chē)的車(chē)身剛性得以進(jìn)一步提升。此外，i3的重心相比3系低了44毫米，前后輪距也更寬，并配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元，為車(chē)輛提供更好的牽引力和抓地力。而更平坦的底盤(pán)設(shè)計(jì)也有利于車(chē)輛下方的空氣流通，有效降低風(fēng)阻，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起到了積極的作用。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，寶馬i3可選裝自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus（價(jià)值8600元）和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro（價(jià)值19900元），后者包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車(chē)道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。同時(shí)，車(chē)輛還提供自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus，包含50米循跡倒車(chē)功能。

　　相信對(duì)寶馬電動(dòng)車(chē)歷史有點(diǎn)了解的讀者都知道，"i3"這個(gè)名字本屬于那款碳纖維車(chē)身的前衛(wèi)小車(chē)的。早在2011年2月，寶馬就發(fā)布了其電動(dòng)子品牌——i系列，車(chē)迷們熟悉的小型車(chē)i3在2013年發(fā)布，超級(jí)跑車(chē)i8則在2014年發(fā)布，它們的出現(xiàn)可以用驚世駭俗來(lái)形容，前衛(wèi)的車(chē)身、碳纖維結(jié)構(gòu)、顛覆的設(shè)計(jì)......無(wú)不充滿這濃烈的試驗(yàn)性質(zhì)味道。

(曾經(jīng)以Mega City的概念風(fēng)靡歐洲的i3小車(chē)，或?qū)⒂诮衲耆蛲耸?

　　在那個(gè)電動(dòng)車(chē)尚未成大趨勢(shì)的年代，寶馬i系列甚至被人認(rèn)為是電動(dòng)化未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)者。然而8年過(guò)去了，寶馬的電動(dòng)化征程似乎停滯下來(lái)，任憑特斯拉和中國(guó)的新勢(shì)力大舉超越。到了近兩年似乎才突然幡然醒悟，拼命追趕。但時(shí)代終究是不同了。至于兩位先驅(qū)者，i8已在2020年停產(chǎn)，i3也將于2024年正式停產(chǎn)。

　　i3和i8終究是過(guò)于前衛(wèi)和昂貴，對(duì)于需要走量的主流市場(chǎng)區(qū)間，寶馬在2020廣州車(chē)展期間把國(guó)產(chǎn)版iX3推向市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)售價(jià)為46.99萬(wàn)元和50.99萬(wàn)元，銷(xiāo)量表現(xiàn)和預(yù)期一樣表現(xiàn)不佳，不過(guò)寶馬很快就將iX3的價(jià)格下調(diào)，到了2021年1月底，iX3價(jià)格下調(diào)7萬(wàn)元，起步價(jià)變成39.99萬(wàn)元，在9月份還迎來(lái)了幅度不小的中期改款，在不懈的努力下，iX3在第三四季度的交付量終于有所提升，但距離頭部冠軍Model Y動(dòng)輒過(guò)2萬(wàn)輛的成就仍較遙遠(yuǎn)。

（中期改款寶馬iX3）

　　回到國(guó)產(chǎn)寶馬i3身上，作為一款豪華品牌+中級(jí)電動(dòng)轎車(chē)，再加上34.99萬(wàn)元的售價(jià)，這款新車(chē)的對(duì)手直指常勝將軍特斯拉Model 3和開(kāi)啟交付不久的蔚來(lái)ET5，甚至極氪001、小鵬P7也會(huì)被年輕消費(fèi)者們列入候選名單。

　　滿大街的特斯拉Model 3相信不用多介紹，在新潮又洋氣的品牌調(diào)性以及硬核科技含量的加持下，月銷(xiāo)量破兩萬(wàn)是輕輕松松的事情，別忘了考慮Model 3的人士，同樣也會(huì)想到價(jià)格相距不遠(yuǎn)的Model Y，而它兩萬(wàn)多的月銷(xiāo)量同樣能蟬聯(lián)新能源SUV銷(xiāo)量冠軍寶座。Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.99-36.79萬(wàn)元，門(mén)檻更低，相比起車(chē)型貧乏的i3也有更多選擇，而且頂配的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也僅比i3貴1.8萬(wàn)元，就能得到485馬力的輸出。況且官方宣傳的i3不少賣(mài)點(diǎn)都要選配，勾選幾項(xiàng)選裝配置后的價(jià)格加起來(lái)，分分鐘比頂配Model 3要高。

　　新鮮滾熱辣的蔚來(lái)ET5一經(jīng)發(fā)布就吸引無(wú)數(shù)訂單，補(bǔ)貼后售價(jià)為32.8-38.6萬(wàn)元，門(mén)檻也低一些，別忘了蔚來(lái)還有BaaS租電方案，補(bǔ)貼前起售價(jià)僅為25.8萬(wàn)元，相當(dāng)誘惑。而且ET5除了設(shè)計(jì)更時(shí)髦前衛(wèi)，還擁有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD和PanoCinema全景數(shù)字座艙等誘人亮點(diǎn)，更重要的還有蔚來(lái)積累下來(lái)的完善用電服務(wù)加持，種種跡象看來(lái)，ET5在明年底到2023年成為爆款或只是時(shí)間的問(wèn)題。

　　在此前寶馬舉辦的2022年“迎新年線上年會(huì)”上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)（Jochen Goller）表示2022年將在中國(guó)市場(chǎng)投放多達(dá)5款純電動(dòng)車(chē)型，這包括BMW iX3、BMW iX、BMW i4、首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)BMW i7以及在沈陽(yáng)華晨寶馬工廠生產(chǎn)的i3轎車(chē)。同時(shí)，在沈陽(yáng)和張家港也會(huì)迎來(lái)三座全新或升級(jí)的新工廠開(kāi)業(yè)。

（即將發(fā)布的寶馬i7注定會(huì)成為全球車(chē)壇的目光中心，新車(chē)將會(huì)運(yùn)用大量新技術(shù)和黑科技，無(wú)論設(shè)計(jì)還是車(chē)廂設(shè)備裝潢都有令人嘩然的表現(xiàn)，似乎更值得令人期待）

　　　線下體驗(yàn)店方面，隨著“BMW網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)創(chuàng)項(xiàng)目”的深入，寶馬將攜手經(jīng)銷(xiāo)商在城市中心試點(diǎn)BMW i品牌專屬體驗(yàn)店，首批兩家BMW i專屬體驗(yàn)店將在明年率先落地深圳和北京，并被命名為“BMW i深圳”和“BMW i北京”。除推出新能源車(chē)型外，寶馬還積極擴(kuò)建充電設(shè)施，計(jì)劃年底前將國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量擴(kuò)充至36萬(wàn)根，其中包括15萬(wàn)根直流快速充電樁。未來(lái)，客戶可以使用My BMW APP查找充電樁，并在線完成預(yù)約和付款，享受一站式便捷充電服務(wù)。

　　　至于將來(lái)寶馬電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)會(huì)否會(huì)有跨越式的提升，相比起新勢(shì)力品牌們又會(huì)如何？煩請(qǐng)各位讀者持續(xù)留意太平洋汽車(chē)網(wǎng)的內(nèi)容。

　　 由于i3的重心比3系低44mm，前后輪距也更加寬，再加上電機(jī)的快速響應(yīng)等先天優(yōu)勢(shì)，i3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人相當(dāng)期待。對(duì)于i3的設(shè)計(jì)和定價(jià)等方面，網(wǎng)友的聲音也褒貶不一，雖然以寶馬的調(diào)教功力，最終出來(lái)的效果肯定不會(huì)太拉胯，但i3的對(duì)手們不是充滿創(chuàng)意的新勢(shì)力就是全球銷(xiāo)量排名前列的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，未來(lái)要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也注定會(huì)非常激烈和殘酷。如果你是寶馬的粉絲或是將要夠買(mǎi)30萬(wàn)級(jí)別中級(jí)純電轎車(chē)的買(mǎi)家，i3會(huì)進(jìn)入您的考慮清單嗎？各位不妨留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）