【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】雷克薩斯F系列在有了超跑LFA為其打響名氣外，終于將繼承IS-F下一代高性能房車帶入了國(guó)內(nèi)，但它并沒有繼續(xù)延續(xù)IS-F的命名法則，而是將它命名成為RC-F，全新雙門轎跑的造型設(shè)計(jì)牢牢將對(duì)手鎖定在了M4身上。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：低調(diào)與它無(wú)關(guān)

　　高性能房車一直是各大車廠著力看重的一點(diǎn)，雖然這類車型不可能有意外的銷量表現(xiàn)，但它對(duì)車系的影響是非常深遠(yuǎn)的，畢竟在高性能噱頭帶領(lǐng)下，玩家往往會(huì)選擇入門級(jí)別車型并加以輕度改造。而雷克薩斯也是看重了這一點(diǎn)，雖然上代IS-F車型表現(xiàn)還是難敵M3，但到了這代RC-F車型上，雷克薩斯在外觀對(duì)其進(jìn)行了更加激進(jìn)的演化。

　　雖然這次實(shí)拍的是RC-F的入門級(jí)別車型，但在外觀上與頂配差距不大，兩款車型整體車身骨架完全一致，外觀方面僅僅是差碳纖維的部分車體。

　　中網(wǎng)設(shè)計(jì)延續(xù)雷克薩斯紡錘形形式，但在RC-F車型上中網(wǎng)凌厲的形態(tài)表現(xiàn)更加突出，邊框的也采用鎢色來(lái)突出檔次感。

　　側(cè)面造型同樣干練，在保持優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，座艙內(nèi)駕駛者的位置也位于整車中線位置，有利于50:50的重量分配。

　　輪胎方面并沒顯得很夸張，35扁平比剛好照顧到了公路以及賽道上的綜合表現(xiàn)，剎車方面則配備了Brembo前6后4的卡鉗。