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2023年中國品牌銷量點(diǎn)評(píng) 僅4家車企完成目標(biāo)

2024-01-11 19:23:38 作者:wuqixing
1比亞迪/長安汽車/奇瑞集團(tuán)回頂部

  【太平洋汽車 新車頻道】2024年已經(jīng)到來一個(gè)多星期,中國品牌車企年度銷量報(bào)告也基本都公布,各車企的業(yè)績都非常亮眼。其中不乏比亞迪全年銷量超過300萬輛,成功躋身全球前十大汽車制造商;奇瑞汽車全年出口超93萬,連續(xù)21第一;理想汽車全年銷量超37萬輛,榮獲造車新勢(shì)力年度銷冠。另外,像吉利、長城、長安、紅旗廣汽傳祺、小鵬、蔚來、零跑等車企年度銷量均創(chuàng)新高,展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競爭力。

  而中國自主品牌車企能夠持續(xù)穩(wěn)定增長,離不開新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā),成為新的增長點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù),2023年中國乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售2170.3萬輛,同比增長5.6%;其中新能源乘用車?yán)塾?jì)零售774.0萬輛,同比增長36.3%,滲透率達(dá)35.7%,相比2022年再提升7.7個(gè)百分點(diǎn),如果按照這趨勢(shì)發(fā)展下去,2024年新能源汽車滲透率將達(dá)到43%,2025年或?qū)⑼黄?0%,留給純?nèi)加蛙嚨臅r(shí)間真的不多了。

2023年中國品牌車企銷量及目標(biāo)
 車企 2023年銷量目標(biāo)(萬輛)2023年全年銷量(萬輛) 完成率 2024年全年銷量目標(biāo)(萬輛) 
 比亞迪300  302.44100.8%  450(預(yù)估)
長安汽車280255 91.1% 240(自主)
奇瑞集團(tuán) 200 188.1394.1% 400 
 吉利汽車165  168.65 102.% 190
 長城汽車160 123.07 76.9%190 
廣汽傳祺 43.4440.65 93.6%  49(預(yù)估)
廣汽埃安 50 48 96.0%80 
 理想汽車3037.6 125.3%80 
 蔚來25 16 64%24
小鵬汽車 20 14.16 70.8%28
AITO問界 109.43 94.3%60
 零跑汽車2014.4272.1% 30
極氪 14 11.8784.8% 20
 哪吒汽車30 12.75 42.5% 10(海外)
 嵐圖汽車55.06101%  10
阿維塔 10 2.96  29.6% 10
 智己汽車 4.5 488.9% 未公布 

  今天,我們一起回顧2023年,細(xì)看中國自主品牌車企的年度銷量情況,以及是否達(dá)到預(yù)期?2024年各家銷量目標(biāo)是多少,哪家野心最大、信心最足?帶著這些問題,我們往下看。

 
比亞迪|2023年交付超300萬輛
2024年或?qū)_擊450萬輛

  2022和2023兩年,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得了令人矚目的成績,不僅在網(wǎng)上聲討量占據(jù)了優(yōu)勢(shì),實(shí)際銷量更是遙遙領(lǐng)先。從100萬到600萬新能源汽車下線,這一成就的背后是比亞迪多年來在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、市場(chǎng)開拓等方面的持續(xù)投入和努力。

  在過去的2023年,比亞迪累計(jì)銷售3,024,417輛新車,其中乘用車銷售3,012,906輛,同比增長61.8%,并超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo),成為全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。截止目前,比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超630萬輛。

  2023年,比亞迪王朝累計(jì)銷售1,494,568輛,比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷售1,382,867輛,騰勢(shì)品牌累計(jì)銷售127,840輛,方程豹品牌累計(jì)銷售5086輛,仰望品牌累計(jì)銷售2001輛。其中8款車型年度銷量突破20萬輛,4款車型年度銷量突破40萬輛,在各自的細(xì)分市場(chǎng)榮獲桂冠。即使是巔峰時(shí)期的“兩田一眾”,也未曾有如此強(qiáng)悍的統(tǒng)治力。

  目前比亞迪還未透露今年的銷量目標(biāo),不過根據(jù)其市場(chǎng)表現(xiàn)來看,年銷量目標(biāo)或定在450-500萬輛。按照比亞迪2023年300萬輛來看,只需同比增長50%即可完成,這個(gè)數(shù)據(jù)并不簡單,很有挑戰(zhàn)性。

  而在今年,比亞迪將會(huì)發(fā)布第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng),以及還會(huì)推出比亞迪秦L、仰望U9、方程豹豹8/豹3、騰勢(shì)兩款新車、比亞迪皮卡等重磅車型,同時(shí)也在智能駕駛領(lǐng)域也會(huì)重點(diǎn)發(fā)力,以此來提升整體市場(chǎng)競爭力。

 
長安汽車|2023年交付量255.31萬輛
2024年深藍(lán)品牌將沖擊45萬輛

  相比于其他中國品牌,長安汽車年度銷量報(bào)告單較為簡潔,并沒有公布具體品牌和車型銷量,長安汽車?yán)塾?jì)銷量為255.31萬輛,同比增長8.82%,不過并未完成年初制定的280萬輛目標(biāo)。

  具體來看,自主品牌銷量209.78萬輛,同比增長11.91%;自主乘用車銷量為159.70萬輛,同比增長14.86%。另外,自主品牌新能源全年銷量超47萬輛,自主品牌海外銷量超23萬輛,均創(chuàng)歷史新高。

  而從長安旗下品牌單獨(dú)公布的數(shù)據(jù)來看,2023年長安啟源累計(jì)銷量突破4萬輛;阿維塔累計(jì)交付2.96萬輛;深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)交付136,912輛,雖未完成40萬輛的銷量目標(biāo),但增長速度非??欤谛聞?shì)力品牌里面已經(jīng)排在第七位,且只有深藍(lán)S7和深藍(lán)SL03兩款車型,而在今年還會(huì)推出內(nèi)部代號(hào)為深藍(lán)318的增程硬派SUV

  對(duì)于2024年銷量目標(biāo),長安汽車似乎有點(diǎn)低調(diào)和保守,僅為240萬輛,這個(gè)目標(biāo)比2023年銷量還要低,確實(shí)挺令人迷惑的。不過深藍(lán)汽車2024年全年銷量目標(biāo)為45萬輛,明顯信心和氣勢(shì)更足。

 
奇瑞集團(tuán)|2023年交付188.13萬輛
2024年銷量目標(biāo)為400萬輛

  相比于其他車企在國內(nèi)市場(chǎng)競爭激烈,奇瑞汽車有著更為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光,很早就開始布局海外市場(chǎng),并在海外市場(chǎng)取得亮眼的成績,一度成為中國汽車名片。

  2023年奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車達(dá)到1,881,316輛,突破歷史新高,同比增長52.6%,其中集團(tuán)年出口汽車937,148輛,同比增長101.1%,占總銷量近一半銷量,連續(xù) 21 年位居中國品牌乘用車出口第一。不過距離年初制定的200萬輛目標(biāo)差一丟丟。

  與此同時(shí),奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶累計(jì)超過1300萬,其中海外用戶335萬。此外,奇瑞集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績同樣創(chuàng)造歷史新高,集團(tuán)年?duì)I收首次突破3000億,同比增長超過50%,實(shí)現(xiàn)一年增長1000億的“大跨越”。

  目前奇瑞集團(tuán)旗下有奇瑞、星途、捷途和iCAR共四大乘用車品牌,聚焦不同賽道進(jìn)行品類創(chuàng)新,拓展出奇瑞風(fēng)云途星紀(jì)元、捷途山海新能源序列,形成“新能源+燃油”的全布局態(tài)勢(shì)。

  其中奇瑞品牌全年銷量1,341,261輛,同比增長47.6%;星途品牌全年銷量125,521輛,同比增長134.9%;捷途品牌全年銷量315,167輛,同比增長75%。iCAR品牌首款產(chǎn)品iCAR 03于12月18日開啟全球預(yù)售,截至12月31日已收獲10000+訂單。

  對(duì)于2024年銷量目標(biāo),奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍表示國內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)將更為嚴(yán)峻,會(huì)堅(jiān)持把經(jīng)營質(zhì)量放在首位,并在2023年快速增長的基礎(chǔ)上,繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展,目標(biāo)是銷量增長率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)。而奇瑞集團(tuán)內(nèi)部銷量目標(biāo)是400萬輛,體現(xiàn)出奇瑞較強(qiáng)的信心和底氣。

2吉利汽車/長城汽車/廣汽傳祺/埃安回頂部

 
吉利汽車|2023年交付168.65萬輛
2024年銷量目標(biāo)為190萬輛

  作為曾經(jīng)中國自主品牌銷量一哥,吉利汽車曾連續(xù)5年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍,表現(xiàn)穩(wěn)定且出色。當(dāng)然,直到比亞迪的迅速崛起,它的銷冠位置才易主,不是吉利太弱,而是比亞迪太強(qiáng)勢(shì)。

  2023年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為1,686,516輛,同比增長約18%,創(chuàng)年銷量歷史新高的同時(shí),完成年初定下的165萬輛的銷量目標(biāo)。另外,吉利2023年全年新能源累計(jì)銷量為487,461輛,同比超48%,在新能源領(lǐng)域也是一匹不折不扣的黑馬。

  其中吉利品牌2023年累計(jì)銷量1,309,580輛,同比增長超16%;領(lǐng)克品牌全年累計(jì)銷量為220,250輛,同比增長超22%;極氪品牌全年累計(jì)交付118,685輛,同比增長65%;睿藍(lán)汽車全年累計(jì)銷量為38,001輛。

  另外,吉利汽車在海外出口方面也表現(xiàn)出色,2023年全年海外出口累計(jì)銷量為274,101輛,同比超38%。目前已經(jīng)在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個(gè)區(qū)域布局,全球70個(gè)國家公開發(fā)銷售以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)532個(gè),全球43個(gè)國家完成10款產(chǎn)品上市。

  對(duì)于2024年的銷量目標(biāo),吉利汽車也是最為直接,全年銷量定在190萬輛,同比增長超過13%即可完成,非常低調(diào)和務(wù)實(shí)。同時(shí),還有一個(gè)目標(biāo)是新能源汽車銷量增長超66%,換算下來,需完成81萬輛,按照吉利在新能源領(lǐng)域重點(diǎn)布局與著重發(fā)力,以及新能源汽車滲透率的提升,這個(gè)目標(biāo)難度并不大。

 
長城汽車|2023年交付123.07萬輛
2024年銷量目標(biāo)為190萬輛

  2023年長城汽車?yán)塾?jì)銷售1,230,704輛,同比增長15.29%;其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷售262,003輛,同比增長98.74%,創(chuàng)歷史新高;海外累計(jì)銷售316,018輛,同比增長82.48%,同樣創(chuàng)歷史新高。不過距離160萬輛的銷量目標(biāo),長城汽車僅完成了76.92%。

  另外,長城汽車還公布一個(gè)有趣的數(shù)據(jù),長城汽車20萬以上車型銷售225,767輛,占比達(dá)18.34%,比去年同期增長3.07%。

  具體來看,2023年哈弗品牌全年銷量715,188輛,同比增長16.00%;其中哈弗新能源全年銷量達(dá)77,461輛,同比增長648.56%,截至目前,哈弗品牌全球累計(jì)銷量突破900萬輛。

  坦克品牌累計(jì)銷售162,539輛,同比增長31.21%,截至目前,坦克品牌累計(jì)銷量突破37萬輛,連續(xù)36個(gè)月蟬聯(lián)中國越野SUV銷量第一。

  魏牌累計(jì)銷售41,602輛,同比增長14.35%;歐拉品牌累計(jì)銷售108,518輛,同比增長4.35%;長城皮卡累計(jì)銷售202,330輛,同比增長8.46%,長城皮卡連續(xù)26年銷量第一,國內(nèi)終端市占率近50%。

  另外,2023年長城汽車海外銷量突破30萬輛,并連續(xù)5個(gè)月月銷突破3萬輛,同時(shí)長城汽車五大品牌全部實(shí)現(xiàn)出海,

  對(duì)于2024年,長城汽車全年銷量目標(biāo)為190萬輛,與吉利汽車一致。不過按照2023年的銷量,長城汽車在2024年需完成同比增長54.38%方可實(shí)現(xiàn),很具挑戰(zhàn)性。

 
廣汽傳祺/埃安|2023年分別交付40.65萬輛和48萬輛
2024年埃安銷量目標(biāo)為80萬輛

  2023年廣汽傳祺累計(jì)銷售406,505輛,同比增長12.1%,其中MPV車型累計(jì)銷售164,159輛,同比增長59%,占總銷量超40%,穩(wěn)居中國MPV市場(chǎng)第一。截至目前,廣汽傳祺MPV市占率超20%,用戶突破50萬。

  廣汽傳祺2023年的銷量目標(biāo)約43.44萬輛(2022年銷量基礎(chǔ)上再增長20%),達(dá)成率為93.58%。另外,廣汽集團(tuán)2023年銷量目標(biāo)約為264萬輛(在2022年銷量基礎(chǔ)再增長10%),而2023年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為250.50萬輛,達(dá)成率為94.88%。

  2023年廣汽埃安累計(jì)銷售480,003輛,同比增長77.02%,距離2023年的銷售目標(biāo)(50萬輛)僅差2萬輛,達(dá)成率為96%,在一眾品牌里面算是非常出色的表現(xiàn)。

  另外值得一提的是,在2023年12月28日,成立4年8個(gè)月的廣汽埃安達(dá)成累計(jì)產(chǎn)銷百萬,成為全球產(chǎn)銷最快破百萬的純電汽車品牌。

  對(duì)于2024年,廣汽傳祺的銷量目標(biāo)還未公布,大概率是2023年銷量基礎(chǔ)上再增長20%,也就是48.78萬輛左右;而廣汽埃安的銷量目標(biāo)為80萬輛,需同比增長66.67%才能達(dá)成。至于廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標(biāo),約為275.6萬輛。

3理想汽車/蔚來/小鵬汽車/AITO問界回頂部

 
理想汽車|2023年交付37.60萬輛
2024年銷量目標(biāo)為80萬輛

  2023年理想汽車?yán)塾?jì)交付376,030輛,同比增長182.2%,遠(yuǎn)超當(dāng)初制定的30萬輛銷量目標(biāo),達(dá)成率高達(dá)125.34%,是國內(nèi)多有車企表現(xiàn)最好的,同時(shí)月交付突破5萬輛。自此,理想汽車CEO李想“吹過的牛”都現(xiàn)實(shí)了。

  另外,截至2023年12月31日,理想汽車?yán)塾?jì)交付量超過六十萬輛,是中國新勢(shì)力品牌里交付最高的。

  而對(duì)于2024年,李想也公布了理想汽車的各種銷量目標(biāo),其中年度累計(jì)銷量目標(biāo)為80萬輛、月度銷量目標(biāo)為10萬輛、單車銷量目標(biāo)為3萬輛、以及累計(jì)建設(shè)超2000座超充站數(shù)。每一個(gè)目標(biāo)都不簡單,甚至又有網(wǎng)友調(diào)侃李想在“吹牛畫大餅”。

  對(duì)于每一個(gè)目標(biāo),李想似乎都做好都充分準(zhǔn)備,首款純電車型理想MEGA將于3月1日上市、理想L6的上市也提上日程,另外,或還會(huì)針對(duì)理想L9改款升級(jí),以應(yīng)付來勢(shì)洶洶的問界M9??傊?,大家不要低估理想汽車高效的執(zhí)行力、資源整備能力和靈活的戰(zhàn)略調(diào)整能力。

 
蔚來汽車|2023年交付16萬輛
2024年銷量目標(biāo)為24萬輛

  2023年蔚來累計(jì)交付160,038輛,同比增長30.7%,不過距離年初制定的25萬輛目標(biāo)仍有一定差距,達(dá)成率為64%。而截至2023年12月31日,蔚來新車已累計(jì)交付449,594臺(tái)。

  雖然交付量沒有達(dá)到目標(biāo),不過蔚來在補(bǔ)能渠道建設(shè)方面超額完成。在2023年,蔚來全球新建換電站1,035座,累計(jì)建成2,350座,完成當(dāng)初制定2300座目標(biāo)。其中高速公路換電站747座,在中國完成“7縱6橫11大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。

  除了換電站,蔚來還是國內(nèi)布局充電站最多數(shù)量的車企,累計(jì)布局充電站3,608座、充電樁21,091根,累計(jì)接入超1,460,000根第三方充電樁。

  對(duì)于2024年,蔚來的銷量目標(biāo)是相較2023年增長50%,換算下來就是24萬輛,相比2023年目標(biāo)有所降低,或許是不想給團(tuán)隊(duì)太大大壓力,加上蔚來CEO李斌表示未來兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段,競爭激烈程度會(huì)超乎想象。

  另外,在2023 NIO Day上,李斌表示2024年也要新增1000座換電站,累計(jì)建設(shè)3310座換電站;以及新增2萬根換電樁,累計(jì)建設(shè)超4.1萬充電樁。“基建狂魔”一詞都不夠用來形容蔚來。

 
小鵬汽車|2023年交付14.16萬輛
2024年銷量目標(biāo)為28萬輛

  在2023年,小鵬汽車累計(jì)交付141,604輛,同比增長17%,不過也沒完成當(dāng)初制定的20萬輛銷量目標(biāo),達(dá)成率為70.8%。另外,截至2023年12月31日,小鵬汽車歷史累計(jì)交付量達(dá)400,311臺(tái),突破40萬交付里程碑。

  對(duì)于2024年,小鵬的銷量目標(biāo)為28萬輛,在2023年的基礎(chǔ)上現(xiàn)實(shí)100%增長。雖然比較激進(jìn),但小鵬確實(shí)有這樣的實(shí)力和底氣,2023年第四季度共交付60,158輛,同比增長171%,環(huán)比增長50%,形勢(shì)可謂一片大好,加上小鵬X9的上市,將成為新的增長點(diǎn)。

 
AITO問界|2023年交付9.43萬輛
2024年銷量目標(biāo)為60萬輛

  2023年AITO問界累計(jì)交付94,380輛,其中12月交付24,468輛,問界新M7貢獻(xiàn)84%的銷量,達(dá)到20,611輛,創(chuàng)月交付紀(jì)錄,且這不是它的極限,而是產(chǎn)能的極限,還有很多車主等待交車。

  雖然問界沒有公布2023年度銷量目標(biāo),但是2024年銷量目標(biāo)定在了60萬輛,在2023年銷量的基礎(chǔ)上,需要同比增長638.3%,月均銷量需達(dá)成5萬輛,無疑是所有車企中野心最大。但又不得不承認(rèn),問界確實(shí)有這樣的實(shí)力,隨著問界M7繼續(xù)產(chǎn)能爬坡、問界M9開始交付以及未來問界M5改款,月交付5萬輛還是很有信心。

  對(duì)此,賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示:“銷量目標(biāo)是根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境動(dòng)態(tài)調(diào)整的,我們與華為聯(lián)合業(yè)務(wù)2026年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷百萬輛的目標(biāo)未變,2024年我們希望能走出扎實(shí)一步。”

4零跑/極氪/哪吒/嵐圖回頂部

 
零跑汽車|2023年交付14.42萬輛
2024年銷量目標(biāo)為30萬輛以上

  2023年零跑汽車?yán)塾?jì)交付144,155輛,同比增長超29%,其中12月交付18,618輛,同比增長119%。二成立至今,零跑汽車?yán)塾?jì)交付已超30萬輛,交付量已進(jìn)入造車新勢(shì)力第二梯隊(duì),向著第一梯隊(duì)奮力追趕。

  盡管表現(xiàn)亮眼,但與零跑汽車年初定下的20萬輛年度銷量目標(biāo),仍有較大距離,達(dá)成率為72%。不過對(duì)于2024年,零跑汽車董事長朱江明透露,零跑汽車在2024年的年度銷量目標(biāo)是累計(jì)銷量突破30萬-40萬輛。

  據(jù)了解,零跑汽車敢把銷量目標(biāo)定在30萬輛以上,是因?yàn)樵谛庐a(chǎn)品方面已有比較明確的規(guī)劃,對(duì)自身在新能源汽車市場(chǎng)也是充滿信心。

 
極氪汽車|2023年交付11.87萬輛
2024年銷量目標(biāo)為20萬輛以上

  2023年極氪汽車?yán)塾?jì)交付118,685 輛,同比增長65%,不過也未達(dá)成年初制定的14萬輛銷量目標(biāo),達(dá)成率為84.78%,在新勢(shì)力品牌里面,算是比較靠前。

  在今年1月8日,極氪成立以來累計(jì)交付突破20萬輛,同時(shí),極氪智能科技副總裁林金文透露,極氪下一個(gè)20萬輛將在12個(gè)月內(nèi)完成。這也意味著,2024年極氪銷量目標(biāo)至少超20萬輛,需要同比增長59.34%才可實(shí)現(xiàn),有一定的挑戰(zhàn)性,需要極氪007站出來。

 
哪吒汽車|2023年交付12.75萬輛
2024年海外銷量沖擊10萬輛

  2023年哪吒汽車?yán)塾?jì)交付計(jì)127,496輛,雖在造車新勢(shì)力中位列第六,但同比下滑約16%,而且是唯一交付量下滑的車企。截止目前,哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量突破38萬輛。

  對(duì)于銷量下滑,哪吒汽車CEO張勇公開發(fā)文“檢討”,直指哪吒汽車的營銷工作不力,包括新老產(chǎn)品切換時(shí)沒有銜接好、節(jié)奏亂等。同時(shí),還對(duì)公司營銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了“大換血”,張勇親自兼任營銷公司總裁,并喊話“公司營銷系統(tǒng)全體起立,重新上崗”。

  對(duì)于2024年,哪吒汽車雖未公布具體交付量,但計(jì)劃將全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋50個(gè)國家,建立500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),同時(shí)沖擊海外市場(chǎng)年銷10萬輛的目標(biāo)。值得一提的是,哪吒汽車目前海外市場(chǎng)銷量已突破2萬輛。

 
嵐圖汽車|2023年交付5.06萬輛
2024年銷量目標(biāo)為10萬輛

  2023年嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付50,552輛,同比增長160%,并完成年初制定的5萬輛銷量目標(biāo),繼理想、比亞迪吉利汽車后第四家完成銷量目標(biāo)的車企。當(dāng)然,有網(wǎng)友調(diào)侃,嵐圖把銷量目標(biāo)定得太低,含金量不高。但我想說,這或許是嵐圖對(duì)自己和對(duì)市場(chǎng)有清晰的認(rèn)識(shí),沒有高瞻物遠(yuǎn),樹立了比較明確的目標(biāo)。

  對(duì)于2024年,嵐圖同樣很務(wù)實(shí)和保守,年銷量目標(biāo)為10萬輛,雖相比2023年增長100%,但考慮到其當(dāng)前的體量,難度也不算大,但也不容易,畢竟競爭實(shí)在太激烈。

 
寫在最后

  從2023年各家車企公布的業(yè)績來看,基本都取得不錯(cuò)的成績,實(shí)現(xiàn)同比大增長,而至于大部分都未能達(dá)成年初制定的銷量目標(biāo),主要是部分車企可能過于樂觀地估計(jì)了市場(chǎng)趨勢(shì)和自身實(shí)力,導(dǎo)致年初制定的銷量目標(biāo)過高。而在實(shí)際銷售過程中,可能會(huì)因?yàn)楣?yīng)鏈問題、競爭對(duì)手的強(qiáng)勁表現(xiàn)、市場(chǎng)需求變化等,以至于難以達(dá)到這些目標(biāo)。

  而對(duì)于2024年,大部分車企的銷量目標(biāo)依然穩(wěn)中求進(jìn),當(dāng)然,也有一些車企制定了非常激進(jìn)的目標(biāo),憑借著大膽的夢(mèng)想和決心,試圖在市場(chǎng)競爭中取得更大的突破。無論目標(biāo)多少,都是車企基于自身發(fā)展情況、戰(zhàn)略布局所制定對(duì)應(yīng)的銷量目標(biāo)。(文:太平洋汽車 吳啟

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