【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】馬自達(dá)這種開發(fā)一套名為G-Vectoring Control(GVC)的新系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要透過微幅限制引擎扭力輸出的方式來達(dá)到控制車輛重心的目的，籍以改善舒適性和穩(wěn)定性。目前新系統(tǒng)尚未公開發(fā)布，預(yù)計年內(nèi)推出，中期改款的馬自達(dá)3 Axela(國產(chǎn)車型對應(yīng)的是昂科賽拉)有望率先搭載。

　　G-Vectoring Control系統(tǒng)將會是全新Skyactiv-Vehicle Dynamic中的重要組成部分。馬自達(dá)認(rèn)為，減少駕駛者在彎道中方向盤修正的次數(shù)與幅度，同時減緩車輛行駛時縱向與橫向G值的變化，有助于改善乘坐舒適性，降低長途行駛的疲勞感。

　　GVC系統(tǒng)在車輛行駛時便會自動開始運作，以每5毫秒一次的頻率監(jiān)測方向盤的動作，另有一感應(yīng)器提供車速信息。系統(tǒng)在車輛行駛時便會自動開始運作，以每5毫秒一次的頻率監(jiān)測方向盤的動作，另有一感應(yīng)器提供車速信息。

　　GVC系統(tǒng)會在入彎過程中限制引擎扭力輸出，幅度一般是10Nm，最大可達(dá)30Nm，讓車身重心在扭力減少的瞬間前移，可施加約5kg左右的負(fù)載于前輪上，來增強前輪的循跡性，讓車輛的動態(tài)在彎中更加穩(wěn)定，并可讓駕駛員減少方向盤的修正次數(shù)與幅度。

　　馬自達(dá)GVC系統(tǒng)此前在法國開發(fā)給外媒體驗，雖然結(jié)果大部分外媒在報道中都表示駕駛時無法明確感受到GVC系統(tǒng)帶來的改變，但通過遙測軟件所記錄下來的彎道中方向盤操作軌跡與G值變化都顯示駕駛過程的確更為平順。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）

　�。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）