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2023上海車展觀展指南 一文在手車展任我行

2023-04-15 01:03:25 作者:yangjiazhen

 
7.1H館
比亞迪、寶馬樣樣重磅/MINI新車創(chuàng)意來襲

7.1H館重磅新車
參展廠商:MINI、零跑、比亞迪、寶馬、哈弗、高合、遠(yuǎn)航
新一代國產(chǎn)寶馬X1、iX1寶馬Dee概念車、XM Lable Red
MINI Aceman概念車、電動(dòng)敞篷車比亞迪海鷗、e2
比亞迪驅(qū)逐艦07、護(hù)衛(wèi)艦05、宋L哈弗H5
長城炮六輪概念車高合HiPhi Y哈弗梟龍
新一代國產(chǎn)寶馬X1

  新一代X1在海外發(fā)布已有半年以上,華晨寶馬的換代X1也也很快在車展上與我們見面。不久前,換代X1更登上了工信部申報(bào)圖目錄,車身軸距依然是毫無意外地加長,高顏值設(shè)計(jì)基本繼承了海外版車型,比起上代平庸無聊的線條,上揚(yáng)的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結(jié)實(shí)的青年模樣,在汽車設(shè)計(jì)越來越夸張的潮流下,這種克制、簡潔、講求比例感的造型著實(shí)令人好感度大增。

(新一代國產(chǎn)寶馬X1申報(bào)圖)

  新一代X1的利落感一直延伸到車尾設(shè)計(jì),尾燈換裝鋒利的L字形形狀,而且顯得更為立體。后保險(xiǎn)杠造型同樣因應(yīng)套件不同而有所區(qū)別,M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝,并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器,其整體造型設(shè)計(jì)理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

  

  雖然國產(chǎn)版的內(nèi)飾圖片暫未曝光,但看看海外版作為參考也是八九不離十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內(nèi)飾布局方案,配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

  動(dòng)力系統(tǒng)部分,目前申報(bào)的有20Li車型(B38A15R 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī))和25Li車型(B48A20R 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)),發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率分別為128kW和167kW,動(dòng)力布局和現(xiàn)款國產(chǎn)X1保持一致,在賬面數(shù)據(jù)上有一定的漲幅。

  MINI Concept Aceman概念車其實(shí)早在去年已于上海正式首秀過。該概念車采用“迷你至簡”的全律杓樸錚魴悅姥?、数字茧H鹺頹罷靶?理念自然融會,一定程度的引領(lǐng)了MINI品牌未來電動(dòng)化之路的設(shè)計(jì)理念。此次上海車展上,MINI數(shù)字化“萌寵”Spike也將正式首秀,未來它將作為智能助手的形象,為MINI純電車的車主們帶來富有趣味性的人機(jī)交互體驗(yàn)。

  

  作為一款全新的跨界緊湊車型,MINI Concept Aceman填補(bǔ)了MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型,車頭中央的八邊形格柵表面簡約平整呈封閉狀,在周圍集成的淺綠色矩陣式LED光源加持下分外醒目。

  車身大膽采用冷光綠(Icy Sunglow Green)涂裝,視覺上類似金色與淺綠松石色的結(jié)合體。車身顏色在不同光線和視角下呈現(xiàn)出不同視覺效果,包括米字旗樣式的行李架,看上去更為獨(dú)特。

  車身尺寸部分,新車長寬高分別為4050/1990/1590mm,呈現(xiàn)出較為協(xié)調(diào)的車身比例。除此之外,20英寸輪轂最大限度置于車身四角,包括經(jīng)典的三色撞色涂裝,令整車看起來極富動(dòng)感。

  車內(nèi)部分,新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個(gè)圓形OLED中央顯示屏以及撥桿開關(guān),延續(xù)了化繁為簡的品牌哲學(xué)。智能化方面,新車為用戶提供了三種數(shù)字化體驗(yàn)?zāi)J?mdash;—“個(gè)性化模式”(Personal Mode)、“快閃模式”(Pop-Up Mode)和“生動(dòng)模式”(Vivid Mode)。

    

  另外,這款概念車的內(nèi)飾更大膽摒棄鉻元素和皮革,大量采用針織面料,感性色彩與再利用材質(zhì)的配合,加上柔軟蓬松的觸感,令車內(nèi)空間更加的溫馨。

比亞迪海鷗

  比亞迪海鷗憑借其靈動(dòng)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及四種潮酷配色非常吸睛,該車是比亞迪海洋網(wǎng)的全新純電動(dòng)小型車,其將基于e平臺3.0技術(shù)打造,售價(jià)預(yù)計(jì)將在8-10萬之間。

      海鷗的造型設(shè)計(jì)整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng),與海豚或海豹的設(shè)計(jì)都有著不少的區(qū)別。外觀造型上融入賽博朋克元素,采用簡約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型,海鷗棱角分明,簡約犀利的線條勾勒出動(dòng)感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕,讓大燈更顯堅(jiān)定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)。

  車身側(cè)面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài),海鷗之翼動(dòng)感腰線的設(shè)計(jì)為其添加了強(qiáng)烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚(yáng),讓人想到海鷗的飛行姿態(tài)。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態(tài),營造出輕盈靈動(dòng)的姿態(tài),同時(shí)也讓充滿活力的車身配色更加出挑。車身尺寸方面,新車長寬高分別為3780/1715/1540mm,軸距為2500mm。 

       海鷗內(nèi)飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感,營造出柔和的海洋美感。據(jù)悉,海鷗四種外觀配色會對應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾。我們拿到的萌芽綠版本,則是搭配了淺海藍(lán)色的內(nèi)飾,這種反差感讓海鷗更加個(gè)性潮流。前方懸浮式儀表臺與海鷗之翼前臉呼應(yīng),與門板自然銜接,形成環(huán)抱感。內(nèi)門板通過曲線設(shè)計(jì)和色彩反差,營造出“掠風(fēng)之翼”的效果,帶來靈動(dòng)感和速度感。

 

  海鷗采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅,皮質(zhì)包覆,大大提升了質(zhì)感。得益于e平臺3.0,海鷗的軸距達(dá)到了2500mm,軸長比為66.1%,內(nèi)部空間可媲美A級車,另外寬厚的打孔坐墊加上純平地板設(shè)計(jì),給后排帶來更高的乘坐舒適性。

  動(dòng)力方面,新車將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),最大功率為55千瓦。

  日前,比亞迪官方發(fā)布旗下全新SUV預(yù)告圖并公布定名:比亞迪宋L,新車或定位為中型純電動(dòng)SUV,歸屬王朝網(wǎng)進(jìn)行銷售。

(比亞迪宋L預(yù)告圖)

  新車基于王朝“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造,以光賦能,通過光的速度感和穿透力去表達(dá)力量感,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上四條向前俯沖的立體線條,營造出的視覺沖擊力很強(qiáng)。

  宋L的車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),燈組內(nèi)部的樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),營造出不錯(cuò)的視覺效果,辨識度也更高。另外,尾部上方采用了比較夸張的擾流設(shè)計(jì),配合中央豎狀的高位剎車燈,運(yùn)動(dòng)氣息更濃。

  比亞迪L將在上海車展中正式亮相,屆時(shí)將會透露更多的產(chǎn)品信息,我們也將持續(xù)保持關(guān)注。

驅(qū)逐艦07

  比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級超混轎車也會在車展中亮相,大概率會是驅(qū)逐艦07。目前官方僅發(fā)布了一則側(cè)面輪廓剪影的預(yù)告圖,可見新車采用溜背式車頂造型,前大燈設(shè)計(jì)則與驅(qū)逐艦05頗為相似。

(新車預(yù)告圖)

  從此前曝光的諜照來看,新車有望配備的是三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏。動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)驅(qū)逐艦07除提供DM-i版本外,還將推出DM-p四驅(qū)版本以供消費(fèi)者選擇。兩套動(dòng)力系統(tǒng)均采用由驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)及磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。有關(guān)新車更多信息,還待上海車展4月18號媒體日上午揭曉。

 
8.1H館
蘭博基尼"大牛"繼任者、中期改款卡宴領(lǐng)銜

8.1H館重磅新車
參展廠商:仰望、保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯、路特斯、瑪莎拉蒂等
仰望U8仰望U9蘭博基尼Revuelto
保時(shí)捷新款 Cayenne、新款Cayenne Turbo GT、新款 Cayenne E-Hybrid
保時(shí)捷911Dakar暗影綠、911Dakar拉力設(shè)計(jì)組件、Vision 357 概念車
勞斯萊斯Spectre 閃靈
蘭博基尼Revuelto

  作為蘭博基尼“大牛”的繼任者,Revuelto不久前在海外發(fā)布,現(xiàn)在已經(jīng)火速來到上海車展與大家見面。新車采用三電機(jī)+V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu),適逢品牌成立60周年,也宣告“油電蠻牛”時(shí)代的來臨。

  Revuelto外觀延續(xù)了來自Sian的設(shè)計(jì)元素,車頭的視覺重心落在Y字型日行之上燈,周邊的裝飾件可像圖中的跳色搭配或選擇與車身同色,看起來低扁銳利。

  整體的車身線條很繁復(fù),根據(jù)原廠資料,車頂中間凹陷、兩側(cè)凸起的設(shè)計(jì),是為了強(qiáng)化空氣力學(xué),能將氣流集中導(dǎo)向后方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口,并增加駕駛員和乘客的頭部空間。

  Revuelto提供400種車色選擇,也接受個(gè)性化訂制,可以直接從車后正上方看到發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋,并沒有透明玻璃或像之前的多道鰭片遮擋,也像在宣告現(xiàn)在有V12動(dòng)力非常不簡單。

  因?yàn)閯?dòng)力布局的關(guān)系,變速箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)后方,排氣系統(tǒng)也跟著上移,才會放在這么高的位置,并連接到兩側(cè)的Y字型尾燈,下方的擾流器造型,很難不讓人聯(lián)想到Centenario。

  輪胎方面有兩種組合配置,分別是前265/35 R20、后345/30 R21以及前265/30 R21、后355/25 R22,搭配專車訂制的普利司通Potenza Sport性能胎,并能選擇不怕漏氣、扎釘?shù)氖豪m(xù)跑胎。

  碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)是基本配置了,采用前十、后四活塞卡鉗,盤徑則是前410x38mm、后390x32mm。

  V12車款才有上掀的剪刀式車門,是從Countach延續(xù)至今的特色,方便進(jìn)出車室之外,重點(diǎn)還是看起來夠炫、夠吸睛。

  中央的排氣造型一樣延續(xù)Y字型元素,并以12.3寸全液晶儀表、8.4寸豎狀中控屏和9.1寸副駕屏幕構(gòu)成,對比兇悍又前衛(wèi)的外觀來說,新車內(nèi)飾就相對比較“素雅”一些,另外原廠也提到,車內(nèi)高度Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm,而且座椅后方具備可容納高爾夫球袋的收納空間,大家就可以開著新大牛打小白球了。

  越來越多高級車廠在副駕駛座配置屏幕,像是奔馳保時(shí)捷或宿敵法拉利都有,在Revuelto可以用觸控的方式,查看許多駕駛儀表里的信息,包含時(shí)速、駕駛模式、胎壓、檔位等等。

  發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵一樣像是發(fā)射飛彈,還要先打開紅色護(hù)蓋,就是個(gè)戰(zhàn)斗味的儀式感,后方的R、P、N三種檔位同樣采用按鍵的換檔方式,D檔是從方向盤撥片操作。

  新車同樣是碳纖維車架,不過前副車架從鋁合金改為碳纖維材質(zhì),車體剛性、抗扭曲強(qiáng)度比Aventador提升25%,至于最重要的混合動(dòng)力系統(tǒng),原廠稱為HPEV(High Performance Electrified Vehicle),強(qiáng)調(diào)性能為主,有了電機(jī)輔助之后也更容易通過環(huán)保法規(guī),二氧化碳排放量較Aventador降低30%。

  代號L545的全新6.5升V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),總重僅218kg,比Aventador輕了17kg,壓縮比從11.8:1提高到12.6:1,最大輸出為825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm,容許的最高轉(zhuǎn)速達(dá)9500rpm,變速箱則從過去的7速單離合換成8速雙離合型式,而且因?yàn)镽檔功能交由電機(jī)負(fù)責(zé),讓體積能夠縮小一些,數(shù)據(jù)是560x750x580mm,重量為193kg,以橫置方式擺在發(fā)動(dòng)機(jī)后方。

  鋰電池設(shè)置在底盤中央,容量為3.8kWh,可以使用功率7kW的AC交流充電在30分鐘內(nèi)充滿,也可以透過車輛本身的動(dòng)能回收或直接使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)來補(bǔ)充電能,最快可在6分鐘內(nèi)充滿。電機(jī)部份,前軸的兩具電機(jī)專門負(fù)責(zé)為前輪提供動(dòng)力,并具備扭力分配功能,可以根據(jù)車輛的更類信息,區(qū)分不同的情況而自動(dòng)調(diào)整左右輪輸出,另外一具電機(jī)則放與后軸變速箱結(jié)合,與發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)后輪,達(dá)成混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng),每個(gè)電機(jī)則可輸出148hp動(dòng)力,與強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭配下,達(dá)成1015hp的綜效動(dòng)力,0~100km/h加速2.5秒,極速超過350km/h。

  最后必須提到這車的駕駛模式,關(guān)于電力部分有三種模式選擇,搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等駕駛模式,有13種不同動(dòng)態(tài)的組合,重點(diǎn)是不同模式下,整體的動(dòng)力輸出也不同,Citta是市區(qū)代步用,發(fā)動(dòng)機(jī)會在電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)充電,限制在180hp,Strada就像是一般模式的概念,有886hp,Sport模式則提升到907hp,聲浪也更明顯,而1015hp會在最緊繃的Corsa釋放。

中期改款保時(shí)捷Cayenne

  作為保時(shí)捷最賣座的車之一,Cayenne詢底價(jià)|查參配卡宴向來不愁賣,這次保時(shí)捷也會帶來全新中期改款的Cayenne在車展上作全球首發(fā)亮相,可見對中國市場的重視程度。在早前的道路測試中,我們就已一睹保時(shí)捷Cayenne中期改款外觀真容,新車的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)均有升級。

(新款Cayenne預(yù)告圖)

(新款Cayenne偽裝車官圖)

  新款Cayenne的外觀主要針對前格柵、包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及大燈造型進(jìn)行了微調(diào),三段式進(jìn)氣口整體尺寸更大。此外新車還將會提供全新造型的輪圈以及新的配色。

  不久前,保時(shí)捷官方也正式發(fā)布新款Cayenne的全新駕駛艙布局,內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理念源自于Taycan的顯示與控制理念,這也是保時(shí)捷新能源車型設(shè)計(jì)首次應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車型,全新的中控臺布局、全數(shù)字化的曲面組合儀表、最新樣式的方向盤、新增的副駕駛側(cè)顯示屏,以及優(yōu)化的互聯(lián)功能等多項(xiàng)升級,相信未來也將出現(xiàn)在更多保時(shí)捷車型當(dāng)中。

  12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示,根據(jù)具體配置,駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個(gè)大幅精簡的視圖和一個(gè)經(jīng)典模式可選,經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時(shí)捷標(biāo)志性的五連表。

  全新的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤源自911車型,具有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上,可切換Normal(標(biāo)準(zhǔn)),Offroad(越野),Sport(運(yùn)動(dòng))和Sport Plus(運(yùn)動(dòng)升級)模式。新樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕依然位于方向盤左側(cè),而在方向盤右側(cè),選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此,中控臺上可留出更多空間,能夠放置一個(gè)帶實(shí)體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板,并加大儲物空間。

  動(dòng)力上,新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率將提升至354PS,最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款2.9T六缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率474PS,最大扭矩599N·m。

  新款Cayenne Turbo GT Coupe搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率進(jìn)一步提升至660PS,最大扭矩達(dá)到850N·m。新車將會全系配備8擋手自一體變速箱,同時(shí)底盤方面也將進(jìn)行升級。據(jù)悉,新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架,這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯,從舒適模式到Sport Plus模式,滿足各種需求。這預(yù)計(jì)是作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外,新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能。

  混動(dòng)版的新款Cayenne E-Hybrid將會搭載25.9kWh電池,不過具體純電續(xù)航里程并未公布。海外版車型是搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī),最大功率469PS,最大扭矩649N·m,中國市場的則是搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。另外還有高性能版插混車型Cayenne Turbo S E-Hybrid。

仰望U8、U9

    要聊到最近自主品牌誰最能吸引流量,來自比亞迪的全新高端品牌“仰望”絕對不可缺席。在今年1月5日的發(fā)布會上,仰望汽車帶來了兩款新車——仰望U8詢底價(jià)|查參配)和仰望U9。仰望U8定位于高端新能源硬派越野車,基于全新四電機(jī)獨(dú)立控制平臺“易四方”打造,通過兩側(cè)車輪獨(dú)立控制反向轉(zhuǎn)動(dòng),車輛可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)、原地掉頭等能力,甚至車輛在誤入深水區(qū)時(shí)也能操控車輛駛回路面。新車采用非承載式車身最大馬力超過1100PS,百公里加速達(dá)到3秒級,據(jù)悉新車價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80-150萬。

  仰望U8是該品牌首款量產(chǎn)車型,定位百萬級新能源硬派越野,整車輪廓是如今硬派SUV中非常流行的方盒子形態(tài),前臉采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)理念,配備了分體式大燈,整體呈鼎形設(shè)計(jì),一條縱向的日間行車燈位于前機(jī)蓋上方,四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè),圍繞大燈的菱形點(diǎn)狀裝飾為有動(dòng)態(tài)效果的燈組。密集的LED燈源帶來夸張的感官沖擊,或者這套設(shè)計(jì)并未符合所有人的審美口味,但一定使您過目難忘。

  車身側(cè)面整體輪廓采用了類似奔馳G級、路虎衛(wèi)士等硬形象的越野車風(fēng)格,輪廓棱角分明。細(xì)節(jié)方面,新車配備了隱藏式門把手,在輪拱后方配備了動(dòng)態(tài)模糊狀的裝飾點(diǎn)綴,側(cè)后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中,D柱橫向飾條上內(nèi)嵌有發(fā)光燈帶。新車長度達(dá)到了5300mm,軸距為3050mm,配備了尺寸為275/60 R20的輪胎

  與之伴生的全新技術(shù)平臺“易四方”是比亞迪打造的全新四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)。“易四方”的名字取自該平臺“e的4次方”的諧音,也暗示了基于該平臺車型強(qiáng)勁的越野性能。

  除了可以四輪獨(dú)立控制外,電機(jī)性能方面,“易四方”平臺最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm,整車馬力超1100匹,可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。此外,新車配備了易四方刀片電池,四輪四電機(jī)技術(shù)可支持獨(dú)立控制單個(gè)車輪的扭矩,相較于傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍,同時(shí)調(diào)整范圍達(dá)到20倍。

  而仰望U9則是一款超跑,前臉同樣采用了與仰望U8類似的家族式“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言,整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素,又增添了電動(dòng)超跑的整體感。

    

  仰望U9將會搭載云輦-X車身控制系統(tǒng),硬件層面由前向雙目攝像頭、雙閥減振器、主動(dòng)式防傾桿、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等部分組成。在感知層面,除了雙目攝像頭,云輦-X未來還會采用激光雷達(dá)來更精確地識別路面狀態(tài)(正如開頭所提到的,識別精度高達(dá)±3mm),看得更清也更遠(yuǎn),進(jìn)而提升整套系統(tǒng)的感知能力。

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