新一代奔馳C級長軸版定價策略深度分析
● 從中德價格對比看新C級國內(nèi)定價
由于此次奔馳為了突出全新C級更加豪華的越級體驗,在國內(nèi)直接將高配版本推向市場。由于國內(nèi)豪華車的售價長期高于國外而飽受質(zhì)疑,所以我們到德國官網(wǎng)按中規(guī)配置查了一下新C在德國的售價,發(fā)現(xiàn)這一次我們國內(nèi)市場的售價比德國本土的售價更為實惠。下面將對C200L以及C260L分別進(jìn)行對比。
C200L與德國C200售價對比
德國C200的裸車價是36414歐元,約合人民幣29萬元。不過按照國內(nèi)的配置選裝后的售價是55638.45歐元,大約折合人民幣45萬元,國內(nèi)同配置的C200L售價為36.9萬元。也就是說,同配置的車型,德國售價要比中國售價貴8.1萬,由此來看我們國內(nèi)的售價已經(jīng)相當(dāng)?shù)暮竦馈?/p>
由于德國車型的配置可以進(jìn)行選裝,那么我們在官網(wǎng)可以找到選裝清單。從配置表中,根據(jù)國內(nèi)C200L的選裝件,在選擇完成后選裝件的價格換算成人民幣竟然接近15萬元。
C260L與德國C250售價對比
再來看一下配置以及動力更高的C260L,很多人表示47.9萬的價格實在過高,那么這款車在國外定價如何呢?首先,國內(nèi)的C260L其實就是國外的C250,原因大家懂的。德國C250的裸車價格是40936歐元,折合人民幣大約是33萬。不過這僅僅是乞丐裸車價,而加裝了我們國內(nèi)車型的配置后,售價達(dá)到了69924歐元,約合人民幣57萬元,這個價格相比國內(nèi)的C260L又貴了9萬元出頭。
在德國,按照國內(nèi)C260L的配置,C250只選配這些配置的總價就為28988歐元,約合人民幣23萬多,國內(nèi)C260L的配置也同樣令國外垂涎。這樣來看,國產(chǎn)新奔馳C260L的配置以及價格相比國外市場更有良心,非常有競爭力。
● 與各競品車型接近配置價格對比
全新奔馳C級長軸距版與對手尺寸對比 | |||
車型 | 新C級長軸距 | 奧迪A4L | 3系Li長軸版 |
長(mm) | 4766 | 4761 | 4734 |
寬(mm) | 1810 | 1826 | 1811 |
高(mm) | 1442 | 1439 | 1435 |
軸距(mm) | 2920 | 2869 | 2920 |
全新的奔馳C級在加長軸距后,車身尺寸以及空間表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到這個級別的頂級水準(zhǔn),2920mm的軸距領(lǐng)先很多競品車型。于此同時,4766mm的車身長度也達(dá)到了幾乎越級的表現(xiàn),其空間競爭力相比對手自然有很多優(yōu)勢。
奔馳C200L與相近配置競品車型價格對比
奔馳C200L與競品車型配置對比 | ||||
車型/配置 | 奔馳C級長軸版 C200L | 奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動 技術(shù)型 | 寶馬3系2014款 320Li 時尚型 | |
官方售價(萬元) | 36.9 | 37.28 | 35.88 | |
膝部氣囊 | ● | - | - | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ● | |
無鑰匙啟動進(jìn)入 | ● | ● | - | |
上坡輔助 | ● | ● | - | |
定速巡航 | ● | ● | - | |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | |
腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | - | |
前/后排座椅加熱 | 前●/后○ | 前●/后○ | 前○/后- | |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ | ● | - | |
LED大燈 | ● | - | - | |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● | ● | |
并線輔助/車道偏離 預(yù)警系統(tǒng)/自適應(yīng)巡航 | - | ○ | - |
對比C200L與各個競品車型的配置,可以發(fā)現(xiàn)售價接近的奧迪A4L 35TFSI技術(shù)型以及寶馬328Li時尚型與C200L在配置上還是有不少差距,首先C級標(biāo)配的膝部氣囊在安全保障方面更為全面,而全LED大燈則是新C級獨有的配置,優(yōu)勢明顯。
奔馳C260L與相近配置競品車型價格對比
奔馳C260L與競品車型配置對比 | ||||
車型/配置 | 奔馳C級長軸版 C260L | 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro 運動型 | 寶馬3系 2014款 328Li 豪華設(shè)計套裝 | |
官方售價(萬元) | 47.9 | 47.36 | 46.48 | |
膝部氣囊 | ● | - | - | |
上坡輔助 | ● | ● | - | |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● | - | |
定位互動服務(wù) | - | - | ● | |
隨動轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | ● | - | |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● | ● | |
并線輔助 | ● | ● | - | |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | - | |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - | - | |
自適應(yīng)巡航 | ● | ● | ○ |
對于C260L,不僅發(fā)動機的動力提升,并且在配置上更上一層樓,全方位的主動安全系統(tǒng)相比兩款競爭車型更為領(lǐng)先。C260L定位是對豪華有更高追求的用戶,通過配置表就可以看出,新車越級的配置相對同級別競爭對手非常領(lǐng)先。
● 總結(jié):
總的來看,奔馳在國內(nèi)的定位就是讓每一位C級車主都能得到最好的體驗,而與其他品牌不同,此次奔馳新C級長軸版在國內(nèi)的定價比德國本土的售價更為優(yōu)惠,體現(xiàn)了奔馳對國內(nèi)市場的重視,誠意十足?偟膩碚f,全新C級用最好的配置體現(xiàn)了奔馳更為高端的品牌價值,注重的是車主的尊貴體驗,而這種理念也正是奔馳一貫的傳統(tǒng)。
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