【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京奔馳GLA在2015年4月開幕的上海車展上正式上市，新車推出5款車型，售價區(qū)間為26.98-39.98萬元；此前奔馳GLA曾以進口身份上市，推出2款車型售價區(qū)間為28.98-39.80萬元，國產(chǎn)進口兩個版本都將同時銷售一段時間，隨后進口版停售。國產(chǎn)版定價并沒有和大家所預期的那樣和進口版有較大的差距，而是和后者較為接近。那么，相近價位下，國產(chǎn)版和進口版的GLA如何選擇？哪個性價比更高？

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● 簡單介紹一下奔馳GLA的來源

GLA是MFA平臺的首款SUV

　　提到奔馳GLA，那么必須要介紹奔馳的全新平臺——奔馳MFA平臺，MFA平臺英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，可以譯作“奔馳前輪驅(qū)動架構(gòu)”。顧名思義，這個平臺主要生產(chǎn)前驅(qū)車型。MFA將取代老款奔馳A級/B級采用的“三明治式”平臺。MFA是一款延展性很強的模塊化平臺，類似于大眾的MQB平臺，可以適用于各種不同的車身結(jié)構(gòu)，還可以適用于四驅(qū)系統(tǒng)。所以不能從字面意思認為MFA只是前驅(qū)車平臺，準確來說它是一款以前輪驅(qū)動為基準結(jié)構(gòu)的高拓展性模塊化平臺。

　　其實奔馳MFA平臺跟寶馬的UKL平臺比較相似，主要用于生產(chǎn)小型車以及緊湊級別的車型，轎跑、跨界、小型SUV也是奔馳MFA平臺所長。奔馳MFA平臺在操控性以及舒適性方面下重功夫，采用前麥佛遜后多連桿獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)、車身高度降低、而且還有利于規(guī)劃性能車型，進一步豐富產(chǎn)品線。

從GLA概念車到GLA正式推出

　　2013年上海車展上，奔馳發(fā)布了基于MFA平臺打造的奔馳GLA概念車，新車預示著GLA量產(chǎn)車型的各種信息，概念版本已經(jīng)和量產(chǎn)版相當接近，在2013年8月法蘭克福車展上，奔馳GLA量產(chǎn)版首發(fā)；隨后2014年10月27日，奔馳GLA以進口身份國內(nèi)上市。

● 談談進口奔馳GLA與北京奔馳GLA的定價

　　看完了奔馳GLA的海外售價，我們來聊聊奔馳GLA的國內(nèi)售價。奔馳GLA在2014年10月進入國內(nèi)，當時以進口的身份，售價為28.98-39.80萬元，這個定價在當時引起了很大的爭議，因為部分車型的價格甚至比北京奔馳GLK還要高；又比如，最高配的39.80萬的車型可以買到一款E級了。而且和GLK相比，這僅僅是一款小型SUV級別的車型。不過外界的爭議并沒有影響奔馳定價大膽的做法，這種定價的原因有倆：一，當時引進的GLA是進口車的身份；二，很多人猜測是為了給予國產(chǎn)車型下探價格的空間。

　　在2015年4月開幕的上海車展上，北京奔馳公布國產(chǎn)后的奔馳GLA售價，推出5款車型，售價區(qū)間為28.98-38.98萬元，這樣的售價某種程度上說比進口版車型價格更高，并沒有如大家期望的價格有所下降。許多豪華品牌國產(chǎn)，就是為了降低成本，讓新車的售價可以有所下降，更具競爭力。不過奔馳并沒有采用這個定價策略，那么，國產(chǎn)后的奔馳GLA會不會比進口版更有物有所值？

● 奔馳GLA進口與國產(chǎn)兩個版本尺寸對比

　　奔馳GLA基于MFA全新前驅(qū)車平臺打造，國產(chǎn)車型由北京奔馳NGCC（New Generation Compact Class）工廠生產(chǎn)。國產(chǎn)后某方面配置有輕微的升級，比如GLA220 4MATIC豪華型將標配19英寸5輻輪轂，而頂配車型GLA260 4MATIC運動型標配19英寸AMG輪轂，進口車型頂配僅配備18英寸AMG輪轂；為了更符合其越野身份，國產(chǎn)后的GLA在尺寸上也作出了相應的調(diào)整。

　　國產(chǎn)后的奔馳GLA比進口版本車身高度提升49mm，車身升高的同時離去角和接近角都相應增大，使得新車在復雜的路況上也有很好的通過性。