在充滿奇思異想的2000年代，日產(chǎn)曾經(jīng)歷過(guò)一段非常有創(chuàng)意的時(shí)期，設(shè)計(jì)出初代天籟、350Z、Bluebird Sylphy(G11)等富有格調(diào)的產(chǎn)品。然而來(lái)到近十多年，日產(chǎn)的作品日趨平淡，與這個(gè)時(shí)代同質(zhì)化。不過(guò)，當(dāng)筆者在2020年北京車(chē)展上第一次看到ARIYA（詢底價(jià)|查參配）之時(shí)，竟驚喜地發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的"設(shè)計(jì)日產(chǎn)”又重現(xiàn)眼前了。

　　對(duì)于Ariya的亮相，其實(shí)最早是來(lái)自2019年東京車(chē)展的日產(chǎn)概念車(chē)，而在隨后的2020年，作為Ariya的量產(chǎn)版本正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，整個(gè)外觀與Ariya概念車(chē)是基本保持一致的?？上У氖牵?yàn)橐咔楹托酒倘钡瓤陀^因素的影響，Ariya無(wú)論是海外上市還是引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的日程都遲遲未能實(shí)現(xiàn)，海外媒體也就是最近才得到試駕的機(jī)會(huì)，而東風(fēng)日產(chǎn)則于近日開(kāi)啟盲訂。

（2019年 Ariya概念車(chē)）

　　在亮相之初，被討論得最多的莫過(guò)于Ariya的整體設(shè)計(jì)。定位在跨界SUV在Ariya從誕生之初就帶著與現(xiàn)有產(chǎn)品線不一樣的風(fēng)格，其展現(xiàn)出的簡(jiǎn)潔流暢的美感，是現(xiàn)有的日產(chǎn)車(chē)型少有的，一方面純電SUV的身份可以讓Ariya在設(shè)計(jì)上大開(kāi)拳腳，另一方面，這也是日產(chǎn)再度追求高端市場(chǎng)而選擇的風(fēng)格改變。

　　所以我們可以看到在外觀上，采用了“永恒的日式未來(lái)主義”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的Ariya，有種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)感。前臉是一個(gè)巨大的V型設(shè)計(jì)，在這一點(diǎn)上要比現(xiàn)款車(chē)型更為大膽，其辨識(shí)度也很高，中網(wǎng)是純電車(chē)型常見(jiàn)的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，顏色上做了啞光處理，日產(chǎn)Logo被放置在Ariya中網(wǎng)的中央，可以進(jìn)行定制化且可發(fā)光。LED大燈采用狹長(zhǎng)細(xì)窄的造型，燈角處還有“Ariya”字樣，日行燈位于大燈下方位置，類(lèi)似回旋鏢的造型，還與整個(gè)V型邊進(jìn)行貼合。

　　跨界SUV的溜背造型是Ariya最亮眼的地方，懸浮式車(chē)頂加上從B柱開(kāi)始向下延伸的大溜背設(shè)計(jì)，讓整臺(tái)車(chē)都流露著動(dòng)感的風(fēng)格，這一點(diǎn)與樓蘭的設(shè)計(jì)頗為相似。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。輪轂方面采用了20英寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的五輻式造型，不過(guò)輪胎方面從官圖來(lái)看并沒(méi)有使用純電SUV專(zhuān)用胎。

　　由于東風(fēng)日產(chǎn)Ariya僅有寥寥幾張實(shí)車(chē)圖，車(chē)尾的圖片我們先用官圖來(lái)先睹為快。新車(chē)的車(chē)尾也很好的體現(xiàn)了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈是常見(jiàn)的貫穿式設(shè)計(jì)，值得一提的是尾標(biāo)用“NISSAN”替換了原有的Logo，放置在尾燈中央，也是目前比較常見(jiàn)的提升質(zhì)感手法。不過(guò)在日規(guī)上頗為亮眼的雙鯊魚(yú)鰭天線，這次在公布的官圖上并沒(méi)有見(jiàn)到。

　?。ˋriya車(chē)身共提供七種配色。分別是Ariya獨(dú)有的琉璃金、繡錦紅、青花藍(lán)、珠玉白、玄墨黑、鎢鋼灰以及珠玉白+玄墨黑，從顏色命名和色彩調(diào)配來(lái)講，其東方意境營(yíng)造得還算不錯(cuò)。）

　　如果說(shuō)外觀的溜背動(dòng)感還有跡可尋，那么將日式美學(xué)放進(jìn)車(chē)內(nèi)裝潢當(dāng)中，也算是Ariya的重磅大招。進(jìn)入車(chē)內(nèi)映入眼簾的是中控部分的雙12.3英寸聯(lián)屏，官方表示這塊屏幕也做了相對(duì)人性化的調(diào)整，雙聯(lián)屏做了一個(gè)前后落差，中控屏相對(duì)于儀表盤(pán)更靠近駕駛位，角度也更向主駕駛傾斜，以方便駕駛員日常的操作。

　　空調(diào)出風(fēng)口貫穿了整個(gè)中控區(qū)域，鍍鉻條上還調(diào)了類(lèi)似金色的配色，中控臺(tái)上方采用大面積的皮革面料覆蓋，還配有縫線裝飾，不僅營(yíng)造出與外觀相似的簡(jiǎn)約質(zhì)感，還頗具高級(jí)感。下方保留空調(diào)控制面板，不過(guò)也是采用觸控按鍵控制。觸控按鍵控制雖然相當(dāng)有科技感，也提供了觸控反饋，但根據(jù)海外的體驗(yàn)來(lái)看，觸控的靈敏度與它展現(xiàn)的科技感并不相符，希望東風(fēng)日產(chǎn)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行優(yōu)化。

　　換擋桿區(qū)域也頗為精致，類(lèi)似游艇式的換擋桿再加上觸控按鍵，像單踏板模式、駕駛模式切換等功能都放在這里控制，同時(shí)側(cè)面的前后按鈕還可以控制整個(gè)換擋區(qū)域的前后移動(dòng)，這一點(diǎn)也是相當(dāng)少見(jiàn)的。

　　不得不說(shuō)在中控臺(tái)以及換擋區(qū)域采用木紋飾板，加上這類(lèi)灰、黑、棕的配色，讓整個(gè)內(nèi)飾有種禪院的韻味。日規(guī)版本更是在“Limited”版本上為消費(fèi)者提供一個(gè)帶有顯著日式庭院紋路的地毯，不妨期待一些國(guó)內(nèi)版本會(huì)不會(huì)提供類(lèi)似的選裝。

　　儲(chǔ)物方面也很有意思，Ariya儲(chǔ)物箱隱藏在中控下方的位置，通過(guò)換擋區(qū)域的觸控按鈕控制開(kāi)關(guān)，需要的時(shí)候從中控下方彈出。

　　空間上，Ariya前排座椅前方為用戶提供了一個(gè)幾乎全平的地臺(tái)，后排座椅部分同樣也是提供全平地臺(tái)，在空間上對(duì)用戶是相當(dāng)?shù)挠押玫摹?/p>

　　動(dòng)力方面，Ariya將提供兩個(gè)版本的動(dòng)力，入門(mén)版搭載單電機(jī)并采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，最大功率160kW，高配版將提供前后雙電機(jī)+e-4orce全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在續(xù)航方面，Ariya將搭載63/87kWh容量，WLTC工況下續(xù)航超過(guò)了610km。

　　日產(chǎn)Ariya搭載了最新的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車(chē)系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加輕松的駕駛體驗(yàn)。

　　同時(shí)，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預(yù)碰撞智能剎車(chē)（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（NissanSafety Shield）技術(shù)。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前國(guó)內(nèi)申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)將有兩驅(qū)版和四輪版車(chē)型，搭載前后雙電機(jī)的車(chē)型最大功率分別為160千瓦/160千瓦，動(dòng)能來(lái)源為三元鋰離子電池組，最高車(chē)速為200km/h，兩驅(qū)版車(chē)型最大續(xù)航里程為610km。

　　至于國(guó)產(chǎn)版Ariya上市日程方面，新車(chē)目前已經(jīng)開(kāi)啟盲訂，交付88元盲訂意向金，即可享受尊享禮盒、首批產(chǎn)品體驗(yàn)官共創(chuàng)權(quán)益等。至于更詳細(xì)的新車(chē)資訊、配置等信息則暫未公布。

（摘自日產(chǎn)美國(guó)官網(wǎng)）

　　作為參考，日產(chǎn)美國(guó)官網(wǎng)上的Ariya也已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)定，目前提供4個(gè)車(chē)型，價(jià)格范圍是45950-58950美元（約合人民幣30-39萬(wàn)元），價(jià)格并不便宜，并且至少要等秋季才會(huì)交付。

　　在Ariya正式亮相之前，相信各位對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)純電車(chē)型的認(rèn)知，就是在車(chē)展上曇花一現(xiàn)的聆風(fēng)Leaf，雖然在當(dāng)時(shí)是不斷有消息稱(chēng)聆風(fēng)Leaf將會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但最終我們看到的日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)還是那臺(tái)躲不開(kāi)的軒逸，初代聆風(fēng)Leaf的國(guó)產(chǎn)身份則變成了啟辰晨風(fēng)。不過(guò)，而對(duì)于日產(chǎn)而言，誕生于2010年、已經(jīng)發(fā)展了兩代的聆風(fēng)Leaf無(wú)論在實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)還是汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的意義上，都頗有影響力。無(wú)論是電氣化的頭啖湯，還是兩度獲得全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)的殊榮，都讓日產(chǎn)感受到電氣化帶來(lái)的魅力。聆風(fēng)Leaf的大舉成功，讓日產(chǎn)更多了自信，也讓日產(chǎn)有了嘗試走更高端電動(dòng)的想法，而Ariya也終于表現(xiàn)出日產(chǎn)應(yīng)有的設(shè)計(jì)質(zhì)量，成為日產(chǎn)近年來(lái)難得的富有誠(chéng)意的高級(jí)產(chǎn)品。

　　在智能化電車(chē)時(shí)代，我們熟悉的日系傳統(tǒng)車(chē)企，似乎出現(xiàn)了集體的失語(yǔ)。比起自主品牌大刀闊斧的力度，日系車(chē)廠此前并沒(méi)有拿出太多有誠(chéng)意產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。直到去年12月，豐田才下定決定，宣布全面進(jìn)軍電動(dòng)市場(chǎng)：到2030年，豐田將累計(jì)推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)2030年前豐田會(huì)投入350億美元用于研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。緊隨其后的是本田，在3月宣布與索尼成立合資公司，計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售高附加值電動(dòng)汽車(chē)，并且在剛過(guò)去的4月12日，本田宣布到2030年將會(huì)在全球推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)10年會(huì)投入約400億美元在電動(dòng)化及軟件領(lǐng)域，以加快電動(dòng)化進(jìn)程。這幾款純電新車(chē)相信只是他們的"前菜"，往后還有哪些猛料拿出來(lái)？就要看看這些車(chē)廠的誠(chéng)意了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）