【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著第359批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品正式公示，不妨東風(fēng)本田HR-V（詢底價|查參配）、全新一代傳祺M8、全新繽智等車型的首次曝光，我們一起來先睹為快！

　　新車作為廣汽本田ZR-V 致在的姊妹車型，兩者的設(shè)計上較為相似，同樣搭載了1.5T發(fā)動機。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計語言，蜂窩狀的前格柵搭配發(fā)動機艙蓋上十分明顯的筋線，呈現(xiàn)出較強的肌肉感。同時融入了貫穿式LED光源設(shè)計，并提供了全黑的涂裝車型，彰顯出強烈的運動感。

　　車尾同樣采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。車身尺寸方面，東風(fēng)本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。

　　動力方面，新車將推出「240 TURBO」車型，搭載了1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　新車直接沿用美版HR-V的名稱，定位介于XR-V和CR-V之間，可以看作是廣汽本田ZR-V 致在的孿生車型。外觀設(shè)計卻與換代CR-V比較貼合，心中不禁有個疑問，到底誰才是擁有純正血統(tǒng)的HR-V？

　　新車定位旗下中大型MPV，采用全新的設(shè)計風(fēng)格，新車采用了更為犀利的燈組設(shè)計，并搭載鉅浪混動HEV和PHEV混動技術(shù)，新車有望在四季度正式上市。

　　外觀方面，全新傳祺M8（詢底價|查參配）換裝了「7」字型的燈組造型，采用了大尺寸前格柵，并將提供兩種不同的前臉設(shè)計，分別通過橫格柵與豎格柵營造出兩種完全不同的氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面，新車保持了傳統(tǒng)MPV的造型風(fēng)格，使用了連體式門把手。尾部方面，該車采用了當下流行的貫穿式尾燈組，并在兩側(cè)加入與頭燈相似的7字形設(shè)計，形成前后呼應(yīng)。值得一提的是，新車未來還將提供多種造型外觀供消費者選擇，從而滿足不同審美。

　　車尾將采用貫穿式尾燈，以兩側(cè)的尾燈構(gòu)成了門字形結(jié)構(gòu)，布局上與前臉相呼應(yīng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5193（5212）/1893/1823mm，軸距為3070mm。

　　內(nèi)飾方面，結(jié)合諜照可以看到新車采用了類似全新GS8的風(fēng)格，但在細節(jié)上有所調(diào)整。兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整為了豎向空隙式的新造型，檔把位置相較現(xiàn)款也向下移動，布置在了更加傳統(tǒng)的位置。

　　動力方面，新車將搭載由廣州祺盛動力總成有限公司所生產(chǎn)的型號為4B20J2的2.0T發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為140kW，同時提供搭載鉅浪混動HEV和PHEV混動技術(shù)的兩種版本。

　　全新M8終于要來，除了常規(guī)的燃油版之外，還提供了HEV和PHEV車型，有望在銷量上迎來質(zhì)的提升。同時采用不同的前臉進行區(qū)分，頗具壓迫感的格柵，氣勢上甚至超過了GS8雙擎版。

　　新車作為全新?lián)Q代車型，基于延續(xù)海外版的設(shè)計，有望在年內(nèi)正式發(fā)布。

　　從曝光的圖片來看，新車采用了更加板直的線條設(shè)計，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏。大嘴造型的前臉搭配橫向的飾條，顯得更加的威嚴，兩側(cè)燈組變得更加的細長，有效的延伸車輛的橫向寬度。

　　車尾的造型同樣為海外版維持一致，貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設(shè)計。車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

　　動力方面，申報信息顯示新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率91kW。

　　全新繽智基本延續(xù)海外版的設(shè)計，多條幅格柵更是飽受爭議。不過與現(xiàn)款車型相比，在尺寸上有了一定的增加，更強調(diào)車內(nèi)乘員的空間感受，有助于銷量的提升。

　　新車定位為緊湊型SUV，采用了Vision Starburst概念車的設(shè)計風(fēng)格，基于CMA架構(gòu)打造，將搭載雷神混合動力系統(tǒng)。

　　新車延續(xù)了Vision Starburst概念車的設(shè)計風(fēng)格，采用了吉利全新的設(shè)計語言，前臉擁有類似貫穿式燈帶設(shè)計，并將可發(fā)光的吉利車標融為一體。格柵依舊是風(fēng)暴家族式設(shè)計，具有非常高的辨識度。

　　車身側(cè)面采用上揚式的腰線設(shè)計，并通過獨特的型面設(shè)計，帶來不錯的光影效果。車尾的設(shè)計也與Vision Starburst概念車有些相似，尤其是貫穿式燈組加上箭矢造型尾燈，具有較強的科技感。

　　內(nèi)飾方面，從曝光的諜照來看，該車采用了大尺寸的豎形中控屏，以及平底的三輻式多功能方向盤。

　　動力部分，新車預(yù)計提供燃油、常規(guī)油電混動以及插電式混合動力系統(tǒng)，其中2.0T車型，發(fā)動機最大功率160千瓦，扭矩325牛·米；1.5T四缸發(fā)動機的車型，最大功率133千瓦。

　　新車同樣源自吉利的CMA架構(gòu)，不僅提供兩種燃油版動力，未來還將推出雷神混動車型，同時采用了吉利全新的設(shè)計語言。只是其無邊界的格柵，還是難逃同質(zhì)化的設(shè)計。

　　新車或?qū)⒂?月上市，相比艾瑞澤5 PLUS車型，采用了更加激進的外觀設(shè)計，同時換裝雙聯(lián)屏的座艙布局。除此之外，艾瑞澤5 GT有望搭載鯤鵬1.6T發(fā)動機，零百加速時間或為6秒級的水平。

　　外觀方面，新車采用了全黑色的車身涂裝，發(fā)散式的中網(wǎng)搭配橙色的GT標識，加上兩側(cè)大尺寸的進氣口，顯得十分的兇狠。

　　車身側(cè)面的造型相對比較緊湊，黑化的雙五幅輪圈加上橙色的剎車卡鉗，營造出不錯的運動氛圍。新車還采用了雙邊共四出的排氣尾管，進一步彰顯其獨特的身份。

　　新車內(nèi)飾使用了雙聯(lián)屏的中控設(shè)計，并在細節(jié)處融入琴鍵、金屬拉絲、橙色縫線等元素，帶來更加高級的質(zhì)感。

　　根據(jù)申報信息，該車車身尺寸長寬高為4710/1829/1490mm，軸距為2670mm，輪胎規(guī)格可選擇205/50 R17和205/55 R16兩種。動力部分，新車或?qū)⒋钶d鯤鵬1.6T發(fā)動機，可輸出最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　新車采用了全黑化的外觀配色，加上雙邊共四出的排氣，進一步強調(diào)自己的運動標簽。該車還擁有6秒級的加速能力，未來將于傳祺影豹、長安UNI-V等車型直接競爭。

　　作為換代車型，新歐藍德采用車的外觀及內(nèi)飾與海外版車型基本保持一致，動力部分搭載1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望在9月份上市。

　　這一代歐藍德屬于2021年初發(fā)布的第四代車型，造型繼承了Engelberg Tourer概念SUV的元素，導(dǎo)入家族的Dynamic Shield設(shè)計語言，具有大膽、進取和獨特的外觀。

　　不過，聰明的看客們或者早已發(fā)現(xiàn)新車與日產(chǎn)奇駿有異曲同工之妙，先不講比例接近的身軀，光是高度相似內(nèi)飾設(shè)計都知道兩者關(guān)系非同尋常。沒錯，自從雷諾-日產(chǎn)-三菱結(jié)盟后，新一代歐藍德就與日產(chǎn)新奇駿同平臺研發(fā)，共用集團聯(lián)盟CMF-CD平臺打造，而三菱本身老舊的GS平臺就正式跟大家說再見了。

　　廠方在新歐藍德身上引入過去常見于帕杰羅的硬朗線條，搭配20英寸大輪轂、突出的葉子板與懸浮式車頂設(shè)計，使得視覺效果更顯得氣勢滂礡；車尾設(shè)計則突破過去的造型，以“HEXAGUARD HORIZON” 六角形折線呈現(xiàn)，此外水平的T形LED 尾燈進一步強調(diào)了寬體的視覺效果。

　　在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710X1862X1745mm，軸距為2706mm，寬度和高度都比老款明顯增大，軸距比老款加長36mm。

　　走進車內(nèi)，新車采用了全液晶數(shù)字儀表盤+懸浮式信息娛樂觸摸屏設(shè)計，整個中控呈T型對稱布局，并由貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口進行點綴，也進一步提升中控的橫向視覺感受，同時中控還采用了多種材料相組合，也提升了內(nèi)飾的豪華感。此外，新車還采用了與奇駿相同的航空式電子檔把。

　　智能配置方面，以海外版車型作為參考，新車還將配備“ MI-PILOT” 駕駛輔助技術(shù)，能夠藉由ACC全速域雷達巡航控制系統(tǒng)和LKA 車道保持輔助系統(tǒng)一同作動下，讓車子保持在車道中心之間。

　　另外，具有導(dǎo)航鏈接功能的車輛可以通過讀取路標來自動切換設(shè)定速度，并且可以利用導(dǎo)航的地圖訊息自動地在高速公路彎道和閘道處調(diào)整為合適的車速。此外在高速公路上，即使發(fā)生交通擁堵，也可以在停車后約30秒內(nèi)自動啟動，減少了駕駛時的麻煩設(shè)置操作。

　　其他防護系統(tǒng)，包含前述的ACC主動車距控制巡航系統(tǒng)、FCM主動式智能剎車輔助系統(tǒng)附行人偵測、LDW車道偏移警示系統(tǒng)、AHB智能遠光燈系統(tǒng)等，同時全車系標配11-SRS并搭載ASC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及TCL循跡防滑系統(tǒng)。不過暫時未知以上的配置會否全數(shù)裝備到國產(chǎn)版身上，或者會否下放到低配車型身上。

　　動力方面，新車搭載了奕歌同款的代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速箱，功率為158kW。

　　此次第四代車型進入國內(nèi)之后，延續(xù)了海外版的硬朗設(shè)計風(fēng)格，并且內(nèi)飾設(shè)計也不再被人詬病，S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加入，也使得它的通過性在同級別車型中位列前茅。

　　新車已經(jīng)于7月5日開啟預(yù)訂，新車售價區(qū)間在60-80萬之間，用戶可以在高合高合汽車官方APP或小程序下訂，盲訂用戶將獲得優(yōu)先提車和積分獎勵等權(quán)益，將在今年成都車展上正式上市。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒有使用家族式的前臉設(shè)計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設(shè)計，并且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關(guān)閉時可以降低風(fēng)阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

　　兩側(cè)造型奇幻的頭燈還帶擁有數(shù)字矩陣光效，通過第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，實現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側(cè)面更為夸張，寬體的設(shè)計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶需求或者場景需要顯示相應(yīng)內(nèi)容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。

　　新車的車尾設(shè)計語言與車頭相呼應(yīng)，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環(huán)狀設(shè)計，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀設(shè)計，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和后車進行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內(nèi)飾設(shè)計，傳統(tǒng)的儀表盤已不復(fù)存在，設(shè)計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過于可90度旋轉(zhuǎn)的中控顯示屏，背后通過機械臂進行控制，從而可以實現(xiàn)多維度的動作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據(jù)聲音、駕駛模式動態(tài)執(zhí)行任務(wù)，全行程無懸停。官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進化到了“數(shù)字智能”階段，可以依托高算力可以實現(xiàn)更加深度的人機交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設(shè)計上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風(fēng)格，前排座椅采用一體式設(shè)計，駕控體驗與舒適體驗同時兼得；后排繭式座椅帶可調(diào)頭枕，輕松躺姿帶來輕奢享受，可調(diào)角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗。

　　另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統(tǒng)。

　　動力方面，高合HiPhi Z搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機最大功率均為247kW（336PS）。新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車還配備了全速域主動后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過程更加輕松。

　　續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術(shù)，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區(qū)脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統(tǒng)采用7nm級的英偉達Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內(nèi)外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續(xù)航里程，60-80萬的定價也是意料之中。不過我依舊好奇，究竟什么樣的用戶才會買它？

　　新車早前已開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為33.5-44.5萬元，除了這兩款車型為，騰勢官方還推出了66萬元的四座創(chuàng)始版，限量99臺。騰勢D9定位中大型豪華MPV，整車長寬高5250/1960/1920mm，軸距也達到了3110mm力方面，提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力模式。

　　外觀方面，騰勢DM版則采用碩大的矩陣式中網(wǎng)設(shè)計，前大燈與中網(wǎng)想融合。大燈下方的鍍鉻連接前格柵并延展到霧燈處，形成C字形的結(jié)構(gòu)，并將整個霧燈兩側(cè)的進氣口夸張的展現(xiàn)，整個前臉突顯了大氣的感觀。DM-i車型采用鎖子甲式進氣格柵，顯得更加霸氣，EV車型則采用直瀑式。車身側(cè)面采用了標準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉(zhuǎn)與車體融合，勾勒側(cè)身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識度。

        車尾部分，新車整體隱藏式的雨刮、大面積的后擋風(fēng)與黑色車頂，讓整體看上去相對整潔，但是它并不是一個平面，后備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二，后車窗的下方是貫穿式尾燈，車燈開啟時能展現(xiàn)出與眾不同的視覺圖案。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經(jīng)常慣用的。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預(yù)計將有不錯的顯示效果。

        從申報圖中我們還看到了新車四種座椅狀態(tài)下的后備廂空間，可以看到新車無法實現(xiàn)全平狀態(tài)，據(jù)官方消息，未來將會配備額外的儲物箱，已實現(xiàn)全平后備廂平面。

　　新車在后排采用兩張獨立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨立觸屏控制、獨立液晶顯示、獨立遮陽簾、獨立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。

　　超級混動技術(shù)采用超高熱效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動多了發(fā)動機直驅(qū)形式，超混四驅(qū)系統(tǒng)綜合扭矩可超過600N·m。

　　新車搭載了比亞迪DM-i插混系統(tǒng)，兩驅(qū)車型綜合續(xù)航可超1000公里，同時支持190km的純電續(xù)航，這對于城市用車的用戶來說，非常的友好。

　　新車主要針對外觀設(shè)計細節(jié)方面有所優(yōu)化升級，整體設(shè)計變化不大，動力方面沿用現(xiàn)款車型的2.0T和3.0T動力。

　　外觀方面，新車中網(wǎng)格柵變化最大，段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾，顯得更為精致。下保險杠也采用了新樣式，增加了更多細節(jié)與鍍鉻飾條。整體顯得更為運動，少了幾分商務(wù)氣息。

　　尾部也有了新的變化，后杠采用了新的樣式，與前保險杠相呼應(yīng)，橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個車尾看上去更有層次，顯得更為運動。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，新車保持了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，依舊采用現(xiàn)款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。

　　動力方面，新款一汽-大眾 奧迪A6L預(yù)計將繼續(xù)沿用2.0T和3.0T這兩款發(fā)動機的動力，2.0T的車型包括 40 TFSI和 45 TFSI，最大功率分別為140kW/180kW，最大扭矩分別為320N·m/350N·m。

　　3.0T車型則為55 TFSI，并配備了48V輕混技術(shù)，發(fā)動機最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱。

　　新車作為年度改款車型，整體上變化不大，主要在外觀細節(jié)以及配置部分進行調(diào)整，同時在動力上還有小幅提升。相信以奧迪A6L的實力，隨著新車的上市，有望進一步帶動銷量的提升。

　　新車繼續(xù)配備2.0T發(fā)動機，外觀方面基本同步了美版新款開拓者車型的設(shè)計。

　　新車前臉整體的變化不大，但是其內(nèi)部格柵、狹長的日行燈以及下方燈組的內(nèi)部造型都進行了調(diào)整。除此之外，新車還將提供235/65 R18、235/55 R20和265/45 R21的新樣式輪圈可選。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5011/1953/1722mm，軸距為2863mm，整備質(zhì)量為1975kg。車尾部分，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計，不過，尾燈組內(nèi)部的燈帶等細節(jié)會有所調(diào)整。

　　此外，新車還將提供比較豐富的選裝，包括車標、輪圈、前格柵等，此外，RS版車型也將繼續(xù)出現(xiàn)在未來的產(chǎn)品序列中，并有望配備相應(yīng)的運動外觀套件。

　　動力方面，新車將會配備一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為174kW，傳動系統(tǒng)預(yù)計將會繼續(xù)匹配9擋手自一體變速箱。

　　新車整體的變化不大，只是在日行燈等位置進行小幅調(diào)整，除此之外，該車并沒有特別明顯的改變，該車未來的銷量依舊堪憂。

　　新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，在前包圍、尾燈、后包圍等部分有小幅改變。

　　外觀方面，AION Y PLUS基本延續(xù)了現(xiàn)款A(yù)ION Y整體設(shè)計，整體風(fēng)格更加簡潔。同時，新車申報圖采用了純黑涂裝，包括車燈等細節(jié)也進行了熏黑設(shè)計。另外，新車采用了效果更加時尚、造型更加狹長的貫穿式尾燈設(shè)計，與此同時其后包圍還加入了貫穿式銀色飾條，進一步豐富了車尾層次感。

　　車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4535/1870/1650mm，軸距2750mm。新車車長相比AION Y的4410mm有所加長，但兩車軸距相同，變化主要來自外觀套件的不同。

　　動力部分，該車將搭載最大功率150kW的驅(qū)動電機，而在售的AION Y全系配備最大功率135kW的電機。

　　既然作為一款PLUS車型，車身尺寸以及動力方面，都在AION Y的基礎(chǔ)上，進行了全面升級。不過目前具體的續(xù)航尚未透露，想必與AION Y不會有太大的差異。

　　新車是智己汽車旗下的第二款車型，將于今年下半年正式上市，定位為中大型純電動SUV。

　　外觀方面，新車和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設(shè)計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

　　車頭下方的進氣格柵采用了黑色裝飾件點綴，格柵內(nèi)部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側(cè)的燈帶起到了呼應(yīng)的效果，也讓新車看起來更有運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設(shè)計。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設(shè)計，展示出更強的運動氣息。申報信息還提及，新車還將推出多種配置車型，包括普通版、配備激光雷達的版本以及配備激光雷達和攝像頭的版本（不同版本可通過車頂形態(tài)輕松分辨）。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前發(fā)布的官圖，新車采用了深棕色+奶白色的撞色設(shè)計，呈現(xiàn)出非常舒適、溫馨的內(nèi)飾氛圍。中控臺采用了超大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調(diào)控制等操作，增加實用性的同時也不失優(yōu)雅。此外，從官方圖片來看，后排座椅還支持傾斜角度調(diào)節(jié)，使后排乘客的舒適性大幅提升。

　　動力方面，新車將提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機，最大功率250kW。四驅(qū)版車型前電機最大功率175kW、后電機最大功率250kW。儲能方面，新車將配備上汽時代的三元鋰離子電池。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。

　　距離智己LS7概念版的首秀，已經(jīng)過去了一年的時間，此次的正式申報，預(yù)示著新車即將迎來量產(chǎn)。該車同樣提供了高級別的輔助駕駛功能，在定位及售價上預(yù)計要高過智己L7。

　　新車和現(xiàn)款在售的車型相比，整體尺寸有所加大，同時外觀也進行了一定程度的調(diào)整。

　　外觀方面，新車格柵采用類似點陣式裝飾，看上去精致感有所提升。另外，新車大燈造型有所調(diào)整，整體看上去更加尖銳，與下方霧燈區(qū)全新的造型相搭配，提升了整體的運動感。

　　車尾方面，新車的尾燈和下包圍造型同樣進行了升級。值得一提的是，新車在外反光鏡處或?qū)⑿略黾右粋€攝像頭，預(yù)計在輔助駕駛方面也將有所升級。另外，新車的車身尺寸為長寬高4540/1860/1610(1620)mm，軸距為2715mm；現(xiàn)款歐尚X5車身尺寸為長寬高4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。

　　動力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率188馬力。輪胎方面將配備18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/50 R18。

　　歐尚X5一直作為品牌的主銷車型，PLUS車型的推出也算是順勢而為。外觀上采用了更加犀利的設(shè)計，同時在動力上也有小幅升級，期待其上市后的表現(xiàn)。

　　新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計，動力則換裝了2.0L混合動力系統(tǒng)，預(yù)計在年內(nèi)正式上市。

　　外觀方面，新車與燃油版車型沒有明顯的差異，修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準備「戰(zhàn)斗」。另外，前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　尾燈組同樣采用「倒鉤」造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。此外，新車還配備了「e:HEV」的專屬標識，以彰顯其獨特的身份。

　　動力方面，新車搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率為105kW，同時根據(jù)車型的差異，百公里油耗分別為4.39升、4.47升、4.51升。

　　光有手動擋型格，估計還滿足不了用戶的需求，混動版型格也即將迎來上市。新車搭載了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，百公里油耗可低至4.39L，只要其定價合理，還是相當?shù)木哂懈偁幜Α?/p>

　　新車在外觀上與領(lǐng)克09基本保持一致，但其在動力上會有所改變，將會搭載2.0T+電動機組成的插電混動系統(tǒng)。

　　新車在外觀方面和現(xiàn)款在售的領(lǐng)克09維持一致，車身尺寸相較于其它領(lǐng)克車型，有了明顯的提升，在前臉造型上有了新的突破，連接了兩個大燈的縱向鍍鉻前格柵，散發(fā)著自信和力量，匹配了車身的高度的縱向延展，強化了莊嚴霸氣的姿態(tài)。

　　車尾采用了“貫穿式鷗翼晶體尾燈”，并擁有雙邊四出的排氣布局，足以彰顯其旗艦車型的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，整備質(zhì)量為2470公斤。此外，新車還將擁有6座與7座兩種空間布局。新車還提供了不同樣式的輪轂，以及多色行李架可選。

　　動力方面，新車將搭載由2.0T發(fā)動機以及電動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為187千瓦，擁有純電動行駛模式，搭載的是三元鋰電池組。

　　新車外觀與燃油版車型保持一致，其主要變化集中在搭載了長城檸檬混動DHT系統(tǒng)，并搭載1.5T直列四缸發(fā)動機。

　　新車的外觀以及內(nèi)飾基本與在售的燃油車型保持一致，采用了全新哈弗家族“弦韋”設(shè)計語言，整體造型更彰顯了時尚的特性；其中前臉部分，六邊形的進氣格柵，內(nèi)嵌漸變式蜂窩狀網(wǎng)格，盡顯豪華氣場；兩側(cè)的LED頭燈組，造型狹長且扁平，而燈腔內(nèi)的LED日行燈棱角分明，并與矩陣式LED遠近光大燈相輔相成；而下方包圍造型更為運動激進。

　　新車車尾設(shè)計較為簡潔，采用隱藏式排氣布局，并采用了貫穿式尾燈設(shè)計。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。同時新車在外觀上擁有非常豐富的選裝配置，包含前霧燈罩、前中網(wǎng)、前包圍、側(cè)翼子板裝飾、后備箱裝飾、不同造型的輪圈等。

　　動力上，新車將搭載一個1.5T發(fā)動機+電動機組合的混動系統(tǒng)，該發(fā)動機與2021款哈弗1.5T自動樂享型同款，最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩285N·m。

　　新車換裝了領(lǐng)克最新的插電混動系統(tǒng)，從而替代掉此前的領(lǐng)克09 PHEV版，加快領(lǐng)克品牌向新能源市場拓進。新車的純電續(xù)航里程還有望達到150公里，城市用車的成本將會進一步降低。

　　隨著電動化的趨勢愈加顯著，單純的燃油車型也變得越來越少，自主品牌更是如此，也迎來了屬于我們的混動時代。而此次工信部申報信息公示中，都有哪些新車打動了你，歡迎大家在評論區(qū)留言互動！

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）