【太平洋汽車網 新車頻道】寶馬3系一直都很忙，奔馳C級想干掉它、凱迪拉克ATS想干掉它，當然結果3系還是活得好好的，一直是豪華中級車的標桿。寶馬M3是3系的頂級性能版，哦，現在雙門版M3又叫M4了。嗯，M3/M4也很忙，奧迪RS5想干掉它、雷克薩斯IS F想干掉它。不過至今為止M3/M4還是活得最好的�，F在雷克薩斯推出了替換IS F的RC F車型，寶馬M3/M4又有得忙了……

體驗讀圖模式

● 從雷克薩斯IS F說起

● 回顧雷克薩斯RC

● 雷克薩斯IS F繼任者——雷克薩斯RC F

● 更強的5.0L V10發(fā)動機 更輕的車身

● 編輯總結

　　要說點主觀評價的話，筆者那真心是喜歡雷克薩斯RC的造型，有錢弄一輛RC300h裝逼已經心滿意足了。5.0L V8對筆者來說就是動力過剩。當然了，多多益善嘛。但客觀的說，也許這個夸張的外觀設計能比寶馬M4更搶眼，大排量自然吸氣發(fā)動機也符合一些機械狂的心理需求，但實際表現來說，寶馬M4絕對不是RC F能輕易干掉的對手。

　　不過現在下定論也為之過早，大約24小時后雷克薩斯RC F的正式數據就會公布。筆者期盼一下，RC F應該執(zhí)著于純后驅的設定，追求更純粹的駕駛體驗。而雷克薩斯號稱的“豐田史上最強V8發(fā)動機”應該不會讓我們失望，它的強大之處應該不僅僅只是在參數上——比如說，重量更輕，從而降低前懸質量？而對于那些厭惡渦輪增壓發(fā)動機過早地提供高扭矩的狂熱者們，采用高轉速大馬力自吸動力的RC F或許能帶來更純粹的駕控體驗。總之，一切即將揭曉。最后想說的是，雷克薩斯請務必將RC F引進中國市場……