【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】廣汽本田繽智，在小型SUV當(dāng)中是個(gè)近乎傳奇的存在，自2014年至今，依然保持著熟悉的外觀內(nèi)飾，銷(xiāo)量卻能依舊保持名列前茅。截止到2022年07月份，繽智最新月銷(xiāo)量為11453輛，2022年累計(jì)銷(xiāo)量為71542輛，在SUV中，月銷(xiāo)量排名第3名，年銷(xiāo)量排名第2名。作為一名8年的“老將”，繽智依舊十分能打。

        首先還是有必要先理清一下，Vezel、HR-V、XR-V、繽智的幾個(gè)名詞的關(guān)系。首先Vezel這一命名，是該車(chē)作為全球車(chē)型在2014紐約車(chē)展亮相時(shí)的命名，同年，Vezel也正式引入國(guó)內(nèi)，它也多了兩個(gè)名字，一個(gè)是廣汽本田Vezel繽智，另一個(gè)就是東風(fēng)本田XR-V。而HR-V，最早出現(xiàn)時(shí)，可以看作是VezeL的前身，在1999年正式發(fā)布，并在歐洲、日本小范圍售賣(mài)。到了2022年，本田在美國(guó)推出了與思域同平臺(tái)生產(chǎn)的全新HR-V，這個(gè)HR-V已經(jīng)與Vezel沒(méi)有太大關(guān)系了，上個(gè)月廣汽本田也正式引進(jìn)了美版HR-V，并命名ZR-V致在。而在歐洲，一直從1999年至今沒(méi)有改過(guò)名，從99年換了三代到目前還是叫做HR-V。

        所以在國(guó)內(nèi)，全新的第二代Vezel，廣本還是叫Vezel繽智，東本叫做HR-V。為了容易區(qū)分，下文日本本土版本車(chē)型簡(jiǎn)稱(chēng)為Vezel，廣汽本田的版本簡(jiǎn)稱(chēng)為繽智，東本車(chē)型簡(jiǎn)稱(chēng)為XR-V。

　　耐用、保值率高、空間利用率大、售價(jià)平民、設(shè)計(jì)不過(guò)時(shí)等等的優(yōu)點(diǎn)，足以掩蓋其大大小小的缺點(diǎn)，所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直混得風(fēng)生水起。這也造成了廣本、東本不舍得丟棄第二代繽智、XR-V。盡管日本第二代全新Vezel（海外名稱(chēng)）早于2021年年頭發(fā)布，但國(guó)內(nèi)遲遲沒(méi)有引進(jìn)，反而是已e:N新能源子品牌的方式，引入了第三代Vezel的油改電版本e:NS1（東本）和e:NP1（廣本），這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們第一次見(jiàn)到第三代的風(fēng)采（樣子一樣，但是是純電平臺(tái)），不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)XR-V與繽智的申報(bào)圖信息曝光，也意味著燃油版離我們?cè)絹?lái)越近了。

　　相比現(xiàn)款繽智，即將與大家見(jiàn)面的第二代繽智在外觀上更“MAN”了。棱角分明、更偉岸的車(chē)頭，相比圓潤(rùn)的現(xiàn)款車(chē)型，少了幾分靈動(dòng)，多了一分俊朗。畢竟現(xiàn)款繽智比較是20世紀(jì)10年代的產(chǎn)物，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的內(nèi)卷，老款無(wú)論是配置還是機(jī)械方面，也逐漸與市場(chǎng)脫節(jié)，再不換代，那繽智也就只剩下口碑了。

　　盡管南北本田再不愿意換代，再留戀現(xiàn)款車(chē)型的銷(xiāo)量都好，換代也只能順勢(shì)而為。畢竟上一個(gè)留戀舊款不肯換代的長(zhǎng)安鈴木，也以退出中國(guó)市場(chǎng)的代價(jià)轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場(chǎng)。

　　從曝光的圖片來(lái)看，新一代繽智除了采用更加板直的線條設(shè)計(jì)之外，整體身材設(shè)計(jì)也有著較大的變化，開(kāi)始向掀背式轎跑SUV靠攏，雖然與現(xiàn)款大小差不多，但是圖片看著更大氣。而前臉大嘴造型的設(shè)計(jì)搭配橫向的飾條，顯得更加的威嚴(yán)。兩側(cè)燈組變得更加的細(xì)長(zhǎng)，有效的延伸車(chē)輛的橫向寬度?，F(xiàn)款大部分車(chē)型都是鹵素“蠟燭”燈，希望未來(lái)新款銷(xiāo)售能保持全系LED，畢竟同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV在配置方面實(shí)在太卷了。

「2021年2月發(fā)布的日規(guī)第三代Vezel」

　　對(duì)比去年在日本發(fā)布的全新Vezel，可以看到在外觀方面幾乎是一模一樣的，除了輪轂之外，幾乎找不到不同的地方。無(wú)論是線條、大燈，甚至是網(wǎng)狀的下格柵等等，廣本原原本本地將日規(guī)設(shè)計(jì)完全搬回國(guó)內(nèi)，這也值得各位慶幸。

「4月份曝光的東風(fēng)本田XR-V申報(bào)圖」

　　對(duì)比一下隔壁家此前的申報(bào)圖信息，選擇的是海報(bào)版本的雙色車(chē)身的黑化運(yùn)動(dòng)版本，包括鍍鉻的中網(wǎng)、黑色的車(chē)頂。不過(guò)也在原本的基礎(chǔ)上，將一些亮光的烤漆黑車(chē)身裝飾件改為啞光的黑色塑料件，同時(shí)再刪除一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性紅色裝飾。另外黑化設(shè)計(jì)做法，東本此前在XR-V上為區(qū)別繽智而也做過(guò)同樣的黑化設(shè)計(jì)。兩者對(duì)比來(lái)看，你可以說(shuō)東本更用心吧，也能說(shuō)廣本更尊重原創(chuàng)。誰(shuí)贏你們說(shuō)了算，我站廣本。

　　而車(chē)尾的造型同樣為海外版維持一致，貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設(shè)計(jì)，乍一看還有冠道的影子在其中，加上新車(chē)側(cè)臉，總體上看真有點(diǎn)小號(hào)冠道的感覺(jué)，就是不知道實(shí)車(chē)看著大不大氣了。車(chē)身尺寸方面，全新繽智長(zhǎng)寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

　　新車(chē)軸距與現(xiàn)款一樣，沒(méi)了現(xiàn)款圓拱的車(chē)頂，車(chē)高稍微降低了幾厘米。車(chē)長(zhǎng)方面也與現(xiàn)款有一點(diǎn)點(diǎn)提升，至于內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)，我們也能從日媒的試駕體驗(yàn)當(dāng)中知悉。

        身高在1米58的小姐姐，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后排中可以看見(jiàn)，新車(chē)延續(xù)了繽智寬敞的空間表現(xiàn)，膝部離前排座椅有著非常大的空間，頭部空間的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

　　現(xiàn)款繽智僅配備17寸的輪轂，而新款將會(huì)增加18寸的輪轂可選。從樣式來(lái)看，兩者均為雙色輪轂，18寸輪轂更大的尺寸，也讓新車(chē)更符合外觀硬朗的風(fēng)格。

　　另外從其他申報(bào)信息中，我們也看到了新一代繽智也將提高雙色車(chē)身外觀以及全景天窗的車(chē)型。而從單目攝像頭這一配置可以看出，新車(chē)預(yù)計(jì)與飛度一樣，搭載僅由單目攝像頭支持的Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)（畢竟繽智的底子還是一臺(tái)飛度）。

　　動(dòng)力方面，申報(bào)信息顯示新車(chē)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kW，對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型96kW，新車(chē)動(dòng)力少了5kW。除了發(fā)動(dòng)機(jī)由原來(lái)型號(hào)為L(zhǎng)15B3的發(fā)動(dòng)機(jī)換為L(zhǎng)15CC之外，功率的降低也有可能與新車(chē)整備質(zhì)量加重有關(guān)，現(xiàn)款車(chē)型整備質(zhì)量在1276-1281kg之間，而新車(chē)在1269-1330kg之間，各車(chē)型車(chē)重都略有提升。

　　從作為全球車(chē)型作為起點(diǎn)，新車(chē)就正式命名為Vezel，并作為全球車(chē)型引進(jìn)了國(guó)內(nèi)。與南北豐田不一樣的是，一直以來(lái)所有姊妹車(chē)型，廣汽本田的版本與東風(fēng)本田的版本多少有些區(qū)別的，而從第一代Vezel開(kāi)始，廣本就一直按照日規(guī)原版的劇本走了，相信在內(nèi)飾方面也將一樣。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，從Vezel可以看到，新車(chē)就沿用了日規(guī)第十一代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。雖然我們已經(jīng)非常熟悉新車(chē)內(nèi)飾，但這也是本田全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在量產(chǎn)車(chē)上的首秀，貫穿式設(shè)計(jì)也成為了新一代繽智內(nèi)飾的主旋律。

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　　除了繽智，廣本前不久也已經(jīng)正式發(fā)布了全新車(chē)型ZR-V致在，正如開(kāi)頭梳理名稱(chēng)時(shí)提到，新車(chē)其實(shí)和繽智有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。但二者也可以說(shuō)毫無(wú)關(guān)系，致在用的底子是思域。而最正統(tǒng)的繽智，從前身HR-V開(kāi)始，就沿用本田的小型兩廂車(chē)型作為基礎(chǔ)或同平臺(tái)生產(chǎn)而來(lái)，繽智前身HR-V與本田L(fēng)ogo同平臺(tái)，直到Logo被飛度（Fit）所取代，繽智從Vezel開(kāi)始就與飛度為同平臺(tái)產(chǎn)物。

　　回到內(nèi)飾方面，我們也已經(jīng)看到致在用的也是與思域、型格同款的設(shè)計(jì)，所以新一代廣本繽智肯定也不會(huì)錯(cuò)過(guò)同樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　那從日規(guī)版本車(chē)型、還是致在，我們也可以大膽地合理推測(cè)，國(guó)內(nèi)新一代廣汽本田繽智，也將沿用型格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。一是內(nèi)飾重新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的成本更大，二是以現(xiàn)有車(chē)型的內(nèi)飾模版去生產(chǎn)制造新車(chē)內(nèi)飾，成本也會(huì)有所降低。所以預(yù)計(jì)廣本第三代繽智也將擁有網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的貫穿式出風(fēng)口，以及全液晶儀表盤(pán)等等。不過(guò)相信在細(xì)節(jié)方面，將會(huì)有更多適配SUV車(chē)型的調(diào)整，比如類(lèi)似在致在當(dāng)中看到的居中的換擋桿、更寬厚地中控臺(tái)等等。最終的內(nèi)飾長(zhǎng)什么樣子，我們還是拭目以待吧。

　　而在科技配置上，無(wú)論是從海外版車(chē)型還是型格中，新車(chē)預(yù)計(jì)都會(huì)將信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)為最新一代的HONDA CONNECT，支持Apple CarPlay、車(chē)載WIFI、在線智能導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、互聯(lián)網(wǎng)等功能。這些配置大家都見(jiàn)慣不怪了，都是實(shí)用性非常強(qiáng)的潮流配置。

　　舒適配置上，新車(chē)海外版車(chē)型配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎+Auto Hold、帶有Low-E隔熱玻璃的前后雙天窗、后排出風(fēng)口（終于有了）等，國(guó)內(nèi)新車(chē)我們當(dāng)然也希望擁有，不過(guò)受限于成本限制，會(huì)保留多少也成為了懸念。而座椅方面，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是材質(zhì)都有了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，希望國(guó)內(nèi)車(chē)型也將會(huì)一并保留吧。

         在Vezel的外媒體驗(yàn)視頻中可以看到，新車(chē)前排座椅的護(hù)翼非常寬厚，也營(yíng)造出良好的包裹性與舒適性。

        本田的“MM理念”也是享譽(yù)全球的設(shè)計(jì)理念之一。得益于此，Vezel后排也擁有魔術(shù)作用，和飛度一樣，后排座椅掀起之后有著非常大的載物空間。

        當(dāng)然一臺(tái)SUV的重中之重就是后備廂了，可以看到Vezel的后備廂也能實(shí)現(xiàn)全平放到，甚至能完全躺下一個(gè)1米58的小姐姐也毫無(wú)問(wèn)題，更多姿勢(shì)待由各位開(kāi)發(fā)。不過(guò)以上的座椅、空間表現(xiàn)，都是來(lái)自于日本本土版本的Vezel，如果廣本繽智也能原汁原味地將新車(chē)的這類(lèi)優(yōu)秀的表現(xiàn)，一并引入進(jìn)來(lái)，相信也將會(huì)大受消費(fèi)者們的歡迎。

　　安全配置上，第三代Vezel得益于全新平臺(tái)打造，車(chē)身?yè)碛懈邚?qiáng)度車(chē)身剛性以及輕量化等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還配備了本田引以為傲的Honda SENSING（安全超感），支持自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)、交通標(biāo)示識(shí)別、車(chē)道保持等功能。在國(guó)內(nèi)內(nèi)卷如此嚴(yán)重的情況下，預(yù)計(jì)繽智大概率也將會(huì)配置。

　　其實(shí)在日本市場(chǎng)，繽智售價(jià)已經(jīng)提高，新車(chē)不再是廉價(jià)的小型入門(mén)級(jí)SUV，而是希望作為更高一級(jí)的車(chē)型出現(xiàn)。所以可以看到，在海外市場(chǎng)，新一代繽智無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料材質(zhì)，以及在配置方面，相比上一代車(chē)型，都有了很大的提升。但綜合國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，無(wú)論是繽智或者是XR-V，都將繼續(xù)成為廣本或東本的入門(mén)級(jí)小型SUV。而廣本甚至引進(jìn)了來(lái)自美國(guó)的HR-V（名字是這個(gè)名字，但車(chē)已不再是繽智），這也證明了新一代繽智依舊將會(huì)作為入門(mén)級(jí)小型SUV存在在產(chǎn)品序列當(dāng)中。

「廣汽本田 ZR-V致在」

　　廣本ZR-V致在，定位介于繽智和皓影之間，并與思域/型格同平臺(tái)打造。憑這一點(diǎn)，就和與飛度同平臺(tái)的繽智拉開(kāi)了差距，更別說(shuō)前者用的是思域/型格的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，后者依舊是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（日本本土已不提供搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的Vezel了）。所以級(jí)別方面，繽智將會(huì)在致在之下。

「現(xiàn)款廣汽本田繽智」

　　但是賣(mài)了8年的繽智，其定位定價(jià)，早已深入人心，而反觀海外車(chē)型之高配，國(guó)內(nèi)新一代繽智想必也會(huì)最大限度的維持在現(xiàn)款車(chē)型的價(jià)格范圍之中。對(duì)比海外版Vezel，新車(chē)在動(dòng)力方面已然減配，搭載的是非常非常成熟的1.5L自然吸氣+CVT的組合，所以在動(dòng)力方面的成本已經(jīng)降下來(lái)了。接下來(lái)的就是新車(chē)內(nèi)飾材質(zhì)、以及配置方面，設(shè)計(jì)方面肯定會(huì)因降低成本而實(shí)用現(xiàn)有的內(nèi)飾模版。

　　而廣本一向喜愛(ài)推出價(jià)格更低、配置更素的手動(dòng)低配版本，所以新繽智十分有可能繼續(xù)提供手動(dòng)版本車(chē)型。目前來(lái)看，由于有了ZR-V致在的存在，繽智還是十分有可能進(jìn)一步通過(guò)減配降價(jià)以拉開(kāi)與皓影的距離，進(jìn)一步拉開(kāi)價(jià)格區(qū)間，騰個(gè)地方給致在。綜合來(lái)看，新車(chē)有可能頂配會(huì)漲一些，但是低配比現(xiàn)款還會(huì)更便宜一點(diǎn)。所以新車(chē)留給我們的懸念也有兩個(gè)，一個(gè)是漲價(jià)幾何，一個(gè)就是將減配幾何。

　　正如開(kāi)頭所說(shuō)，繽智的銷(xiāo)量極其能打，回顧一下數(shù)據(jù)，截止到2022年07月份，繽智最新月銷(xiāo)量為11453輛，2022年累計(jì)銷(xiāo)量為71542輛，在SUV中，月銷(xiāo)量排名第3名，年銷(xiāo)量排名第2名。

　　所以新一代的繽智開(kāi)局擁有著非常好的一手牌，良好的銷(xiāo)量、優(yōu)秀的口碑，再加上更大方俊朗的全新外觀設(shè)計(jì)等等。但隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)也是極大的，新車(chē)最忌的就是反差，無(wú)論是設(shè)計(jì)方面、還是在售價(jià)方面?，F(xiàn)款繽智其實(shí)配置相比同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)處在一個(gè)較低的水平，所以新車(chē)如果能維持一個(gè)與現(xiàn)款差不多的售價(jià)，再給個(gè)更高的配置，相信銷(xiāo)量也將依舊長(zhǎng)虹。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）