【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 北京車(chē)展】又到了兩年一度的北京車(chē)展，各路汽車(chē)媒體累成汪為大家?guī)?lái)精彩的車(chē)展報(bào)道。今年北京車(chē)展規(guī)?？涨?，新車(chē)超過(guò)了240款。今天是專(zhuān)業(yè)觀眾日第二天，還沒(méi)來(lái)得及去車(chē)展的朋友不妨先看過(guò)來(lái)這里，全數(shù)新車(chē)信息一網(wǎng)打盡。

◆ E1館

　　參展品牌：蘭博基尼、法拉利、邁凱倫、賓利、阿斯頓馬丁、華晨中華、華晨金杯、華晨華頌、一汽紅旗、一汽奔騰、一汽吉林、一汽天津、廣汽傳祺、華泰、阿爾特

● 蘭博基尼Huracan LP580-2

　　蘭博基尼Huracan LP580-2是Gallardo LP550-2的繼任車(chē)型，同樣是V10自吸引擎不變，動(dòng)力提升30PS。新車(chē)于2016北京車(chē)展上市首發(fā)，299萬(wàn)的售價(jià)此前已經(jīng)公布。

　　LP580-2在車(chē)身設(shè)計(jì)上延用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，新升級(jí)造型使性能表現(xiàn)更加優(yōu)異，經(jīng)由風(fēng)洞測(cè)試而精煉出的彪悍外觀，絕非僅是修改幾根線條達(dá)到漂亮外觀造型而已。官方宣稱(chēng)Huracan LP580-2比Gallardo LP550-2增加了50%的下壓力，大幅提升車(chē)輛穩(wěn)定性。重新設(shè)計(jì)的導(dǎo)流孔，有效灌輸氣流至前散熱器，并由前保險(xiǎn)杠將更多氣流導(dǎo)入側(cè)進(jìn)氣口，強(qiáng)化前后散熱。流線型外觀使其比前任降低了3%的風(fēng)阻系數(shù)，整體空力效應(yīng)提升8%。

　　盡管最大功率較現(xiàn)款車(chē)型相比有所降低，但新車(chē)大量采用碳纖維等輕 量化材料，并省略了中央傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，從而使整備質(zhì)量進(jìn)一步減輕至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速時(shí)間為3.4s，比LP610-4僅慢了0.2s。

　　目前在售的的小牛僅有四驅(qū)車(chē)型，LP580-2的后驅(qū)設(shè)定和稍低一點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都將會(huì)體現(xiàn)在最終售價(jià)上，小牛的入門(mén)價(jià)格進(jìn)一步拉低至300萬(wàn)元以下。蘭博基尼2014年全球銷(xiāo)量達(dá)2530輛，同比增長(zhǎng)19%，這得益于多款新車(chē)的相繼推出。

● 蘭博基尼Huracan LP610-4 Spyder

　　Huracan LP610-4 Spyder是蘭博基尼新一代“小牛”Huracan的敞篷版，在2016北京車(chē)展上，該車(chē)在大陸地區(qū)正式發(fā)布。

　　外觀方面，Huracan Spyder延續(xù)了蘭博基尼棱角分明的外觀設(shè)計(jì)。藍(lán)/黑雙色涂裝盡顯冷艷、高貴。和硬頂版車(chē)型形成對(duì)照，Huracan Spyder采用軟頂敞篷，為車(chē)主在天氣晴好時(shí)盡享陽(yáng)光，親近自然創(chuàng)造條件。

　　動(dòng)力方面，蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的是一臺(tái)5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率449kW（610PS）。新車(chē)的整備質(zhì)量為1542kg。

　　數(shù)據(jù)方面，新車(chē)可在3.4s內(nèi)從靜止加速至100km/h，極速324km/h。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

● 蘭博基尼Huracan 610-4 Avio

　　蘭博基尼Huracan 610-4 Avio于2016北京車(chē)展前夕的大眾之夜首次在國(guó)內(nèi)亮相，新車(chē)最大看點(diǎn)在于特別涂裝。

　　蘭博基尼Huracan 610-4 Avio采用啞光藍(lán)色車(chē)身，搭配白色雙條拉花及側(cè)裙，整體造型前衛(wèi)靈動(dòng)。同時(shí)，新車(chē)采用黑色黑色后視鏡殼+輪轂。

　　動(dòng)力單元，預(yù)計(jì)蘭博基尼Huracan LP 610-4 Avio將搭載5.2L V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率448kW（610PS），峰值扭矩560Nm，匹配7速雙離合變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)。

● 法拉利GTC4Lusso

　　法拉利GTC4Lusso已經(jīng)于2016日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)，而在2016北京車(chē)展上新車(chē)進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次亮相。作為法拉利FF的接任車(chē)型，GTC4Lusso首次加入了帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的4RM-S全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　“GTC”為Gran Turismo Coupe縮寫(xiě)，這個(gè)的名號(hào)是為了向330 GTC等經(jīng)典2+2跑車(chē)前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座布局；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。新車(chē)與FF一樣都是搭載V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大輸出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm時(shí)已經(jīng)可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

　　法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.4s，比FF縮短了0.3s，極速335km/h。新車(chē)應(yīng)用了全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避震，裝備這個(gè)系統(tǒng)的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動(dòng)力科技的高超。全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面，新造型前格柵提升了散熱效率，極簡(jiǎn)的溜背設(shè)計(jì)留給后車(chē)一個(gè)銷(xiāo)魂的身影。尾燈則采用法拉利家族式的雙邊共四圓形設(shè)計(jì)。

　　法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤(pán)和儀表盤(pán)設(shè)計(jì)之外，內(nèi)飾部分的其他細(xì)節(jié)均采用全新造型，中控臺(tái)部分的功能按鍵和空調(diào)出風(fēng)口造型均有變化，中控屏升級(jí)為10.25英寸液晶顯示屏。

● 法拉利California T運(yùn)動(dòng)操控套件

　　法拉利在2016北京車(chē)展在國(guó)內(nèi)發(fā)布了采用全新運(yùn)動(dòng)操控套件的California T，也是該套件首次亮相國(guó)內(nèi)。這款V8車(chē)型采用可折疊硬頂和2+座椅設(shè)計(jì)。全新運(yùn)動(dòng)操控套件還為對(duì)California T多功能性情有獨(dú)鐘的車(chē)主提供了一系列專(zhuān)用校準(zhǔn)裝置，從而提升性能。 

　　除了采用更為硬質(zhì)的彈簧加強(qiáng)車(chē)身控制性能，馬拉內(nèi)羅所打造的運(yùn)動(dòng)模式換擋操控經(jīng)重新調(diào)校，實(shí)現(xiàn)更迅速的換檔響應(yīng)。新型磁流變液減震系統(tǒng)提高了減震器的反應(yīng)速度和控制。改良后的牽引力控制系統(tǒng)（F1-Trac）更確保了加速性能。

　　運(yùn)動(dòng)操控套件采用全新排氣系統(tǒng)，打造更悅耳的排氣聲浪。此外，套件還從美學(xué)角度對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了更為相襯的設(shè)計(jì)，諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風(fēng)道和排氣管的尾部擴(kuò)散器。車(chē)身采用賽道紅啞光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）頂棚。黑色內(nèi)飾則運(yùn)用了大量的碳纖維元素。

　　新車(chē)依然搭載現(xiàn)款3.9T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面，新車(chē)0-100km/h加速用時(shí)3.6S，最高時(shí)速可以達(dá)到316km/h。

● 邁凱倫570GT

　　邁凱倫570GT在2016日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)，此次北京車(chē)展上，為國(guó)內(nèi)的首次亮相。根據(jù)官方描述，570GT是一款更適合日常使用的型號(hào)。

　　邁凱倫570GT與5此前發(fā)布的70S在造型上基本保持一致，新車(chē)還換裝了一副擁有出色隔熱和降噪性能的全景天窗來(lái)提升用戶享受。

　　值得一提的是，雖然是一臺(tái)中置后驅(qū)超跑，但邁凱倫對(duì)前艙的儲(chǔ)物空間并不滿意，因此給發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方鋪上了紅毯，硬是為用戶的定制包包們找到了一個(gè)更便捷的棲身之地。

　　動(dòng)力方面則不存在更多猜疑，依然是3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速雙離合負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力至兩個(gè)后輪。雖然增加了一些舒適性配置，但邁凱倫570GT的空車(chē)重量?jī)H為1350kg，百公里加速時(shí)間也不過(guò)3.4秒，僅僅比570S慢了0.2秒，但誰(shuí)會(huì)在意呢？