● 本田與通用合作：HA120站在巨人的肩膀上

　　作為“本田宗一郎夢想”的HondaJet配備的部件中，尤其具有創(chuàng)新性的是配置在主翼上的HF120型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。HF120發(fā)動機(jī)是由總部位于日本埼玉縣和光市、專門負(fù)責(zé)航空發(fā)動機(jī)研發(fā)的本田技術(shù)研究所和光所獨(dú)立完成。

　　HF120的徹底檢修間隔(定期檢修的間隔時間)為5000小時，比其他機(jī)型的2000-3000小時要長。發(fā)動機(jī)的后期保養(yǎng)維修可以由GE公司負(fù)責(zé)。

　　HF120發(fā)動機(jī)與HA-420飛機(jī)采用最不浪費(fèi)時間的平行發(fā)展，HF-120發(fā)動機(jī)配掛在其他飛機(jī)公司的機(jī)體上進(jìn)行實驗與發(fā)動機(jī)相關(guān)認(rèn)證。HF-120發(fā)動機(jī)率先于2013年12月16日取得FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)適航證明，而HA-420則在2015年3月才得到FAA適航證明。

● 廣州直飛北京耗時不到3小時

　　從前面的表格可以發(fā)現(xiàn)，縱使HA-420有著多處優(yōu)勢，但這都是建立在比競爭對手較高價格基礎(chǔ)上的。事實并非如此，立志成為航空界思域的HondaJet價格方面相當(dāng)有競爭力，450萬美元的報價包含了FAA認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)客艙。

　　HondaJet則是以通過FAA認(rèn)證的模塊化客艙組合提供給客戶選擇，就如同汽車選裝配件般簡單。

● 小型飛機(jī)領(lǐng)域的玩法

　　據(jù)悉，像HondaJet這樣的小型飛機(jī)，在全世界范圍內(nèi)有很多企業(yè)都會購買來作為商用飛機(jī)使用，其數(shù)量達(dá)到了4萬5千臺以上，并且這數(shù)字還在以每年1000架的速度增加。本田計劃是在這個市場取得15%的份額。

　　那么有誰會購買HondaJet呢？對于富豪來說，玩車玩表玩游艇后，飛機(jī)自然不能少。不過這種類型的小型噴氣飛機(jī)大多還是以商務(wù)出行為主。

　　根據(jù)本田官方粗略計算，與4～5人搭乘普通航班出差相比，小型噴氣式飛機(jī)當(dāng)天即可往返。在交通費(fèi)沒法打折的緊急出差之時，其成本可以低于普通航班。以普通航班1人需要700～800美元為例，使用該等級的小型噴氣式飛機(jī)1小時需要1000美元左右。如果4人搭乘，則1人只需250美元，能夠降低人均成本。因為無需住宿，應(yīng)該能夠得到重視家庭生活的美國人的青睞。

　　讓新產(chǎn)品普及，首要的就是價格下降。但受成本限制，HondaJet不可能賣白菜價來普及產(chǎn)品，所以本田也同時在考慮“部分所有權(quán)”的銷售方式。例如讓4位所有者共享1架飛機(jī)，就像汽車的“汽車共享”一樣。小型噴氣式飛機(jī)不是每天都要使用，各位所有者可以相互協(xié)調(diào)空閑時間。這樣一來，不僅人均購買價格低，而且維護(hù)費(fèi)也只需要4分之1。在此之前，小型噴氣式飛機(jī)一直給人以只有名人、高管用得起的印象，但是，只要利用這項機(jī)制，增加潛在用戶的總數(shù)，這個印象就能夠被打破。只要普通人開始大量使用，成本應(yīng)該就能降低。 

● 總結(jié)：

　　本田的產(chǎn)品從來不是高高在上的，應(yīng)該是能夠讓普羅大眾都觸手可及的夢想生活。NSX買不起，還有S660；CBR1000RR買不起，還有CB190R；RLX買不起，還有CITY、CIVIC等。HondaJet不僅僅是技術(shù)的革命，對于本田來說還需要讓其在不遠(yuǎn)的未來成為更多人出行的選擇。

　　本田是一家關(guān)于移動的公司，現(xiàn)在他們通過HondaJet爭取未來。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）